USA Liệu xe Made in Việt Nam có cái kết thảm hại như xe Tàu ở thị trường Mỹ hay không?

[Gibbs]

Hãng xe hơi VinFast của tỉ phú Việt Nam Phạm Nhật Vượng vừa có màn ra mắt xe mẫu thu hút nhiều sự chú ý từ truyền thông quốc tế tại Triển lãm Xe hơi Los Angeles trong tuần thứ ba của tháng 11 và cũng gây nhiều xúc động trong không ít người Mỹ gốc Việt.

Sau sự kiện đó, VinFast đang đứng trước câu hỏi từ nhiều phía rằng liệu hãng có thể giao xe cho khách hàng ở Mỹ trong năm 2022 hay không, và liệu hãng có tránh được thất bại ở thị trường Mỹ như các hãng Trung Quốc từng chuốc lấy.

Theo tường thuật với nhiều hình ảnh và video chi tiết của nhiều đài, báo quốc tế như AP, Reuters, CNN, US News, Bloomberg, Financial Times, Business Insider, và các kênh truyền thông cá nhân trên nền tảng Facebook, YouTube, hãng VinFast cho ra mắt ở Mỹ 2 mẫu xe tiện ích thể thao (SUV) chạy bằng điện là e35 thuộc dòng xe cỡ trung và e36 là cỡ lớn.

Các hãng dẫn thông tin từ đại diện của VinFast cho hay e35 chạy được 500 kilomet (310 dặm) trên 1 lần sạc đầy, và e36 chạy được 680 km (422 dặm) trên 1 lần sạc. Hãng chưa tiết lộ mức giá của hai xe, các đài, báo quốc tế và các kênh truyền thông cá nhân đưa tin.

US News và một số đài, báo quốc tế dẫn lời ông Michael Lohscheller, Tổng Giám đốc toàn cầu của VinFast, cho biết hãng sẽ nhận lệnh đặt mua xe vào mùa xuân năm sau, 2022, và giao xe ở Mỹ vào mùa thu.
Một bản tin của AP nói trong thời gian trước mắt, VinFast sản xuất 2 loại xe nêu trên ở Việt Nam và đưa sang Mỹ, nhưng hãng có kế hoạch bắt đầu sản xuất chúng ở Mỹ vào khoảng 6 tháng cuối năm 2024. Hiện hãng đang tìm chọn địa điểm để mở nhà máy.

Bà Nguyễn Thị Vân Anh, Tổng Giám đốc của VinFast đặt ở Mỹ, được các đài, báo quốc tế dẫn lời nói rằng VinFast “muốn cung cấp sản phẩm cao cấp với mức giá hợp lý”.

Không thể giao xe năm 2022?

Tuy nhiên, theo quan sát của VOA, trong các ý kiến của dư luận, bên cạnh nhiều lời khen ngợi việc VinFast theo đuổi kế hoạch kinh doanh ở Mỹ, không ít người, bao gồm cả các chuyên gia xe hơi, tỏ ý không tin rằng VinFast có thể giao xe ở Mỹ trong năm 2022.

Tiến sĩ Trương Quý Hoàng Phương, chuyên gia kiến trúc các dòng xe điện thế hệ mới của BMW, là một trong những người như vậy.

Phát biểu với VOA bằng tư cách cá nhân, vị chuyên gia người Đức gốc Việt phân tích các hình ảnh và video chi tiết được các đài, báo lớn và các kênh truyền thông tư nhân đăng tải và chỉ ra rằng mẫu xe e36 tại triển lãm ở Los Angeles “chỉ là xe thạch cao”.

Với hàng chục năm kinh nghiệm trong ngành xe hơi, tiến sĩ Phương nói có 3 cấp độ xe được mang ra triển lãm là xe prototype, tức xe nguyên mẫu đã chạy được; thứ hai là xe ở dạng dang dở, một phần có thật, phần còn lại chưa hoàn tất phải che đi; và cuối cùng là xe ở dạng còn đang vừa nghiên cứu vừa thiết kế, chỉ làm bằng thạch cao hoặc đất.

Vị chuyên gia nói sâu hơn về mẫu xe e36: “Trong xe, người ta che hết từ thành cửa trở xuống vì xe không có thật, và ở trên, người ta gắn giả những cái gối tựa đầu, vô lăng… để khán giả nhìn từ bên ngoài qua cửa kính xe nghĩ đây là xe thật. Nhưng nó chỉ là xe mô hình bằng thạch cao. Thứ hai, cách đường viền ở cửa và nắp xe rất là sát. Cái đó chỉ là làm cho xe mô hình thôi. Xe thật thì khoảng cách đó phải to hơn vì xe khi lắp ráp cần có dung sai”.



Nếu chỉ đánh giá hình thức, ông Trương Quý Hoàng Phương nói với VOA rằng cả hai mẫu xe đều đẹp. Còn đi vào cụ thể về tính khả thi cho việc chế tạo, ông Phương cho rằng mẫu xe e35 “khá hơn”.

Tự tìm hiểu riêng, ông nhận định rằng e35 là phiên bản có thân xe được kéo dài thêm một chút dựa trên khung cơ bản có thật là EMP2 của PSA Group, tức hãng xe Peugeot của Pháp. Nhưng chiếc e35 cũng “chưa vận hành thực sự”. Ông nói thêm:

“Thứ nhất, xe có mở đèn pha cho đẹp, nhưng khi cô Vlogger Supercar Blondie mở xe ra, trong xe không có điện đóm gì cả. Thực sự nếu xe vận hành, thì khi mở cửa xe mà đèn ngoài xe sáng, thì đèn trong xe cũng phải sáng, đèn cockpit [khoang lái] phải hiện lên, chứ không thể tối thui, không có màn hình như vậy. Và các gioăng cửa còn thiếu, họ làm vội quá để đem triển lãm. Rồi khi anh Vlogger Nas Daily tìm cách mở nắp sạc điện ra coi thì một người bảo vệ tới ngăn lại. Tôi nghĩ cái nắp đó có thể nó chưa được lắp đàng hoàng, dưới cái nắp đó chưa có chấu cắm điện”.
Chia sẻ từ thực tế rút ra qua rất nhiều năm làm trong ngành chế tạo xe hơi, chuyên gia Trương Quý Hoàng Phương nói rằng từ khi có phiên bản mẫu hoàn chỉnh được hãng vận hành nội bộ, cần tối thiểu 1 năm mới có xe thương phẩm để bán cho khách hàng.

Lý do là trong 1 năm đó, hãng phải đem bản mẫu đến các trung tâm kiểm nghiệm để được cấp phép lưu hành, bên cạnh đó là chuẩn bị dây chuyền sản xuất, lắp ráp, đào tạo cho công nhân.

Vì vậy, tiến sĩ Phương dự báo VinFast hầu như không thể giao xe ở Mỹ vào cuối năm 2022, với xác suất tự ông đặt ra là 90%:

“[Đến mùa xuân 2022] Chỉ còn có hơn nửa năm mà xe chưa có vận hành, e35 rất khó, e36 càng không thể vì chỉ là mẫu xe bằng đất, tôi nghĩ cái này nó không khả thi. Tôi có thể lấy ví dụ là chiếc Tesla Model Y, họ công bố xe vào tháng 3/2019 mà mãi tới 1 năm rưỡi sau họ mới bán được chiếc đầu tiên”.

Khó chen chân vào thị trường Mỹ

Trong một bài viết đăng hôm 30/9 trên trang web chuyên về ô tô Motor Trend, tác giả Frank Markus chỉ ra rằng giới phóng viên chuyên mảng xe hơi chưa ai thấy có bức ảnh nào chụp xe của VinFast được ngụy trang và chạy thử, một tập quán mà các hãng xe khác vẫn thường làm.

Vẫn tác giả này đặt câu hỏi liệu hãng VinFast non trẻ đã chuẩn bị kỹ càng chưa trong thời gian hoạt động còn khá ngắn ngủi, cùng một loạt câu hỏi cụ thể hơn như VinFast có thử xe ở nhiệt độ cực thấp ở bang Minnesota không, có thử trong nhiệt độ cao ở Arizona không, bao gồm cả thử khả năng kéo moóc chở nặng đi ngược lên đập Davis không.

“Nếu có phép màu nào đó mà VinFast tung ra được các xe SUV chạy bằng điện của họ trong năm 2022 ở California, chúng tôi muốn khuyên các độc giả của mình hãy kiềm chế chớ có làm người đầu tiên trong khu phố làm chủ một chiếc xe như vậy”, tác giả Markus viết trên Motor Trend.
Lưu ý rằng VinFast mới chỉ hoạt động từ năm 2017, một số báo, đài quốc tế trong đó có Financial Times và Motor Trend nhận định rằng việc VinFast dấn thân vào Mỹ, vốn là một thị trường ô tô cực kỳ cạnh tranh, là một bước đi mạo hiểm đối với một hãng xe hầu như “vô danh”.

Chuyên gia Trương Quý Hoàng Phương ở Đức có chung suy nghĩ:

“Đây là dự án rất táo bạo. Thành công hay thất bại mình không thể nói trước được. Khách quan từ ngoài nhìn vào, rõ ràng là ngay cả Trung Quốc cũng chưa cạnh tranh nổi trong thị trường xe tại Mỹ. Rất là khó khăn. Việt Nam rất là non trẻ trong ngành xe hơi này. Để cạnh tranh vào thị trường đó rất là khó”.

Trong những năm gần đây, một số hãng xe Trung Quốc như BYD, Zoyte, HAAH, GAC… – vốn đi trước Việt Nam khá xa về chế tạo xe hơi – đã có nhiều nỗ lực nhằm thâm nhập thị trường Mỹ nhưng đều rút lui sau một thời gian.

Về thị trường xe hơi chạy bằng điện (EV) ở Mỹ, mảng kinh doanh mà VinFast của Việt Nam đang nhắm đến, dữ liệu của hãng nghiên cứu Experian cho biết hãng Tesla lừng danh của Mỹ chiếm thế áp đảo với doanh số hơn 200.500 xe trong năm 2020, nắm giữ tới 79% thị phần.

Theo số liệu do VinFast công bố, hãng bán được khoảng 30.000 xe ở Việt Nam trong năm 2020 và dự kiến bán được hơn 45.000 xe trong năm 2021.

Các chuyên gia về ô tô đánh giá rằng con số kể trên là rất nhỏ bé đối với một hãng xe, còn xa mới đạt được đến điểm hoà vốn, theo một số đài, báo quốc tế.

Trên thực tế, một số tờ báo Việt Nam dẫn báo cáo tài chính nửa đầu năm 2021 của VinFast cho thấy hãng lỗ 11,3 nghìn tỷ đồng (491,3 triệu đô la Mỹ) trong khoảng thời gian này, tăng gần gấp đôi so với cùng kỳ năm 2020, khi đó, hãng lỗ 6,6 nghìn tỷ đồng (287 triệu đô Mỹ).

Các bản tin của Bloomberg và một số báo Việt Nam dẫn lời tỉ phú Phạm Nhật Vượng nói rằng Vingroup, tập đoàn mẹ của VinFast, chấp nhận gánh lỗ hàng năm có thể lên đến 18 nghìn tỷ đồng cho VinFast trong vòng 3-5 năm, vì VinFast không nhắm kiếm lợi nhuận mà mục tiêu là chiếm lĩnh thị trường và gia tăng thị phần, bao gồm cả xuất khẩu sang Mỹ, nơi được hãng xác định là thị trường trọng điểm duy nhất.

Nguồn: VOA

VinFast car company of Vietnamese billionaire Pham Nhat Vuong has just launched a model car that attracts a lot of attention from the international media at the Los Angeles Auto Show in the third week of November and also causes a lot of emotion. among many Vietnamese-Americans.

After that event, VinFast is facing questions from many sides whether it can deliver cars to customers in the US in 2022, and whether it can avoid failure in the US market like Chinese firms did. Pick up.

According to reports with detailed photos and videos of many international stations and newspapers such as AP, Reuters, CNN, US News, Bloomberg, Financial Times, Business Insider, and personal communication channels on Facebook, YouTube, VinFast has launched in the US 2 electric sport utility vehicle (SUV) models, namely e35 of the mid-size car and e36 of large size.

Companies citing information from representatives of VinFast said that the e35 can run 500 kilometers (310 miles) on a full charge, and the e36 can run 680 kilometers (422 miles) on a single charge. The company has not disclosed the price of the two cars, reported by international radio stations, newspapers and personal media channels.

US News and a number of international radio stations and newspapers quoted Michael Lohscheller, global general director of VinFast, as saying that the company will receive car orders in the spring of next year, 2022, and deliver cars in the US in the fall.
An AP report said that in the short term, VinFast will manufacture the two above-mentioned vehicles in Vietnam and bring them to the US, but the company plans to start producing them in the US around the last 6 months of 2024. looking for a location to open a factory.

Ms. Nguyen Thi Van Anh, General Director of VinFast located in the US, was quoted by international radio stations and newspapers as saying that VinFast "wants to provide high-end products at a reasonable price".

Can't deliver the car in 2022?

However, according to VOA's observations, in the opinion of the public, besides many praising VinFast's pursuit of a business plan in the US, many people, including car experts, expressed their disapproval. believes that VinFast can deliver cars in the US in 2022.

Dr. Truong Quy Hoang Phuong, architect of BMW's new generation of electric vehicles, is one such person.

Speaking to VOA personally, the German-Vietnamese expert analyzed detailed images and videos posted by major radio stations, newspapers and private media channels and pointed out that the e36 at the exhibition The show in Los Angeles was "just a plaster car".

With decades of experience in the car industry, Dr. Phuong said that there are 3 levels of cars on display: prototype cars, ie prototype cars that have been run; the second is that the car is in unfinished form, part of it is real, the rest is unfinished and must be covered; and finally the car in the form that is still being researched and designed, only made of plaster or earth.

The expert talked more about the e36 model: “In the car, people cover everything from the door to the bottom because the car is not real, and above, people attach fake headrests, steering wheel ... to the audience. Looking from the outside through the car window, I think this is a real car. But it's just a plaster model car. Second, the border at the door and the lid is very close. That's just making the model cars. For real cars, that distance must be larger because the car needs to be built tolerable when assembled."
If only evaluating the appearance, Mr. Truong Quy Hoang Phuong told VOA that both models are beautiful. Going into specifics about the feasibility for manufacturing, Mr. Phuong said that the e35 model was "better".

Researching on his own, he determined that the e35 is a slightly stretched version of the body based on the real basic frame, EMP2 of PSA Group, ie the French car manufacturer Peugeot. But the e35 is also "not really operating". He added:

“First, the car has the headlights on to make it beautiful, but when the Vlogger Supercar Blondie opened the car, there was no electricity in the car. Actually, if the car is operating, then when opening the car door and the outside lights are on, the lights inside the car must also be on, the cockpit lights must show up, but it can't be dark, there's no such screen. And the door gaskets are missing, they made it too hastily to put on the exhibition. Then when Vlogger Nas Daily tried to open the charging cover to see, a security guard came to stop him. I think that cover maybe it's not installed properly, under that cover there is no power plug."
Sharing from the reality drawn through many years of working in the car manufacturing industry, expert Truong Quy Hoang Phuong said that since the complete prototype version is operated internally by the company, it takes at least 1 year to have a car. merchandise for sale to customers.

The reason is that in that 1 year, the company had to bring the prototype to the testing center to get a license for circulation, in addition to preparing the production, assembly, and training lines for workers.

Therefore, Dr. Phuong predicts that VinFast will almost never be able to deliver cars in the US by the end of 2022, with the probability he set himself to be 90%:

“[By spring 2022] There is only more than half a year left and the car has not been operated, e35 is very difficult, e36 is even more impossible because it is just a dirt car, I think this is not feasible. I can take as an example the Tesla Model Y, they announced the car in March 2019 but it took until a year and a half later to sell the first one.”

Difficult to break into the US market

In an article published on September 30 on the automotive website Motor Trend, author Frank Markus pointed out that no one has ever seen a photo of a VinFast car disguised and tested. , a practice that other car manufacturers often do.

The same author questioned whether the fledgling VinFast company had prepared well during its relatively short operation period, along with a series of more specific questions such as whether VinFast had tested the car at extremely low temperatures in Minnesota. , tested in the high heat of Arizona, including testing the ability to tow a trailer up the Davis Dam.

“If there is some miracle that VinFast launches their electric SUVs in 2022 in California, we would advise our readers to refrain from being the first in the neighborhood to own one. such a car,” wrote author Markus on Motor Trend.
Noting that VinFast has only been in operation since 2017, a number of international newspapers and radio stations, including the Financial Times and Motor Trend, commented that VinFast's entry into the US, which is an extremely competitive auto market, is a risky move for a virtually unknown car company.

Expert Truong Quy Hoang Phuong in Germany shares the same thought:

“This is a very daring project. Success or failure I cannot predict. From the outside looking in, it's clear that even China can't compete in the US car market. Very difficult. Vietnam is very young in this car industry. To compete in that market is very difficult.”
In recent years, some Chinese automakers such as BYD, Zoyte, HAAH, GAC... - which are quite far ahead of Vietnam in car manufacturing - have made many efforts to penetrate the US market but all withdrew. After a while.

Regarding the electric car market (EV) in the US, the business segment that Vietnam's VinFast is targeting, data from research firm Experian shows that the famous US company Tesla dominates with sales of more than 200,500 cars in 2020, holding up to 79% market share.

According to data published by VinFast, the company sold about 30,000 cars in Vietnam in 2020 and is expected to sell more than 45,000 cars in 2021.

Automotive experts assess that the above figure is very small for a car company, far from reaching the break-even point, according to some international radio stations and newspapers.

In fact, some Vietnamese newspapers cited VinFast's financial statements for the first half of 2021 showing that the company lost VND 11.3 trillion (US$491.3 million) during this period, nearly doubling. compared to the same period in 2020, at that time, the airline lost 6.6 trillion dong (US$287 million).

Bloomberg and some Vietnamese newspapers quoted billionaire Pham Nhat Vuong as saying that Vingroup, the parent corporation of VinFast, accepts an annual loss of up to VND 18 trillion for VinFast within 3-5 years. , because VinFast does not aim to make a profit, but rather to dominate the market and increase market share, including exporting to the US, which is identified by the company as the only key market.

Originally Posted by CuaHoangĐe

ĐẦN MỘT CÁCH... "MẸ KIẾP"!!!! HỐ.... HỐ.... HỐ...

Tại sao phải dùng 1 loại văn phong đơ đớ bí lù y như 1 tên việt cộng bị tụi USMC bắt khều khều luỡi lê (thời dân Tây Nguyên còn ngồi vót chông chống Mẽo) gần cần cổ vậy cà ?

Originally Posted by dphannguyen

Mua xe của Vinfast có sợ côn an đến nhà thăm hỏi khi chê xe không tốt không*?
Có cần phải mua bảo hiểm nhân thọ hay là được cho không khi mua xe không*?

Câu màu đỏ bên trên la có thật , ai xài xe VF bên xứ VN nhé .. mà dám phê bình xe hỏng tốt thì có Ca đến hõi thăm sức khoẽ ... điều này trái với truyền thống Hoa Kỳ, dân Mỹ phê bình chỉ trích xe họ xài 1 cách thoả mái hỏng có chuyện FBI hay cảnh sát công an quận, địa phuong đến "hạch hỏi" .

Đó nội cái điễm này thôi ....củng thấy sống tại Hoa kỳ rất dể thở hơn sống trong chuồng khỉ trruờng sơn cai trị rồi .