BMW cạnh tranh với Audi và Porsche mảng xe điện

[Cupcake01]

Mẫu xe mới mà hãng xe Đức đang phát triển có tên gọi là BMW i6 nhằm hướng tới phân khúc xe điện và cạnh tranh với các đối thủ đồng hương Audi E-Tron GT và Porsche Taycan.

Hòa mình với xu hướng “xe xanh" của thế giới, BMW đang lên kế hoạch trình làng một loạt xe điện bao gồm iX3, iNext và i4 vào khoảng mùa thu năm 2021. Người tiêu dùng hoàn toàn có thể kỳ vọng hãng xe Đức sẽ có nhiều sản phẩm xe EV hơn nữa trong tương lai.



Một báo cáo mới đây cho biết, trong danh mục xe điện của BMW còn có cả i6 nhằm cạnh tranh với các đối thủ Audi e-tron GT, Mercedes EQS và Porsche Taycan.

Thông số kỹ thuật của BMW i6 hiện chưa được công bố nhưng theo thông tin rò rỉ mẫu xe mới này sẽ sử dụng 2 động cơ điện. Trong đó, động cơ đặt trước cho công suất tối đa 201 mã lực, động cơ đặt sau cung cấp 335 mã lực. Hệ thống này cung cấp tổng công suất 536 mã lực đi kèm hệ dẫn động tất cả các bánh xe.

BMW i6 còn có biến thể M Performance cũng được trang bị 2 động cơ điện cho công suất 335 mã lực, tổng công suất đạt 671 mã lực tương đương với đối thủ Taycan Turbo.

Mẫu xe điện mới nhà BMW có 2 tùy chọn về pin. Gói nhỏ nhất 90kWh mang lại khả năng di chuyển 560 km trên mỗi lần sạc, gói lớn hơn 120 kWh pin mang lại quãng đường di chuyển 700 km.

Theo Autoblog.it, BMW i6 dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2024 và là một mẫu EV mang phong cách thời trang thừa hưởng thiết kế từ đàn anh 8 Series Gran Coupe. Điều này gợi mở rằng i6 sẽ là một chiếc coupe 4 cửa.

VietBF © sưu tầm

BMW nói riêng và các hãng xe Đức nói chung chậm phát triển xe điện bởi có những lý do nhất định,
1) nếu chỉ sản xuất xe động cơ điện thì các hãng xe Đức sẽ phải sa thải chừng 200 ngàn công nhân trong ngành sản xuất ô tô vì sản xuất xe điện đơn giản hơn không cần nhiều linh kiện, do đó không cần nhiều lao động. Ngay cả trong việc bảo trì cũng dễ dàng hơn ít công sức hơn. Điều này khiến cho ngành chế tạo ô tô ở Đức vốn là ngành mũi nhọn cho kinh tế Đức sẽ chao đảo.
2) Nhận thức điều này các hãng ô tô Đức từ hơn chục năm nay nghiên cứu sâu vê một loại nhiên liệu sạch khác, nó không làm thay đổi nhiều trong quá trình sản xuất xe hơi cũng như không làm xáo trộn thị trường lao động mà vẫn bảo đảm giải quyết được vấn đề khí thải. Đó là động cơ nước chưng cất (fuel cell) khí thải là O2. Trong trường hợp này động cơ nổ vẫn là động cơ truyền thống chỉ cần thay đổi vài chi tiết nhỏ cho thích hợp với loại nhiên liệu mới, xe vẫn được nạp nhiên liêu tại các cây xăng như thường lệ nhưng thay vì xăng dầu thì nạp nước cất (có thể có dạng khí/gas). Nguyên liệu căn bản là nước nên không phải lo ngại về nguồn dầu. Nhìn chung mọi việc diễn tiến bình thường không gây xáo trộn. Vì thế người Đức đã không chú trọng lắm với xe điện cho đến khi Elon Musk với các sản phẩm Tesla ra đời. Trong giai đoạn xử dụng Fuel Cell chưa thực sự hoàn hảo cảc nhà sản xuât Đức phải chạy theo xu hướng xe điện nhưng chắc chắn họ đang và sẽ tiếp tục thử nghiệm xe sạch dùng fuel cell vì những ưu điểm của loại nhiên liệu này so với điện (không tốn thời gian sạc, không làm xáo trộn thì trường lao động, động cơ mạnh mẽ hơn rất thích hợp với xe hạng nặng dặc biệt là xe tải). Hiện tại đã có nhiều xe tải dùng nhiên liệu này lưu hành trên đường phố.

Originally Posted by banmai05

BMW nói riêng và các hãng xe Đức nói chung chậm phát triển xe điện bởi có những lý do nhất định,
1) nếu chỉ sản xuất xe động cơ điện thì các hãng xe Đức sẽ phải sa thải chừng 200 ngàn công nhân trong ngành sản xuất ô tô vì sản xuất xe điện đơn giản hơn không cần nhiều linh kiện, do đó không cần nhiều lao động. Ngay cả trong việc bảo trì cũng dễ dàng hơn ít công sức hơn. Điều này khiến cho ngành chế tạo ô tô ở Đức vốn là ngành mũi nhọn cho kinh tế Đức sẽ chao đảo.
2) Nhận thức điều này các hãng ô tô Đức từ hơn chục năm nay nghiên cứu sâu vê một loại nhiên liệu sạch khác, nó không làm thay đổi nhiều trong quá trình sản xuất xe hơi cũng như không làm xáo trộn thị trường lao động mà vẫn bảo đảm giải quyết được vấn đề khí thải. Đó là động cơ nước chưng cất (fuel cell) khí thải là O2. Trong trường hợp này động cơ nổ vẫn là động cơ truyền thống chỉ cần thay đổi vài chi tiết nhỏ cho thích hợp với loại nhiên liệu mới, xe vẫn được nạp nhiên liêu tại các cây xăng như thường lệ nhưng thay vì xăng dầu thì nạp nước cất (có thể có dạng khí/gas). Nguyên liệu căn bản là nước nên không phải lo ngại về nguồn dầu. Nhìn chung mọi việc diễn tiến bình thường không gây xáo trộn. Vì thế người Đức đã không chú trọng lắm với xe điện cho đến khi Elon Musk với các sản phẩm Tesla ra đời. Trong giai đoạn xử dụng Fuel Cell chưa thực sự hoàn hảo cảc nhà sản xuât Đức phải chạy theo xu hướng xe điện nhưng chắc chắn họ đang và sẽ tiếp tục thử nghiệm xe sạch dùng fuel cell vì những ưu điểm của loại nhiên liệu này so với điện (không tốn thời gian sạc, không làm xáo trộn thì trường lao động, động cơ mạnh mẽ hơn rất thích hợp với xe hạng nặng dặc biệt là xe tải). Hiện tại đã có nhiều xe tải dùng nhiên liệu này lưu hành trên đường phố.

hong phai la cac hang xe duc khong san xua xr dien , ma vande lon la cho sac dien , den ca my cung khong co