Robot hình người làm nhân viên bốc dỡ hành lý tại sân bay Nhật

[Romano]

Japan Airlines (JAL) chuẩn bị đưa robot hình người vào sử dụng thử nghiệm tại sân bay Haneda (Tokyo) từ đầu tháng 5. Hãng đặt mục tiêu giải quyết tình trạng thiếu lao động kinh niên của Nhật Bản.

Số robot hình người do Trung Quốc sản xuất sẽ phụ trách vận chuyển hành lý lẫn hàng hóa của hành khách ngoài đường băng. Sân bay Haneda phục vụ hơn 60 triệu hành khách mỗi năm.Thử nghiệm kéo dài đến năm 2028. JAL cùng đối tác GMO Internet Group hy vọng robot có thể giảm bớt gánh nặng cho người lao động trong bối cảnh lượng khách du lịch đến Nhật tăng mạnh, tình trạng thiếu lao động được dự báo ngày càng trầm trọng.

Ở buổi trình diễn trước giới truyền thông tuần qua, một robot cao 130 cm của hãng Unitree (Hàng Châu) dễ dàng đẩy hàng hóa lên băng chuyền bên cạnh máy bay chở khách, sau đó vẫy tay chào đồng nghiệp vô hình.

Hãng Kyodo News dẫn lời chủ tịch bộ phận dịch vụ mặt đất JAL Yoshiteru Suzuki tuyên bố: động thái triển khai robot thực hiện công việc đòi hỏi sức lực chắc chắn làm giảm gánh nặng và đem lại lợi ích đáng kể cho người lao động.

Tuy nhiên, ông nhấn mạnh rằng loạt nhiệm vụ quan trọng như quản lý an toàn vẫn phải do con người đảm nhận.

Robot đủ sức làm việc liên tục trong 2-3 giờ. JAL và GMO Internet Group còn dự tính sử dụng chúng cho công việc khác, chẳng hạn dọn dẹp khoang máy bay.

Robot - đặc biệt là robot hình người - thực sự là “cứu tinh” khi Nhật đang phải tìm cách ứng phó với sự gia tăng lượng khách du lịch nước ngoài trong điều kiện khủng hoảng dân số.

Theo Cơ quan Du lịch quốc gia Nhật, chỉ trong 2 tháng đầu năm nay nước này đón đến hơn 7 triệu khách. Năm ngoái lượng khách đạt mức kỷ lục 42,7 triệu, bất chấp căng thẳng Nhật - Trung khiến khách từ quốc gia tỉ dân láng giềng sụt giảm.

Ước tính đến năm 2040 Nhật cần hơn 6,5 triệu lao động nước ngoài để đạt mục tiêu tăng trưởng, do lực lượng lao động nội đia tiếp tục thu hẹp.

Đại diện GMO AI and Robotics Tomohiro Uchida cho biết: “Mặc dù các sân bay có vẻ được tự động hóa và tiêu chuẩn hóa cao, nhưng hoạt động hậu cần vẫn phụ thuộc rất nhiều vào lao động con người và đang đối mặt tình trạng thiếu hụt lao động nghiêm trọng”.

Robot đến sân bay làm việc
Robot đang dần bước ra khỏi môi trường thử nghiệm, tham gia làm việc thực tế. Và sân bay là một trong những nơi được triển khai sớm nhất.

Tại sân bay Incheon của Hàn Quốc, robot LG AirStar giao tiếp đa ngôn ngữ và dẫn khách đến tận cổng. Nó có thể cung cấp thông tin chuyến bay, bản đồ ga hay quét vé lên tàu.

Sân bay Changi (Singapore) dùng robot tuần tra an ninh hay dọn dẹp khay thức ăn. Sân bay Hồng Kiều (Trung Quốc) có robot hỗ trợ làm thủ tục hàng không lẫn robot phục vụ giải trí bằng cách nhảy múa hay tương tác.

Giúp giải bài toán thiếu hụt lao động là lợi ích hàng đầu khi triển khai robot. Ngoài ra những cỗ máy này còn có thể nâng cao năng suất, giảm thiểu chấn thương cho nhân viên con người.

Robot hình người Trung Quốc xâm nhập thị trường Nhật
Trước Japan Airlines, công ty khởi nghiệp Zeals đã đem mẫu robot hình người G1 của Unitree đến bệnh viện Đại học Tsukuba làm nhiệm vụ hướng dẫn. Robot trả lời câu hỏi bằng tiếng Nhật vô cùng tự nhiên, trực tiếp hướng dẫn bệnh nhân di chuyển đến phòng xét nghiệm máu hay khu vực chức năng khác mà không cần đến nhân viên y tế nào trợ giúp.

Nhật không thiếu đơn vị đang dốc sức phát triển robot hình người. Tuy nhiên chưa đơn vị nội địa nào (Toyota Motor hay Kawasaki Heavy Industries) tung ra sản phẩm sẵn sàng được sử dụng rộng rãi. Khoảng trống này nhanh chóng bị robot Trung Quốc khai thác, mặc dù còn tồn tại lo ngại về nguy cơ rò rỉ dữ liệu và ảnh hưởng an ninh quốc gia.