Tuy đă kết luận xăng dầu chất lượng kém không liên quan đến các vụ cháy xe trong thời gian qua nhưng cơ quan chức năng khẳng định việc điều tra nguyên nhân, trong đó có sự liên quan đến xăng dầu vẫn tiếp tục.
Xe khách bị cháy - Ảnh: Thúc Giáp
Hôm qua 26.4, tại Hà Nội, liên bộ Công an, Khoa học - Công nghệ (KH-CN), Công thương và GTVT đồng tổ chức họp báo công bố kết quả thực hiện ư kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường các biện pháp pḥng chống cháy nổ ô tô, xe máy.
Từ Hyundai, Daewoo, BMW, Mercedes, Ford, Toyota đến Honda...
Theo thống kê của Bộ Công an, từ 2010 đến nay cả nước đă xảy ra 439 vụ cháy, nổ phương tiện, trong đó, chỉ tính trong 3 tháng đầu năm nay đă xảy ra 115 vụ. Xe cháy thuộc thương hiệu của hầu hết các hăng nổi tiếng, từ Hyundai, Daewoo, BMW, Mercedes, Ford, Toyota đến Honda…
Thiếu tướng Trần Anh Dũng, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát quản lư hành chính về trật tự an toàn xă hội (Tổng cục VII) - Bộ Công an cho biết, qua điều tra các vụ cháy đă xác định 5 nguyên nhân chính gồm: chập điện, sự cố kỹ thuật, sơ suất, TNGT và do đốt. Ngoài ra c̣n có một số vụ cháy có hiện tượng bất thường như dừng xe tắt máy tự nhiên nổ và cháy; xe chết máy tháo bugi phụt lửa gây cháy; xe đang chạy bị tắt máy, khởi động lại gây cháy nổ.
Các vụ cháy được điều tra năm 2010 và 2011 có 30,25% số vụ là do chập điện, 15,1% do sự cố kỹ thuật, 9,8% do sơ suất, 4,63% do TNGT và 4,32% do đốt. Trong 25 vụ xảy ra 3 tháng đầu năm nay đă làm rơ nguyên nhân có 9 vụ do chập điện, 6 vụ do sơ suất, 5 vụ do sự cố kỹ thuật, 4 vụ do TNGT và 1 vụ do đốt.
Trong các nguyên nhân kể trên, “sự cố kỹ thuật” được dư luận đặc biệt quan tâm và nhiều PV có mặt tại cuộc họp báo đă đề nghị giải thích rơ hơn, nhưng đại tá Nguyễn Văn Tươi - Cục phó Cục Pḥng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ (PCCC và CNCH), nói: “Đối với các vụ do kỹ thuật, chúng tôi không tiếp tục truy nguyên cũng như lư do tại sao dẫn đến sự cố kỹ thuật. C̣n trách nhiệm th́ Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải đă chỉ đạo các bộ ngành yêu cầu các ngành, đơn vị sản xuất nghiên cứu xem thiết kế kỹ thuật của ḿnh có ǵ không phù hợp với nhiên liệu sử dụng cũng như gây ra sự cố”.
Về nguyên nhân “chập điện”, đại diện Bộ Công an cũng chỉ thông tin: “Dấu vết để lại khẳng định do chập điện, nhưng không xác định được chập điện do đâu. Tuy nhiên nguyên nhân chập điện có thể xuất phát từ việc mất khả năng cách điện của các dây dẫn do côn trùng cắn, hóa chất”.
Những mẫu xăng dầu đáng ngờ
Đại diện các bộ ngành trả lời báo chí
Tại buổi họp báo, đại diện của 4 bộ ngành đều thừa nhận, dư luận hiện đang tập trung nghi ngờ xăng dầu kém chất lượng gây ra cháy nổ phương tiện nhưng đến nay chưa có cơ sở nào để “kết tội” cho tác nhân này.
Theo ông Trần Văn Vinh, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng, Bộ KH-CN, qua lấy 56 mẫu liên quan đến cháy xe, gồm 16 mẫu ở xe bị cháy và 40 mẫu từ cây xăng nơi chủ xe đă mua cho thấy đều phù hợp với tiêu chuẩn. “Do vậy, chưa có bằng chứng xăng dầu là nguyên nhân trực tiếp gây ra cháy nổ xe trong thời gian qua”, ông Vinh nói.
Mặc dù vậy, đại diện cho Bộ KH-CN cũng cho rằng, trong một số điều kiện nhất định đă phát hiện ra xăng dầu kém chất lượng có thể là nguyên nhân gián tiếp gây ra cháy xe. Cụ thể, là khi xăng dầu có pha hàm lượng ethanol hoặc methanol cao, gây lăo hóa đường ống dẫn nhiên liệu, gioăng cao su dẫn đến bị ṛ rỉ nhiên liệu tạo ra khả năng cháy nổ khi có nguồn nhiệt cao. Mặt khác, đối với phương tiện máy hiện tại sử dụng nhiên liệu không phù hợp, đặc biệt là chỉ số Rol thấp như A83 gây nóng động cơ hơn b́nh thường, dẫn đến khả năng nóng chảy một số chi tiết và có thể gây chập điện, tạo nguồn nhiệt lớn và sẽ gây cháy nếu trường hợp nguồn nhiệt nóng tiếp cận với vật liệu dễ cháy như nhựa, ống dẫn gây điện.
Đáng chú ư, báo cáo của Bộ KH-CN cho biết trong số 704 mẫu xăng dầu bán trên thị trường được đưa đi thử nghiệm năm 2011 có tới 150 mẫu (21%) không đạt chất lượng về trị số octan và methanol. Đầu năm 2012, trong số 541 mẫu xăng và 128 mẫu dầu diezel được lấy đi thử nghiệm, có 60 mẫu xăng và 17 mẫu dầu không đạt chất lượng. Bộ Công thương trong báo cáo của ḿnh cũng nh́n nhận từ đầu năm đến nay, qua kiểm tra hơn 3.300 lượt tại các cây xăng dầu trong cả nước đă phát hiện 818 vụ vi phạm gồm cả chất lượng, đo lường, quản lư…
Một vụ cháy xe máy tại Hà Nội - Ảnh: Thái Sơn
Tham dự buổi họp báo với tư cách là một chuyên gia, PGS-TS Hoàng Mạnh Hùng, Giám đốc Trung tâm tư vấn, giám định dân sự bày tỏ, cháy xe đang là một vấn nạn lớn được rất nhiều người dân quan tâm, trong đó có nghi vấn lớn về chất lượng xăng dầu, tuy nhiên những kết luận ngày hôm nay vẫn chưa thể thỏa măn được người dân.
Nhiều PV đă thẳng thắn đặt vấn đề về tính khách quan của kết luận. Hơn 400 vụ cháy trong thời gian qua Bộ KH-CN chỉ có thể lấy được 16 mẫu nhưng đă kết luận về sự vô can của xăng dầu? Tỷ lệ điều tra nguyên nhân các vụ cháy của Bộ Công an cũng chỉ đạt ở mức rất thấp, trong năm 2010 và 2011 vẫn c̣n trên 35% số vụ chưa rơ nguyên nhân, 3 tháng đầu năm nay vẫn c̣n trên 78% số vụ chưa có kết quả th́ việc công bố các nguyên nhân liệu đă chính xác?
Trước những thắc mắc trên, thiếu tướng Trần Anh Dũng nói đây mới chỉ là những kết luận ban đầu, việc điều tra nguyên nhân, trong đó có sự liên quan đến xăng dầu vẫn tiếp tục.
CÁC CHUYÊN GIA NÓI G̀?
“Có vẻ như người ta muốn giấu giếm điều ǵ đó”
TS Đinh Ngọc Ân, Trưởng khoa Cơ khí động lực (ĐH Sư phạm Hưng Yên) cũng không tán đồng với kết luận chưa có bằng chứng cháy nổ do xăng dầu. TS Ân chia sẻ: “Tôi không tin những số liệu mà nhóm nghiên cứu đă đưa ra. Xăng dầu là mặt hàng nhạy cảm, DN nhà nước chiếm thị phần cao và có thể động chạm đến nhiều người nên khi tôi dự hội thảo về chất lượng xăng dầu do Liên hiệp Các hội KHKT tổ chức ngày 25.4 vừa qua có người khuyên đừng nói nhiều đến nguyên nhân cháy nổ do xăng dầu. Có vẻ như người ta muốn giấu giếm điều ǵ đó”.
Theo TS Ân, trước một vấn đề nóng, bức xúc của dư luận, đề tài cấp nhà nước t́m ra nguyên nhân cháy nổ xe phải đợi 1 năm nữa, bản thân lư do đó là một sự tŕ hoăn. Một đề tài khoa học cấp nhà nước không dưới 7 tỉ đồng, nhưng nếu giao cho các nhà khoa học giám định độc lập, chỉ cần 300 triệu có thể t́m ra kết quả nhanh chóng.
T.Hằng (ghi)
Honda Việt Nam: “Chưa phát hiện lỗi kỹ thuật”
Ông Hideaki Ueno, Phó tổng giám đốc Honda VN cho biết: “Trong các vụ xe cháy có liên quan đến sản phẩm của Honda VN, chúng tôi chưa phát hiện trường hợp nào có nguyên nhân từ chất lượng và đặc tính kỹ thuật của sản phẩm”.
Chí Nhân (ghi)
“Nghe kết luận mà thấy buồn”
B́nh luận về kết luận của các bộ ngành cho rằng xăng dầu không phải là nguyên nhân cháy nổ xe, PGS-TS Hoàng Mạnh Hùng, Giám đốc Trung tâm giám định dân sự nói: “Nghe kết luận mà thấy buồn. Dường như họ đang “lănh cảm” với nhân dân quá”. Theo ông Hùng, 56 mẫu mà Bộ KH-CN lấy từ xe cháy và một số cây xăng chưa đủ để khẳng định chưa có bằng chứng đây là tác nhân gây cháy xe.
Đề cập đến đề tài nghiên cứu cấp nhà nước về các vụ cháy nổ, trong đó có nghiên cứu về chất lượng xăng dầu do Viện Hóa học công nghiệp thực hiện dưới sự chủ tŕ của Cục Đăng kiểm phải 1 năm nữa mới cho ra kết quả, PGS-TS Hoàng Mạnh Hùng cho hay: “Xăng là hỗn hợp các hydrocacbon, được chưng cất, chế biến từ sản phẩm dầu mỏ. Trong xăng có khoảng hơn 100 chất khác nhau. Ai cũng biết, nghiên cứu khoa học không thể nôn nóng, nhưng không đến mức phải cần đến 1 năm mới có kết quả. Nếu tập trung vào làm, với tinh thần trách nhiệm cao, chỉ vài tháng là ra ngay. Quan trọng là họ có tích cực làm không. Để t́nh trạng này tiếp tục kéo dài là quá chậm trễ, không chấp nhận được”.
T.Hằng (ghi)
Chẳng thấy cơ quan chức năng điều tra
Chiều 26.4, nghĩa là kém 3 ngày nữa là tṛn 4 tháng xảy ra vụ cháy chiếc ô tô Getz BKS 33M-4171, anh Nguyễn Phúc Xuyên (SN 1970, nhà ở thôn Chi Quan 2, thị trấn Liên Quan, H.Thạch Thất, TP.Hà Nội), chủ nhân của chiếc xe trên vẫn không được cơ quan hữu trách liên lạc để làm rơ nguyên nhân gây cháy.
Theo lời anh Xuyên, cũng sau gần 3 tháng chiếc xe bị cháy, do không thấy cơ quan chức năng nào t́m tới nhà anh để đem chiếc xe đi giám định, hay hỏi han về những vấn đề có liên quan, nên gia đ́nh anh đă quyết định gọi những người thu mua sắt vụn tới để bán phần khung sắt c̣n lại của chiếc ô tô này với giá… 1 triệu đồng.
Tương tự, trường hợp của chị Trịnh Thanh Hằng (SN 1971, nhà ở số 66 Hàng Cót, P.Hàng Mă, Q.Hoàn Kiếm, TP.Hà Nội), chủ nhân chiếc xe máy tay ga hiệu Yamaha Cygnus BKS 29P1-2078. Trao đổi với Thanh Niên vào chiều 26.4, chị Hằng cho biết, từ khi xe bị cháy tới giờ, vẫn không thấy phía cơ quan chức năng nào t́m chị để làm rơ nguyên nhân khiến chiếc xe của chị bị bốc cháy vào giữa đêm khuya, khi để dưới sân nhà. Trước đó, khoảng 3 giờ 30 sáng 26.12.2011, những người hàng xóm có nghe một tiếng nổ “bụp”, kế đến là chiếc xe máy của chị Hằng để chính giữa sân phát hỏa. Sau khi vụ việc xảy ra, sáng cùng ngày, chồng chị Hằng là anh Tạ Việt Dũng đă mang đơn tŕnh báo tới Công an P.Hàng Mă. Cùng ngày hôm đó, lực lượng Công an P.Hàng Mă đă xuống hiện trường để kiểm tra và thu thập thông tin từ những người có liên quan. Tuy nhiên, những ngày sau đó, do không thấy Công an P.Hàng Mă xuống đem chiếc xe đi giám định, trong khi nhà chật chội, mùi xe cháy bốc ra rất khó chịu, nên chị Hằng đă gọi taxi tới đem xe ra thợ để bán. Được biết, trước thời điểm chiếc xe bị cháy, chị Hằng vẫn dùng chiếc xe này đi lại b́nh thường.
Hiện trường chiếc xe bị cháy của anh Xuyên - Ảnh: Nam Anh
Hà An
Thái Sơn - Theo ThanhNien
News
Library
Technology
Giải Trí
Portals
Tin Sốt
Home
Kết luận nguyên nhân cháy xe chưa thuyết phục
