Sự cố ở sân bay TSN: Chưa gây tai nạn nhưng nguy hiểm vô cùng

[Romano]

Sự cố ở sân bay TSN: Chưa gây tai nạn nhưng nguy hiểm vô cùng

Quang Chung

(TBKTSG Online) - Sự cố mất điện khiến đài kiểm soát không lưu sân bay Tân Sơn Nhất ngưng hoạt động 1 giờ 20 phút (từ 11 giờ 5 phút đến 12 giờ 25 phút) ngày 20-11-2014 tuy chưa gây ra tai nạn nhưng nguy hiểm vô cùng.



Sân bay Tân Sơn Nhất Ảnh: Quang Chung

Quang Chung

Theo ông Ngô Văn Tâm, cựu chuyên viên điều hành không lưu sân bay Tân Sơn Nhất (TSN), khi đài kiểm soát không lưu mất liên lạc thì phi công có thể liên lạc với đài kiểm soát không lưu kế cận trên hành trình của mình để quyết định hạ cánh xuống sân bay dự bị hoặc bay chờ.

“Đối với giờ thấp điểm và thời tiết tốt thì sự cố mất liên lạc với đài kiểm soát không lưu không gặp nhiều nguy hiểm nhưng gặp lúc cao điểm và thời tiết xấu thì sự cố này cực kỳ nguy hiểm, rất dễ gây ra tai nạn”, ông Tâm nói.

Theo ông Tâm, đài kiểm soát không lưu của sân bay cũng giống như trái tim con người, cho nên, nguồn điện dự phòng cho đài kiểm soát không lưu cũng giống như nguồn điện dự phòng cho các phòng mổ tim ở bệnh viện vậy, nếu không có nguồn điện dự phòng tốt thì nguy cơ xảy ra án mạng rất cao.

Ông Tâm cho biết, về nguyên tắc, các đài kiểm soát không lưu phải có hai nguồn điện dự phòng: khi mạng lưới điện gặp sự cố thì máy phát điện thứ nhất sẽ tự động kích hoạt để nguồn điện được liên tục; nếu máy phát điện này có vấn đề thì máy phát điện dự phòng thứ hai sẽ tự động được kích hoạt… “Tuy nhiên, theo chỗ tôi biết, cách đây 2 năm, khi tôi còn làm ở Tân Sơn Nhất thì đài kiểm soát không lưu ở đây chỉ có một nguồn điện dự phòng”, ông Tâm nói.

Nguyên trưởng phòng quản lý bay sân bay Tân Sơn Nhất Lê Trọng Sành nhận xét, sự cố mất điện ở đài kiểm soát không lưu sân bay Tân Sơn Nhất kéo dài như thế là rất khó hiểu, vì về nguyên tắc nguồn điện dự phòng cho đài tốn bao nhiêu tiền cũng phải đầu tư, nếu không an toàn bay sẽ bị uy hiếp nghiêm trọng – nếu tai nạn xảy ra thì không chỉ tốn tiền của to lớn mà còn liên quan đến sinh mạng hàng trăm con người.

Thực tế, sự cố ở sân bay Tân Sơn Nhất chưa xảy ra tai nạn nhưng đó là sự cố nguy hiểm và đã gây tốn kém xăng dầu và làm giảm uy tín cho sân bay này không nhỏ.

“Sự cố ngày 20-11 vừa qua ảnh hưởng nghiêm trọng đến uy tín ngành hàng không Việt Nam”, ông Sành nói.

Sự cố nói trên ảnh hưởng trực tiếp đến 3 chuyến bay quốc tế quá cảnh, 7 chuyến bay đi sân bay dự bị, một số chuyến bay phải bay chờ và chậm khởi hành, theo Cục hàng không Việt Nam. Cụ thể, có hơn 50 chuyến bay hoạt động trong vùng thông báo bay (FIR) Hồ Chí Minh hoạt động trong thời gian xảy ra sự cố đã được theo dõi, điều hành bay từ phía Hà Nội.