Tàu khu trục USS Higgins gặp sự cố điện chưa rõ nguyên nhân, khiến nó bị tê liệt trên biển trong nhiều giờ.

Sự việc xảy ra ngày 28/4, trong lúc tàu khu trục USS Higgins đang làm nhiệm vụ tại khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, nhưng thông tin chỉ được Hạm đội 7 hải quân Mỹ công bố ngày 1/5.

"Vấn đề xảy ra ở mạng lưới phân phối điện. Tàu khu trục USS Higgins đã bị mất điện trên toàn tàu, hệ thống động lực cũng ngừng hoạt động. Tất cả đã được khôi phục sau vài giờ", phát ngôn viên Hạm đội 7 Matthew Comer cho hay. Quan chức Mỹ khẳng định không có ai bị thương, từ chối nêu vị trí cụ thể của chiến hạm khi đó.


Tàu khu trục USS Higgins rời căn cứ ở Yokosuka, Nhật Bản, hồi năm 2024. Ảnh: US Navy

Nguyên nhân dẫn tới sự việc đang được điều tra, song thông tin sơ bộ cho thấy sự cố điện "có thể đã tạo ra tia lửa hoặc khói", hiện tượng này chấm dứt sau khi nguồn điện bị ngắt. Dù vậy, phát ngôn viên Comer không sử dụng từ "hỏa hoạn" trong tuyên bố của mình.

Phát ngôn viên Hạm đội 7 mô tả đây là "tai biến kỹ thuật", thuật ngữ có thể được dùng để chỉ những trục trặc liên quan đến máy móc, trang thiết bị, kết cấu tàu hoặc hệ thống điều khiển, dẫn đến nguy cơ hoặc gây ra tai nạn hàng hải.

CBS News hôm 30/4 dẫn lời các quan chức Mỹ giấu tên cho biết "hỏa hoạn đã bùng phát" trên tàu khu trục USS Higgins, gây mất điện và làm hệ thống động lực ngừng hoạt động. Ngọn lửa chỉ ảnh hưởng tới một thiết bị và không lan rộng.

Một quan chức quốc phòng Mỹ nói với đài CNN rằng hệ thống đẩy và phát điện trên chiến hạm đã ngừng hoạt động hoàn toàn trong nhiều giờ.

Giới chuyên gia đánh giá điều này khiến USS Higgins bị tê liệt trong thời gian khá lâu, các hệ thống cảnh giới và phòng thủ cũng bị vô hiệu hóa trong quãng thời gian này. Chiến hạm Mỹ được trang bị máy phát điện khẩn cấp chạy bằng diesel, nhưng chúng chỉ có thể cung cấp năng lượng cho hệ thống liên lạc và điều hòa không khí.

"Chiến hạm trở nên bất lực, bị mù về điện tử và không thể di chuyển", Carl Schuster, cựu đại tá hải quân Mỹ, cho biết.

USS Higgins thuộc phiên bản Flight II của lớp tàu khu trục Arleigh Burke, được biên chế vào năm 1999 và đồn trú tại quân cảng Yokosuka của Nhật Bản. Chiến hạm có chi phí chế tạo khoảng một tỷ USD, tương đương hơn 2 tỷ USD hiện nay.

Tàu có chiều dài 154 m và lượng giãn nước hơn 8.200 tấn, được trang bị lá chắn phòng thủ Aegis, hệ thống đóng vai trò xương sống trong mạng lưới phòng thủ đa tầng của hải quân Mỹ.

Hải quân Mỹ đã gặp một số sự cố hỏa hoạn trong năm nay. Ngày 19/4, đám cháy bùng phát trên siêu khu trục hạm USS Zumwalt đang neo đậu tại xưởng đóng tàu ở Pascagoula ở bang Mississippi, khiến 3 thủy thủ bị thương.

Hỏa hoạn cũng xảy ra trên tàu sân bay USS Dwight D. Eisenhower trước đó vài ngày, khi chiến hạm đang bảo dưỡng tại cảng Portsmouth thuộc bang Virginia.

USS Gerald R. Ford, siêu tàu sân bay trị giá 13 tỷ USD, cũng bị cháy khu giặt là khi làm nhiệm vụ chiến đấu ở biển Đỏ. Thủy thủ đoàn phải mất hơn 30 giờ để kiểm soát ngọn lửa, đám cháy khiến hàng trăm quân nhân phải chuyển chỗ nghỉ và buộc chiến hạm Mỹ đình chỉ nhiệm vụ để về cảng sửa chữa.

VietBF@sưu tập

Một số quân nhân và nhân viên dân sự của Lầu Năm Góc nhận tin nhắn đe dọa từ nhóm tin tặc thân Iran từng nhắm vào Giám đốc FBI.

Cơ quan Điều tra Hình sự Hải quân Mỹ (NCIS) ngày 1/5 cho biết một số nhân sự thuộc thủy quân lục chiến, nhân viên dân sự và người thân của họ trong tuần qua đã trở thành mục tiêu của các tin nhắn đe dọa từ một nhóm có liên hệ với Iran.

"Các đơn vị tên lửa của chúng tôi biết rõ danh tính của các bạn. Các bạn sẽ sớm trở thành mục tiêu của máy bay không người lái Shahed và các tên lửa", một tin nhắn viết.

NCIS không nêu cụ thể danh tính nhóm tin tặc, chỉ đánh giá mối đe dọa được nêu trong các tin nhắn là không đủ căn cứ để gây lo ngại.

"Đây là hình thức quấy rối kỹ thuật số và chiến dịch gây nhiễu thông tin, chủ yếu nhằm gây hoang mang hơn là báo hiệu nguy cơ tấn công thực tế. Giới chức Mỹ thường xuyên theo dõi các hoạt động này", người phát ngôn NCIS cho biết.

Trang tin quân sự Mỹ Task & Purpose cho biết chiến dịch nhắn tin được thực hiện bởi nhóm Handala qua ứng dụng WhatsApp, nhắm đến quân nhân thuộc các binh chủng thủy quân lục chiến và hải quân đang hoặc từng làm việc ở căn cứ trong khu vực vịnh Ba Tư.


Thủy quân lục chiến Mỹ trên tàu USS New Orleans hôm 11/2. Ảnh: US Navy

Nhóm tin tặc tuyên bố đã thu thập thông tin cá nhân của hàng nghìn binh sĩ Mỹ triển khai tại khu vực, dù một số dữ liệu công bố được cho là không đầy đủ hoặc đã lỗi thời.

Bộ trưởng Hải quân Mỹ đã yêu cầu các quân nhân tăng cường bảo mật trực tuyến nhằm đối phó với các thế lực đối địch trên mạng, đề phòng những nỗ lực gây ảnh hưởng tâm lý và lừa đảo nhắm vào quân nhân lẫn người thân.

Handala xuất hiện từ năm 2023 trong làn sóng hoạt động tin tặc ủng hộ Palestine, từng thực hiện các cuộc tấn công thay đổi giao diện website và làm gián đoạn truy cập. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng nhóm đang trở nên tinh vi và táo bạo hơn.

Các chuyên gia nhận định nhóm Handala thường tiến hành các chiến dịch tâm lý, phóng đại tác động và quy mô những cuộc tấn công mạng. Họ từng xâm nhập tài khoản email cá nhân của Giám đốc Cục Điều tra Liên bang (FBI) Kash Patel hồi tháng 3 và đăng tải các hình ảnh cũ của ông này lên mạng, song không tiết lộ thông tin nào về an ninh quốc gia Mỹ.

Các công ty an ninh mạng nhận định hoạt động của Handala cho thấy xu hướng kết hợp giữa tấn công mạng, chiến tranh thông tin, tuyển mộ và gây ảnh hưởng tâm lý.

Nhóm bị nghi có liên hệ với tình báo Iran. Trong các thông điệp công bố sau đàm phán ngừng bắn Mỹ - Iran hồi tháng 4, Handala cho biết họ hành động theo "chỉ đạo từ lãnh đạo cấp cao của Trục kháng chiến", thường được dùng để ám chỉ Tehran.

VietBF@sưu tập

14 binh sĩ Iran đã thiệt mạng tại tỉnh Zanjan trong quá trình xử lý số bom chưa nổ được cho là do Mỹ và Israel rải xuống.

Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) ngày 1/5 cho hay các binh sĩ này thiệt mạng và hai người bị thương khi tiến hành rà phá bom chưa nổ sau các cuộc không kích bằng bom chùm của Mỹ và Israel tại tỉnh Zanjan.

Trong cuộc xung đột bùng phát từ ngày 28/2, Iran cáo buộc Mỹ và Israel sử dụng bom chùm, loại vũ khí có thể để lại những quả đạn con chưa nổ trên mặt đất có thể tồn tại hàng chục năm. Israel cũng cáo buộc Iran sử dụng loại vũ khí này trong những cuộc tấn công tên lửa vào các thành phố của Israel.


Khói bốc lên sau vụ không kích nhằm vào thủ đô Tehran, Iran ngày 3/3. Ảnh: AFP

IRGC cho biết một số quả bom chưa nổ nằm sâu khoảng 3 mét dưới mặt đất, gây ra mối nguy hiểm lớn đối với cư dân địa phương do không thể quan sát bằng mắt thường. Các chuyên gia của IRGC đang tiến hành rà phá và đã vô hiệu hóa hơn 15.000 vật liệu nổ trên diện tích khoảng 1.200 ha đất nông nghiệp ở Zanjan.

Đây được đánh giá là "chiến dịch phức tạp, đòi hỏi trình độ kỹ thuật cao, trang thiết bị chuyên dụng và tinh thần dấn thân", theo IRGC.

123 quốc gia đã ký Công ước Oslo cấm sản xuất, tàng trữ, bán và sử dụng bom, đạn chùm vào năm 2008. Iran, Israel và Mỹ đều không tham gia công ước này.

Bom chùm được thả từ máy bay, đạn chùm thường được phóng từ pháo hoặc rocket và tên lửa. Chúng có kích thước lớn, nhưng không sát thương bằng thuốc nổ hoặc đầu đạn xuyên phá thông thường, mà chứa lượng lớn đạn con được phát tán khi đến gần mục tiêu.

Khi một quân đội quyết định sử dụng bom chùm, đạn chùm, điều đó đồng nghĩa tính chính xác của vũ khí không còn được coi trọng bằng khả năng sát thương trên quy mô lớn.

Tuy nhiên, điều này đồng nghĩa các chỉ huy quân sự cũng ít lưu tâm hơn tới hậu quả lâu dài của loại vũ khí này. Một số quả đạn con có thể gặp trục trặc với ngòi nổ, khiến chúng không kích hoạt và rơi xuống đất hoặc vướng vào các lùm cây, nằm rải rác trên khu vực rộng lớn mà không có bất cứ bản đồ đánh dấu nào.

VietBF@sưu tập

Hải quân Mỹ đang thúc đẩy chương trình chế tạo siêu thiết giáp hạm lớp Trump với chi phí ước tính khoảng 17 tỷ USD cho chiếc đầu tiên, trong bối cảnh cạnh tranh chiến lược ngày càng gay gắt với Trung Quốc trên biển.
Các quan chức Hải quân Mỹ vừa đưa ra những thông tin chi tiết nhất từ trước đến nay về thiết giáp hạm lớp Trump, bao gồm chi phí dự kiến và tiến độ triển khai chương trình vốn gây nhiều tranh cãi. Tại các phiên thảo luận bên lề triển lãm Sea-Air-Space 2026 do Liên đoàn Hải quân tổ chức, Đô đốc Daryl Caudle, Tham mưu trưởng Hải quân cho biết lực lượng này coi con tàu – mã danh chính thức BBG(X) – là giải pháp cần thiết cho tác chiến hải quân hiện đại, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh gia tăng với Trung Quốc và áp lực trên nhiều khu vực hoạt động.


Ảnh mô hình tàu chiến lớp Trump. Nguồn: Nhà Trắng
Những phát biểu này cung cấp thêm góc nhìn về chương trình lần đầu được Tổng thống Donald Trump công bố vào tháng 12/2025, khi ông đề xuất mở rộng “Hạm đội Vàng”, với trọng tâm là chiếc tàu đầu tiên thuộc lớp Trump mang tên USS Defiant.

Tránh lặp lại sai lầm trong quá khứ
Đô đốc Caudle cho biết Hải quân Mỹ đang nỗ lực tránh lặp lại các sai lầm trong quá khứ bằng cách hoàn thiện thiết kế ở mức cao trước khi khởi công.

“Một trong những vấn đề trước đây là chúng ta bắt đầu đóng tàu khi thiết kế chưa đủ hoàn chỉnh. Lần này, mục tiêu là đạt mức hoàn thiện rất cao – có thể hình dung khoảng từ 80% trở lên – trước khi tiến hành những công đoạn đầu tiên”, ông nói.

Nhận định này được cho là liên quan đến các chương trình trước đây từng gặp khó khăn như tàu sân bay lớp Ford, tàu tác chiến ven bờ (Littoral Combat Ship) hay dự án tàu khu trục lớp Constellation, vốn bị đội chi phí và phải điều chỉnh thiết kế trong quá trình thi công. Hải quân Mỹ đã làm việc với hai nhà thầu tiềm năng và đặt mục tiêu khởi đóng tàu vào năm tài chính 2028.

Quy mô và năng lực tác chiến của tàu lớp Trump
Theo các tài liệu của Hải quân Mỹ, tàu lớp Trump dự kiến sẽ là một trong những chiến hạm mặt nước lớn nhất hiện nay. Con tàu có lượng giãn nước khoảng 35.000 tấn, chiều dài từ 256 đến 268 mét và tốc độ tối đa trên 30 hải lý/giờ (khoảng 48 km/h). Quy mô này vượt xa tàu khu trục lớp Arleigh Burke, vốn có lượng giãn nước khoảng 9.000 đến 10.000 tấn tùy phiên bản.

Về hỏa lực, tàu dự kiến được trang bị 128 ống phóng thẳng đứng Mk 41, hai pháo cỡ 127mm, các hệ thống phòng thủ tầm gần và bệ phóng dành cho tên lửa siêu vượt âm. Ngoài ra, thiết kế cũng tính đến khả năng tích hợp vũ khí năng lượng định hướng và pháo điện từ, nếu các công nghệ này đạt độ chín cần thiết.

Trong thông báo ngày 22/12/2025, Hải quân Mỹ mô tả USS Defiant – tàu dẫn đầu lớp Trump – là “tuyên bố rõ ràng về cam kết duy trì ưu thế trên biển của Mỹ”, đồng thời nhấn mạnh lớp tàu này sẽ có hỏa lực vượt trội so với bất kỳ lớp tàu nào từng được triển khai. Theo định hướng, đây là một chiến hạm hạng nặng, tập trung vào năng lực hỏa lực và răn đe, thay vì đi theo mô hình thiết giáp hạm truyền thống.

Vì sao Washington thúc đẩy chương trình vào thời điểm này?
Chính quyền Tổng thống Donald Trump đang theo đuổi một cách tiếp cận tham vọng hơn trong lĩnh vực quốc phòng, thể hiện qua kế hoạch phát triển thiết giáp hạm lớp Trump và đề xuất ngân sách quốc phòng năm 2027 lên tới 1.500 tỷ USD - mức cao kỷ lục.

Đây là một trong những đề xuất ngân sách lớn nhất từ trước tới nay của Lầu Năm Góc, trong đó bao gồm việc gia tăng đáng kể chi tiêu cho đóng tàu và phân bổ nguồn lực ban đầu cho chương trình đóng thiết giáp hạm BBG (X) lớp Trump. Riêng trong năm tài chính 2027, Hải quân Mỹ dự kiến cần khoảng 1 tỷ USD cho mua sắm ban đầu và 837 triệu USD cho nghiên cứu – phát triển. Hiện chi phí ước tính cho chiếc tàu đầu tiên vào khoảng 17 tỷ USD.

Cạnh tranh chiến lược với Trung Quốc
Dù các diễn biến ngắn hạn có thể thu hút sự chú ý vào Trung Đông, giới hoạch định chính sách Mỹ vẫn xác định hải quân Trung Quốc là thách thức dài hạn. Đề xuất phát triển lớp tàu Trump phản ánh rõ ưu tiên này.

Hải quân Trung Quốc hiện là lực lượng lớn nhất thế giới xét về số lượng tàu và vẫn đang tiếp tục mở rộng với tốc độ cao, bổ sung các tàu khu trục, tàu ngầm, tàu đổ bộ và tàu sân bay mới. Trong khi đó, nhiều quan chức và nghị sĩ Mỹ cảnh báo năng lực đóng tàu của Mỹ đang tụt lại phía sau so với quy mô sản xuất công nghiệp của Trung Quốc.

Trong bối cảnh đó, ông Phelan nhấn mạnh sự cần thiết phải đổi mới phương thức đóng tàu, trong đó có việc áp dụng mô hình sản xuất theo mô-đun và phân tán, đồng thời học hỏi kinh nghiệm từ các xưởng đóng tàu thương mại hàng đầu châu Á nhằm rút ngắn thời gian và giảm rủi ro.

Nếu vượt qua được các rào cản chính trị và ngân sách, lớp tàu Trump sẽ trở thành phép thử quan trọng đối với năng lực của Mỹ trong việc thiết kế và đóng các chiến hạm công nghệ cao với tốc độ nhanh, trong khi các đối thủ tiếp tục mở rộng hạm đội.

Trong kịch bản tích cực, nếu kiểm soát được chi phí và hoàn thiện thiết kế đúng tiến độ, thiết giáp hạm BBG(X) có thể trở thành trụ cột của một thế hệ hạm đội mặt nước mới. Ngược lại, chương trình cũng đối mặt nguy cơ lặp lại những vấn đề quen thuộc như chậm tiến độ và đội chi phí - từng xảy ra với nhiều dự án quốc phòng trước đây.

VietBF@ sưu tập

Hôm qua (1/5), ít nhất 11 người thiệt mạng và 31 người khác bị thương khi một chiếc xe chở khách du lịch gặp nạn tại bang Nayarit, miền Tây Mexico đúng ngày bắt đầu kỳ nghỉ lễ Quốc tế Lao động (1/5).
Theo thông báo từ chính quyền địa phương, chiếc xe đang hành trình từ bang Jalisco đến một khu nghỉ dưỡng tại Nayarit thì bất ngờ mất lái, lao khỏi đường cao tốc và lật nhào gần thị trấn Amatlan de Canas. Tại hiện trường, chiếc xe khách nằm nghiêng, biến dạng và bị bao phủ trong lớp bùn đất. Lực lượng cứu hộ từ cả hai bang Nayarit và Jalisco đã nhanh chóng có mặt, cứu hộ các nạn nhân còn mắc kẹt và điều tra nguyên nhân vụ việc.


Hiện trường vụ xe chở khách du lịch ở Mexico gặp tai nạn. Ảnh: Reuters
Vụ tai nạn thảm khốc này một lần nữa gióng lên hồi chuông cảnh báo về an toàn giao thông tại Mexico - nơi các vụ va chạm xe khách vốn xảy ra với tần suất dày đặc. Tháng 9/2024, ít nhất 10 người chết và 61 người bị thương khi một tàu hỏa chở hàng đâm thẳng vào xe buýt hai tầng tại miền Trung Mexico. Tháng 2 năm ngoái, thảm kịch kinh hoàng khác xảy ra ở khu vực miền Nam nước này khi xe khách từ Cancun đi Tabasco va chạm với xe đầu kéo và bốc cháy, khiến hơn 40 người thiệt mạng.

Tại Mexico, xe khách vẫn là phương tiện vận tải công cộng chủ lực do hệ thống đường sắt hành khách còn nhiều hạn chế. Trước thực trạng giao thông đường bộ đầy rủi ro, chính quyền của Tổng thống Claudia Sheinbaum đang nỗ lực đẩy mạnh kế hoạch mở rộng mạng lưới đường sắt chở khách trên quy mô lớn. Mục tiêu là kết nối các khu vực trọng yếu tại miền Bắc và miền Trung Mexico, nhằm giảm bớt áp lực cho các tuyến cao tốc và mang lại lựa chọn di chuyển an toàn hơn cho người dân.

VietBF@ sưu tập

Sau khi người phụ nữ mất liên lạc nhiều ngày, cảnh sát phát hiện những tình tiết nghiêm trọng liên quan đến chồng nạn nhân. Lời khai về việc thiêu xác tại sở thú khiến vụ việc thu hút sự chú ý lớn.

Cảnh sát Hokkaido đang mở rộng điều tra một nhân viên làm việc tại sở thú Asahiyama (TP Asahikawa) sau khi người này khai nhận đã phi tang thi thể vợ tại lò thiêu của cơ sở.

Theo nguồn tin điều tra được Kyodo News dẫn lại ngày 25/4, nghi phạm là nam giới ngoài 30 tuổi, làm việc cho chính quyền địa phương và đang công tác tại sở thú. Người này được mời lên làm việc sau khi vợ – cũng ngoài 30 tuổi mất liên lạc bất thường từ cuối tháng 3.

Trước đó, gia đình nạn nhân đã đề nghị cảnh sát kiểm tra do không thể liên hệ được với cô. Trong quá trình làm việc, người chồng khai đã “bỏ và thiêu xác” vợ tại khu lò thiêu động vật trong sở thú.

Nguồn tin cho biết thêm, nghi phạm còn có những lời khai liên quan đến khả năng đã sát hại nạn nhân trước khi phi tang.

Ngay sau đó, cảnh sát tiến hành khám nghiệm hiện trường quy mô lớn tại khu vực sở thú, tập trung vào lò thiêu và các khu vực lân cận trong nhiều ngày. Tuy nhiên, đến nay, lực lượng chức năng vẫn chưa tìm thấy phần thi thể nào, không loại trừ khả năng đã bị thiêu hủy hoàn toàn.


Lò đốt xác động vật chết trong vườn thú Asahiyama, Nhật Bản, nơi xảy ra vụ việc. Ảnh: ANN News.
Khu lò thiêu nói trên vốn được sử dụng để xử lý xác động vật trong sở thú. Thời điểm xảy ra vụ việc, sở thú Asahiyama đang tạm đóng cửa để chuẩn bị mở cửa trở lại vào ngày 29/4.

Hiện cảnh sát tiếp tục điều tra, làm rõ nguyên nhân cái chết của nạn nhân cũng như tính xác thực trong lời khai của nghi phạm.

VietBF@ sưu tập

Geely gây chú ý với robotaxi không cần tài xế, đặt mục tiêu thương mại hóa và mở rộng quy mô từ năm 2027.
Tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026, Geely ra mắt Eva Cab, nguyên mẫu robotaxi hoàn toàn mới dành cho vận hành thương mại tự lái, khác biệt so với các đối thủ cải tiến từ xe sẵn có. Được thiết kế từ đầu cho tự động hóa, Eva Cab tối ưu cấu trúc cabin, cảm biến và chi phí vận hành, sử dụng nền tảng lái thông minh G-ASD 4.0 phát triển cùng đối tác Afari, với AI xử lý hơn 3.000 TOPS, thực hiện hơn 3 triệu tỷ phép tính mỗi giây để nhận diện và phản ứng với môi trường.
Xe trang bị công nghệ tiên tiến như kiến trúc điện - điện tử AI lượng tử, hệ thống LiDAR kỹ thuật số 2.160 dòng tầm phát hiện hàng trăm mét, cùng khả năng quan sát 360 độ. Nội thất robotaxi gồm cửa trượt điện, ghế đối diện, trần kính Galaxy Skyroof và phong cách Trung Hoa, hướng tới tối ưu trải nghiệm hành khách và vận hành.
Dự kiến, CaoCao Mobility của Geely sẽ bắt đầu triển khai Eva Cab từ 2027 tại nhiều thị trường, mở rộng quy mô từ 2028, mục tiêu 100.000 xe đến 2030. Công nghệ tự lái cấp độ 4 cho phép xe vận hành trong khu vực xác định mà không cần tài xế, xử lý các tình huống như đèn tín hiệu, người đi bộ, hoặc lỗi hệ thống, với khả năng tự xử lý sự cố và dừng xe an toàn.
Dù còn phụ thuộc vào bản đồ chính xác và hạ tầng, Eva Cab thể hiện tham vọng của Geely biến robotaxi thành dịch vụ di chuyển phổ biến trong tương lai gần, tiến gần hơn tới việc thương mại hóa xe tự lái quy mô lớn.
Cung cấp bởi
Tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026, Geely đã chính thức trình làng Eva Cab - nguyên mẫu robotaxi được phát triển hoàn toàn mới cho vận hành thương mại không người lái, thay vì cải tiến từ xe sẵn có như phần lớn đối thủ.

Không chỉ là một concept công nghệ, Eva Cab được định vị là bước đi chiến lược nhằm đưa dịch vụ robotaxi tiến tới thương mại hóa quy mô lớn trong vài năm tới.

Robotaxi sinh ra để không cần tài xế
Khác biệt cốt lõi của Eva Cab nằm ở việc chiếc xe được thiết kế từ đầu cho mục đích vận hành tự động. Điều này cho phép Geely tối ưu toàn diện từ cấu trúc cabin, hệ thống cảm biến cho tới chi phí khai thác - những yếu tố then chốt với mô hình gọi xe không người lái.


Thiết kế đầu xe Geely Eva Cab với dải đèn LED liền mạch và cụm cảm biến đặt thấp, tối ưu cho khả năng nhận diện môi trường. Ảnh: Paultan.
Xe sử dụng nền tảng lái thông minh G-ASD 4.0, phát triển cùng đối tác Afari, với AI toàn miền đóng vai trò "bộ não". Sức mạnh xử lý hơn 3.000 TOPS cho phép Eva Cab thực hiện hơn 3 triệu tỷ phép tính mỗi giây - tương đương một trung tâm dữ liệu thu nhỏ trên bánh xe - để nhận diện, dự đoán và phản ứng với giao thông xung quanh theo thời gian thực.

Bên cạnh đó, Geely còn trang bị cho Eva Cab hàng loạt công nghệ được quảng bá ở mức đầu tiên thế giới như kiến trúc điện - điện tử AI cấp lượng tử, hệ thống LiDAR kỹ thuật số 2.160 dòng với tầm phát hiện có thể lên tới hàng trăm mét, cùng khả năng quan sát 360 độ nhờ kết hợp nhiều cảm biến.

Khoang nội thất cũng mang đậm dấu ấn robotaxi với cửa trượt điện, bố trí ghế ngồi đối diện, trần kính Galaxy Skyroof và các chi tiết thiết kế mang phong cách Trung Hoa. Tất cả hướng tới trải nghiệm hành khách và tối ưu vận hành, thay vì phục vụ người lái như xe truyền thống.

Theo kế hoạch, CaoCao Mobility, công ty gọi xe thuộc Geely, sẽ triển khai Eva Cab từ năm 2027 tại nhiều thị trường, trước khi mở rộng sản xuất quy mô lớn từ 2028, với mục tiêu đạt 100.000 xe vào năm 2030.

Tự lái cấp độ 4 vận hành ra sao?
Tự lái cấp độ 4 (level 4) là bước tiến lớn so với các hệ thống hỗ trợ lái hiện nay, nhưng vẫn chưa phải tự lái hoàn toàn. Ở cấp độ này, xe có thể tự vận hành toàn bộ trong một khu vực hoặc điều kiện đã được xác định trước, chẳng hạn một đô thị, tuyến đường hoặc vùng dịch vụ robotaxi.

Trong phạm vi đó, phương tiện không cần tài xế can thiệp. Người dùng chỉ cần đặt xe qua ứng dụng, robotaxi sẽ tự đến điểm đón, mở cửa, thực hiện hành trình và xử lý các tình huống giao thông như đèn tín hiệu, người đi bộ hay phương tiện cắt ngang.

Thực tế, robotaxi cấp độ 4 không còn là câu chuyện tương lai. Nhiều hãng đã triển khai dịch vụ này ở quy mô thương mại hoặc bán thương mại, như Waymo (Mỹ) vận hành robotaxi tại Phoenix và San Francisco, Baidu Apollo Go (Trung Quốc) hoạt động tại Bắc Kinh, Vũ Hán hay Pony.ai thử nghiệm tại Trung Quốc và Mỹ. Tuy nhiên, các dịch vụ này đều giới hạn trong khu vực xác định và vẫn có sự giám sát từ xa.

Điểm khác biệt quan trọng là hệ thống cấp độ 4 có khả năng tự xử lý khi gặp sự cố. Nếu phát hiện điều kiện vượt ngưỡng như thời tiết xấu, lỗi hệ thống hoặc đi ra ngoài vùng hoạt động, xe sẽ tự động đưa ra phương án an toàn như giảm tốc, dừng xe hoặc chờ hỗ trợ từ trung tâm điều hành.

Dù vậy, công nghệ này vẫn phụ thuộc vào bản đồ độ chính xác cao, hạ tầng kết nối và vùng vận hành giới hạn.

Với Eva Cab, Geely đang cho thấy tham vọng biến robotaxi từ một công nghệ thử nghiệm thành dịch vụ di chuyển thực tế, có thể triển khai rộng rãi trong tương lai gần.

VietBF@ sưu tập

Mỹ tăng mạnh ngân sách MQ-9 để biến UAV này thành “tàu mẹ drone”, phản ánh xu hướng chiến tranh không người lái trong tương lai.


Máy bay không người lái MQ-9A Reaper của Không quân Mỹ. Ảnh: Wiki.
Bộ Tư lệnh Tác chiến Đặc biệt SOCOM cũng đang cắt giảm kế hoạch mua máy bay OA-1K Skyraider II từ 75 chiếc xuống còn 53 chiếc, trong bối cảnh chuyển trọng tâm sang các chiến trường tương lai có mức độ tranh chấp cao hơn.

Bộ Tư lệnh này đang đề xuất tăng mạnh ngân sách năm 2027 để mở rộng vai trò của MQ-9 Reaper thành một “tàu mẹ drone”, theo các tài liệu ngân sách mới. Yêu cầu ngân sách năm 2026 cho thấy cơ quan này đang điều chỉnh lại ưu tiên cho các cuộc xung đột trong tương lai.

SOCOM đề nghị 75,8 triệu USD cho chương trình MQ-9, tăng so với mức 24,9 triệu USD hiện tại. Đồng thời, kế hoạch mua sắm máy bay OA-1K Skyraider II bị cắt giảm từ 75 xuống còn 53 chiếc. Sự thay đổi này phản ánh nhu cầu nhiệm vụ mới khi quân đội chuẩn bị đối phó với môi trường tác chiến khắc nghiệt hơn.

Ưu tiên ngân sách chuyển sang hệ thống không người lái
Đề xuất ngân sách mới cho thấy sự chuyển hướng rõ rệt trong đầu tư. Chương trình OA-1K vẫn được duy trì, nhưng quy mô nhỏ hơn đồng nghĩa với việc giảm phụ thuộc vào các máy bay tấn công hạng nhẹ truyền thống. SOCOM ban đầu đã chọn L3Harris Technologies vào năm 2022 để cung cấp OA-1K, dựa trên nền tảng AT-802U Sky Warden, theo hợp đồng trị giá 3 tỷ USD.

Chương trình này nhằm cung cấp yểm trợ hỏa lực tầm gần, tấn công hạng nhẹ và thu thập tình báo, đặc biệt trong các chiến dịch chống nổi dậy. Trước đây, các nhiệm vụ này do nhiều loại máy bay đảm nhiệm. Tuy nhiên, các con số mới cho thấy đây không còn là trọng tâm chính.

Các nhà hoạch định quân sự hiện đang chuẩn bị cho các nhiệm vụ tại những khu vực như Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương, nơi hệ thống phòng không mạnh hơn và khả năng sống sót trở thành yếu tố then chốt. Sự chuyển dịch này dẫn đến việc tập trung nhiều hơn vào các hệ thống không người lái và phân tán.

MQ-9 tiến hóa thành trung tâm chỉ huy trên không
Việc nâng cấp MQ-9 là một phần của kế hoạch nền tảng tác chiến trên không thích ứng (A2E) của SOCOM. Mục tiêu là biến thiết bị này thành nền tảng chỉ huy – kiểm soát, có thể quản lý nhiều hệ thống không người lái trong quá trình tác chiến.

Với vai trò mới, MQ-9 sẽ điều phối các drone thực hiện nhiệm vụ trinh sát và chỉ thị mục tiêu sâu trong khu vực bị tranh chấp. Khoản tăng thêm 50 triệu USD trong ngân sách 2027 chủ yếu nhằm mua sắm các hệ thống cần thiết để thực hiện sự chuyển đổi này.

Theo tài liệu ngân sách, SOCOM dự kiến mua 93 UAV nhóm 2, 10 UAV nhóm 3, 16 pod mang drone dạng bầy đàn và 5 hệ thống giao diện mặt đất. Các khoản đầu tư này nhằm hỗ trợ mô hình phối hợp người – máy, cho phép một người vận hành điều khiển nhiều UAV từ một máy bay.

Con số này tăng đáng kể so với năm tài khóa 2026, khi chỉ có 29 drone nhóm 2 được yêu cầu.

Mở rộng quy mô và năng lực drone
Việc gia tăng số lượng drone cho thấy tầm quan trọng ngày càng lớn của các hệ thống không người lái cỡ nhỏ trong các nhiệm vụ tương lai. Tháng 11/2025, Anduril Industries đã giành hợp đồng trị giá 50 triệu USD để cung cấp drone ALTIUS-600 (nhóm 2) cho SOCOM.

Drone nhóm 2 thường bay ở độ cao tối đa khoảng 3.500 feet và chủ yếu được sử dụng cho trinh sát, giám sát và thu thập tình báo. Trong khi đó, drone nhóm 3 có thể bay tới 18.000 feet (5.400 m) và mang tải trọng lớn hơn trên quãng đường dài hơn.

Cả hai loại đều có tốc độ tối đa dưới 288 dặm/giờ (463 km/giờ), nên phù hợp hơn với các nhiệm vụ phối hợp thay vì tấn công tốc độ cao. Kích thước nhỏ cũng giúp chúng khó bị phát hiện hơn so với các máy bay lớn.

Chiến thuật bầy đàn trong chiến tranh tương lai

Theo The Defense Post, việc bổ sung các pod mang drone bầy đàn cho thấy kế hoạch triển khai nhiều UAV cùng lúc. Những hệ thống này có thể làm quá tải hệ thống phòng thủ của đối phương hoặc cung cấp khả năng giám sát trên diện rộng.

Drone nhóm 2 nhiều khả năng sẽ đảm nhiệm các nhiệm vụ ISR (tình báo, giám sát, trinh sát) và truyền dữ liệu theo thời gian thực về trung tâm điều khiển. Drone nhóm 3 có thể được trang bị tính năng tàng hình, cho phép tiếp cận gần hơn với các mục tiêu được bảo vệ, đồng nghĩa với khả năng thực hiện cả các đòn tấn công, bao gồm cả nhằm vào hệ thống phòng không.

SOCOM chưa tiết lộ mỗi MQ-9 sẽ điều khiển bao nhiêu drone, nhưng số lượng UAV được mua cho thấy năng lực của hệ thống này sẽ tăng đáng kể. Điều này phù hợp với xu hướng rộng lớn hơn trong chiến tranh hiện đại, nơi các hệ thống không người lái kết nối mạng đóng vai trò then chốt trong nhận thức chiến trường và tấn công chính xác.

VietBF@ sưu tập

Dù là quan chức ngoại giao hàng đầu của Mỹ nhưng Ngoại trưởng Marco Rubio lại không được nhắc tới nhiều trong quá trình đàm phán giữa Mỹ và Iran.
Theo tờ New York Times (NYT), khi Mỹ đàm phán thỏa thuận hạt nhân với Iran cách đây hơn 10 năm, Ngoại trưởng Mỹ khi đó John Kerry là người phụ trách chính. Xuyên suốt quãng thời gian thương lượng kéo dài 20 tháng, ông Kerry đã gặp gỡ các quan chức Iran ít nhất 18 lần khác nhau. Tuy vậy, tình huống ở hiện tại lại rất khác với Ngoại trưởng Rubio.

"Đàm phán về hạt nhân là vấn đề rất quan trọng. Theo truyền thống, Ngoại trưởng Mỹ đảm nhận vai trò lãnh đạo trong các nhiệm vụ ngoại giao lớn nhất của đất nước, từ các hiệp ước kiểm soát vũ khí đến các thỏa thuận ngừng bắn. Tuy nhiên, khi Tổng thống Donald Trump công bố phái đoàn tham gia đàm phán với Iran tại Pakistan vào tháng 4, tên của Ngoại trưởng Rubio đã không xuất hiện", NYT cho biết.

Trên thực tế, ông Rubio đã không tham gia một số cuộc họp của phái đoàn Mỹ liên quan tới Iran được tổ chức trong năm qua tại Geneva (Thụy Sĩ) và Doha (Qatar). Người đứng đầu Bộ Ngoại giao Mỹ cũng vắng mặt trong các cuộc đàm phán để giải quyết các cuộc xung đột Nga - Ukraine và Dải Gaza. Lần gần đây nhất ông Rubio tới Trung Đông là vào tháng 10/2025.

Theo giới quan sát, việc ông Rubio ít tham gia vào các cuộc đàm phán nước ngoài là do phải kiêm nhiệm thêm chức vụ cố vấn an ninh quốc gia Mỹ. Ngoài ra, Tổng thống Trump đã ủy thác phần lớn công việc ngoại giao cho những người khác, tiêu biểu là đặc phái viên Steve Witkoff và con rể của ông là Jared Kushner. Ông Witkoff và ông Kushner hiện vẫn dẫn đầu các hoạt động ngoại giao với Iran, Ukraine và Nga.

Trong một cuộc phỏng vấn với tạp chí Politico vào năm ngoái, Ngoại trưởng Rubio cũng thừa nhận hai công việc của ông "chồng chéo nhau trong nhiều trường hợp", nhưng đây cũng không hẳn là điều xấu.

"Ngoại trưởng là người giám sát các nhà ngoại giao, đại sứ quán Mỹ trên toàn thế giới và các nhà hoạch định chính sách ngoại giao tại Washington. Trong khi đó, cố vấn an ninh quốc gia điều phối các bộ và cơ quan, gồm cả Bộ Ngoại giao để đưa ra lời khuyên về chính sách cho tổng thống. Hai vai trò này phản ánh tầm ảnh hưởng lớn của ông Rubio đối với chính quyền Tổng thống Trump. Đối với ông Rubio, ít thời gian ở nước ngoài hơn có nghĩa là nhiều thời gian hơn ở bên cạnh Tổng thống Trump để đưa ra những đề xuất kịp thời", một chuyên gia chính trị nói với NYT.

VietBF@ sưu tập

Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) cho hay máy bay hạng nhẹ Cessna 421C đã rơi xuống khu vực có nhiều cây cối và một vụ cháy sau va chạm đã phá hủy máy bay.


Hiện trường vụ rơi máy bay. (Nguồn: KVUE)

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) ngày 1/5 thông báo máy bay hạng nhẹ Cessna 421C đã rơi tại thành phố Wimberley, bang Texas vào khoảng 23h25 phút ngày 30/4 theo giờ địa phương (tức 11h25 phút ngày 1/5 theo giờ Hà Nội), khiến toàn bộ 5 người trên máy bay thiệt mạng.

Theo giới chức Mỹ, máy bay đã cất cánh từ thành phố Amarillo, Texas và hướng đến Sân bay Quốc gia New Braunfels, phía Đông Bắc San Antonio.

Trong một tuyên bố, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) cho hay máy bay đã rơi xuống khu vực có nhiều cây cối và một vụ cháy sau va chạm đã phá hủy máy bay.

Trên mạng xã hội, thẩm phán hạt Hays, ông Ruben Becerra cho biết thêm rằng chiếc máy bay đang di chuyển với tốc độ cao tại thời điểm xảy ra vụ việc.

Ông nêu rõ: “Dựa trên những phát hiện hiện tại, không có dấu hiệu va chạm trên không." Một máy bay thứ 2 bay ngang qua khu vực hiện trường đã hạ cánh an toàn.

Các lực lượng ứng phó khẩn cấp đã được triển khai trong đêm 30/4 đến Wimberley, cách thành phố Austin khoảng 64km về phía Tây Nam.

FAA thông báo cơ quan này và NTSB sẽ tiến hành điều tra nguyên nhân vụ việc./.

VietBF@ sưu tập

KNDS vừa ra mắt MATARIS đạn lượn cảm tử ‘Made in France’ đầu tiên, từ tầm ngắn 10km đến tầm xa 100km. Với thiết kế linh hoạt, đầu đạn mạnh mẽ và khả năng chống nhiễu cao, MATARIS đang trở thành vũ khí then chốt trên chiến trường hiện đại.
Trong bối cảnh tác chiến hiện đại ngày càng phụ thuộc vào drone cảm tử (loitering munition - đạn lượn/đạn tuần kích, hay còn gọi là máy bay không người lái UAV/drone cảm tử/kamikaze), KNDS France đã nhanh chóng phát triển và giới thiệu dòng sản phẩm MATARIS tại IDEX 2025.

Đây là gia đình đạn lượn đầu tiên hoàn chỉnh “Made in France”, được thiết kế để lấp khoảng trống năng lực của quân đội Pháp và đáp ứng nhu cầu chiến trường thực tế như ở Ukraine.

Với bốn biến thể khác biệt về kiến trúc, tầm xa và vai trò, MATARIS thể hiện cách tiếp cận linh hoạt, an toàn và thích ứng cao của công nghiệp quốc phòng Pháp trước sự tiến hóa nhanh chóng của công nghệ drone.


KNDS Pháp ra mắt MATARIS cùng các sản phẩm mới nhất thuộc dòng này. Ảnh: edrmagazine.eu
MATARIS bao gồm bốn biến thể chính: MT-10, MX-10 Damocles, MV-25 Oskar và MV-100 Veloce 330. Các hệ thống này được phát triển trong thời gian kỷ lục nhờ hợp tác chặt chẽ giữa KNDS France với Delair (chuyên drone) và EOS Technologie.

Mỗi biến thể đều trang bị đầu đạn do KNDS Ammo France tự phát triển, kết hợp liên kết dữ liệu chống nhiễu và khả năng hoạt động trong môi trường GNSS bị từ chối (GNSS-denied).

MT-10 là biến thể rotor cánh quạt đồng trục (counter-rotative bi-rotor) có thể gập lại, phù hợp cho môi trường đô thị và chiến trường mở.

Với trọng lượng khoảng 3,8kg, sải cánh 70cm, hệ thống sử dụng động cơ điện và có thể phóng theo phương pháp VTOL hoặc từ ống phóng (tube-launch).

Tầm xa tối đa đạt 10km, thời gian hoạt động khoảng 30 phút, mang đầu đạn nổ phân mảnh-cháy 550g. Điểm nổi bật của MT-10 là tiếng ồn rất thấp, giúp tăng tính bất ngờ, đồng thời có thể tích hợp lên nhiều nền tảng xe bọc thép như Leclerc hay Serval, biến mọi phương tiện thành đơn vị tấn công độc lập trong bán kính 10km.

MX-10 Damocles, hợp tác với Delair, là biến thể quadcopter (bốn cánh quạt) có thiết kế gọn nhẹ với trọng lượng cất cánh 3,5kg và sải cánh 80cm.

Hệ thống cũng đạt tầm xa 10km nhưng thời gian bay lâu hơn, lên đến 40 phút.


MX-10 DAMOCLES được phát triển nhằm hỗ trợ các nhiệm vụ cận chiến, nơi đòi hỏi khả năng triển khai nhanh chóng và phản ứng tức thời. (Nguồn ảnh: ArmyRecognition)
Đầu đạn vẫn là loại nổ phân mảnh-cháy 550g, đủ sức tiêu diệt bộ binh, phương tiện không bọc thép và xe bọc thép nhẹ.

MX-10 nổi bật với khả năng triển khai nhanh (dưới 5 phút), liên kết dữ liệu chống nhiễu cung cấp video thời gian thực đến khoảnh khắc va chạm và đặc biệt cho phép hủy bỏ cuộc tấn công để quay lại chế độ lượn chờ nếu cần.

Biến thể này đã được quân đội Pháp đặt hàng và một số lượng đã được chuyển giao cho Ukraine từ đầu năm 2025.

MV-25 Oskar chuyển sang kiến trúc cánh cố định (fixed-wing), được chế tạo từ polystyrene gia cố có độ phản xạ radar thấp.

Trọng lượng nhẹ khoảng 2,3kg, sải cánh 1,1 mét, phóng bằng tay (hand-launched) với động cơ điện.

Tầm xa tăng lên 25km, thời gian bay khoảng 40-45 phút, vẫn mang đầu đạn 550g cùng loại.

Hệ thống hỗ trợ hoạt động ngoài tầm nhìn thẳng (beyond line-of-sight) nhờ liên kết dữ liệu chống nhiễu và có thể hủy nhiệm vụ để tiếp tục lượn chờ.

MV-25 Oskar chuyển sang kiến trúc cánh cố định (fixed-wing), được chế tạo từ polystyrene gia cố có độ phản xạ radar thấp.

Trọng lượng nhẹ khoảng 2,3kg, sải cánh 1,1 mét, phóng bằng tay (hand-launched) với động cơ điện.

Tầm xa tăng lên 25km, thời gian bay khoảng 40-45 phút, vẫn mang đầu đạn 550g cùng loại.

Hệ thống hỗ trợ hoạt động ngoài tầm nhìn thẳng (beyond line-of-sight) nhờ liên kết dữ liệu chống nhiễu và có thể hủy nhiệm vụ để tiếp tục lượn chờ.

MV-25 đã được thử nghiệm thực chiến và triển khai tại Ukraine, chứng minh hiệu quả trong vai trò tấn công cơ hội bộ binh và phương tiện nhẹ.

Ở phân khúc tầm xa hơn là MV-100 Veloce 330, dựa trên nền tảng cánh cố định của EOS Technologie với sải cánh 3,3 mét và trọng lượng cất cánh khoảng 25-27kg.

Hệ thống sử dụng động cơ tuabin (turbine), cho tốc độ hành trình 200 km/h và tốc độ tối đa lên đến 400 km/h.

Tầm xa đạt 100km, thời gian bay khoảng 30 phút ở tốc độ hành trình.

Điểm khác biệt lớn nhất nằm ở đầu đạn chống tăng 2,5kg loại EFP (Explosively Formed Penetrator), lấy cảm hứng từ công nghệ đạn BONUS, chuyên tấn công từ trên xuống (top attack) vào phần giáp mỏng của xe tăng và phương tiện bọc thép nặng.

MV-100 còn có khả năng thực hiện nhiệm vụ trinh sát nhờ hệ thống quang điện tử. Phương thức phóng bằng máy bắn (catapult) và hệ thống được thiết kế để lắp ráp nhanh bởi hai người trong dưới 10 phút.

Hiện MV-100 đang trong giai đoạn thử nghiệm và huấn luyện (một số đơn vị chưa lắp đầu đạn), với kế hoạch kiểm tra nổ thực tế vào cuối năm 2025.

Về mặt công nghệ chung, toàn bộ dòng MATARIS nhấn mạnh tính an toàn cao với cơ chế vũ trang điện tử chỉ kích hoạt ở giai đoạn cuối, giảm rủi ro cho người sử dụng.

Hầu hết biến thể đều hỗ trợ điều khiển thủ công, bán tự động hoặc tự động, đồng thời duy trì liên kết video thời gian thực và khả năng điều hướng khi GPS bị gây nhiễu - yếu tố then chốt trong chiến tranh điện tử hiện nay.

KNDS tự phát triển đầu đạn, đảm bảo tính đồng bộ và tối ưu hóa sát thương: loại phân mảnh-cháy cho mục tiêu mềm và bộ binh ở tầm gần, loại EFP cho mục tiêu bọc thép ở tầm xa.

MATARIS đại diện cho chiến lược “tốc độ và linh hoạt” của Pháp: phát triển nhanh từ năm 2024-2025 để đáp ứng nhu cầu khẩn cấp, kết hợp giữa nền tảng drone dân sự/semi-civilian đã trưởng thành (Delair, EOS) với đầu đạn quân sự chuyên sâu của KNDS.

So với các dòng đạn lượn khác trên thị trường, MATARIS nổi bật ở sự đa dạng kiến trúc trong cùng một gia đình, khả năng tích hợp trên xe chiến đấu và mức độ an toàn cao.

Tuy nhiên, một số biến thể vẫn đang trong giai đoạn hoàn thiện, và khả năng sản xuất hàng loạt (hàng nghìn đơn vị/năm) sẽ là yếu tố quyết định hiệu quả thực chiến lâu dài.

MATARIS không chỉ là bước tiến kỹ thuật của ngành công nghiệp quốc phòng Pháp mà còn phản ánh xu hướng toàn cầu: chuyển từ vũ khí truyền thống sang hệ thống cảm tử giá rẻ hơn, linh hoạt hơn và có thể triển khai ở cấp tiểu đội hoặc phương tiện đơn lẻ.

Với việc đã xuất hiện trên chiến trường Ukraine và được quân đội Pháp tiếp nhận dần, dòng sản phẩm này hứa hẹn sẽ đóng vai trò quan trọng trong các cuộc xung đột tương lai, nơi tốc độ quyết định, tính bất ngờ và khả năng chống nhiễu trở thành lợi thế sống còn.

VietBF@ sưu tập

Mẫu đầu kéo thuần điện Tesla Semi cuối cùng đã được đưa vào sản xuất thương mại quy mô lớn, muộn hơn tới 7 năm so với kế hoạch ban đầu mà CEO Elon Musk từng công bố vào năm 2017.
Sau gần một thập kỷ khiến giới công nghệ và vận tải phải "đứng ngồi không yên" vì những lần trễ hẹn, mẫu xe đầu kéo thuần điện Tesla Semi cuối cùng đã chính thức bước vào giai đoạn sản xuất thương mại quy mô lớn. Đây được xem là cột mốc lịch sử đối với Tesla, dù thời điểm này đến muộn hơn tới 7 năm so với những lời hứa hẹn đầy tham vọng ban đầu của tỷ phú Elon Musk.


Tesla Semi chính thức đi vào sản xuất hàng loạt.
Hành trình gian nan từ ý tưởng đến thực tế
Lần đầu tiên được giới thiệu ra thế giới vào năm 2017, Tesla Semi từng được kỳ vọng sẽ lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất vào năm 2019. Thế nhưng, "điệp khúc" trì hoãn đã diễn ra liên tục từ năm 2020 đến 2022. Trong suốt thời gian đó, Tesla chỉ mới dừng lại ở việc vận hành một dây chuyền thử nghiệm với số lượng hạn chế, chủ yếu để bàn giao một vài xe mẫu cho đối tác PepsiCo.

Để hiện thực hóa mục tiêu sản xuất hàng loạt, Tesla đã mạnh tay đầu tư 3,6 tỷ USD để mở rộng Gigafactory tại bang Nevada, bao gồm một cơ sở chuyên biệt dành riêng cho dòng xe này. Dù kế hoạch từng bị đẩy lùi xuống năm 2026, nhưng việc chính thức khởi động sản xuất quy mô lớn tại cơ sở rộng tới 15,8 hecta ở Texas cho thấy quyết tâm của hãng. Tesla kỳ vọng khi đạt công suất tối đa, nhà máy này có thể cung ứng ra thị trường 50.000 xe mỗi năm.

Sức mạnh của một "chiếc xe thể thao" trong thân hình đầu kéo

Tesla Semi sở hữu công suất lên tới hơn 1.000 mã lực.
Điểm khiến Tesla Semi trở nên khác biệt hoàn toàn với các dòng xe tải truyền thống chính là hiệu năng kinh ngạc. CEO Elon Musk từng không tiếc lời ca ngợi mẫu xe này khi tuyên bố nó sở hữu công suất lên tới hơn 1.000 mã lực. Sau khi trực tiếp cầm lái, vị tỷ phú này thậm chí còn ví von trải nghiệm điều khiển Tesla Semi "mang lại cảm giác như đang lái một chiếc xe thể thao".

Các thông số kỹ thuật của Semi đã minh chứng cho nhận định đó. Xe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong vòng 20 giây, đạt tốc độ nhanh gấp 3 lần so với các dòng động cơ diesel thông thường. Về khả năng vận hành, Tesla cung cấp hai lựa chọn: phiên bản Standard Range với tầm hoạt động 525 km và phiên bản Long Range đầy ấn tượng với khả năng di chuyển liên tục 800 km sau một lần sạc.

Áp lực cạnh tranh và những "lời hứa" của Elon Musk
Sự chậm trễ của Tesla đã tạo cơ hội cho các đối thủ vươn lên, điển hình là Volvo. Dù ra mắt muộn hơn Tesla một năm, hãng xe Thụy Điển đã nhanh chóng đưa xe tải điện vào sản xuất hàng loạt và hiện chiếm lĩnh vị trí dẫn đầu thế giới trong phân khúc này.

Việc Tesla Semi chậm tiến độ không quá bất ngờ đối với những người theo dõi Elon Musk, bởi đây dường như là "đặc sản" của vị CEO này. Những dự án khác như Tesla Roadster thế hệ hai hay công nghệ tự lái hoàn toàn (FSD) cũng chịu chung số phận tương tự. Tuy nhiên, với việc niêm yết mức giá từ 260.000 USD cho bản tiêu chuẩn và 290.000 USD cho bản cao cấp, Tesla Semi vẫn đang được kỳ vọng sẽ tái định nghĩa tiêu chuẩn về sự an toàn và thoải mái trong ngành vận tải đường dài bằng điện.

VietBF@ sưu tập

Vừa khiến cả thế giới ngả mũ với màn trình diễn rực lửa tại lễ hội âm nhạc lớn nhất hành tinh Coachella, bộ ba "nhà vua" Kpop lại khiến fan vừa buồn cười vừa lo lắng khi tiết lộ những sự cố hy hữu ngay tại hậu trường sân khấu Mỹ.
Sau 20 năm ra mắt, BIGBANG chứng minh đẳng cấp gừng càng già càng cay khi khuấy động sân khấu Coachella trong suốt 2 tuần liên tiếp. Dù đã bước sang độ tuổi U40, G-Dragon, Taeyang và Daesung vẫn đốt cháy bầu không khí với setlist 60 phút đầy những bản hit kinh điển, thu hút biển người lên đến 80.000 khán giả.


BIGBANG đã diễn cực kỳ sung trên sân khấu Coachella trong suốt 2 tuần.
Đặc biệt, sức nặng của cái tên BIGBANG còn được khẳng định qua con số thù lao cực khủng. Nhóm được trả tới 2 triệu USD (hơn 52 tỷ đồng) cho lần xuất hiện này - con số cao kỷ lục, chỉ đứng sau các nghệ sĩ diễn chính (headliner) của lễ hội.

Đằng sau ánh hào quang rực rỡ, thành viên Daesung vừa tiết lộ một bí mật đau lòng. Cả nhóm đã bị trộm đột nhập vào phòng khách sạn của quản lý. Toàn bộ hộ chiếu của cả 3 thành viên đều không cánh mà bay ngay trước giờ về nước, khiến nhóm phải chật vật làm giấy tờ khẩn cấp để kịp chuyến bay về Hàn Quốc.

Đáng nói, đây không phải lần đầu vận đen này đeo bám nhóm. Daesung hài hước kể lại lần cả nhóm bị trộm đập kính xe tại Hawaii cũng chỉ để lấy đi túi đựng hộ chiếu. Dù nam thần tượng kể chuyện với tông giọng vui vẻ, nhưng các fan không khỏi xót xa cho những "kiếp nạn" mà thần tượng phải trải qua nơi đất khách.

Ra mắt từ năm 2006, BIGBANG không đi theo con đường idol rập khuôn mà tự xây dựng đế chế riêng bằng âm nhạc đậm chất Hip-hop và khả năng tự sản xuất thượng thừa. Từ cú nổ Lies (2007) đến thánh ca Fantastic Baby hay series M-A-D-E huyền thoại, nhóm đã định hình lại nền công nghiệp giải trí Hàn Quốc.

Dù hiện tại hoạt động với đội hình 3 thành viên sau nhiều biến cố, BIGBANG vẫn là cái tên không thể thay thế nhờ sự khác biệt từ G-Dragon, biểu tượng thời trang và âm nhạc toàn cầu.

Bên cạnh đó là Taeyang, giọng ca quốc dân với những bản tình ca bất hủ và Daesung, một nghệ sĩ đa tài với sức hút riêng biệt trong cả âm nhạc và show giải trí.

Vượt qua mọi rào cản thời gian và scandal, màn tái xuất tại Coachella một lần nữa khẳng định vị thế "Vua của các vị vua" của BIGBANG. Họ không chỉ là một nhóm nhạc, mà là một tiêu chuẩn vàng về tài năng và bản lĩnh sân khấu mà các thế hệ sau luôn phải ngước nhìn.

VietBF@ sưu tập

Tình huống xảy ra huyện Tiền Tân Nam, tỉnh Quý Châu (Trung Quốc), theo truyền thông địa phương.


Video trích xuất từ camera an ninh cho thấy con rắn xuất hiện gần khu vực dân cư

Camera an ninh ghi lại cảnh tượng hãi hùng: một con rắn hổ mang chúa khổng lồ với chiều dài hơn 3 mét bất ngờ bò ra từ bụi rậm và tiến thẳng về phía khu dân cư. Đáng lo ngại hơn, mục tiêu của nó là một ngôi nhà nơi có hai trẻ nhỏ.

Khi sự việc xảy ra, ông Tan, một người dân địa phương đang di chuyển bằng xe máy ngang qua đã phát hiện con rắn. Thay vì lẩn tránh trước tiếng động từ xe máy, con rắn hổ mang chúa lại tỏ ra hung dữ bất thường khi dựng đứng phần thân trước, sẵn sàng vào tư thế tấn công. Nhận định tình hình vượt quá khả năng xử lý cá nhân, ông Tan đã rời khỏi hiện trường và gọi điện báo cảnh sát, tìm kiếm sự trợ giúp chuyên nghiệp.

Ngay sau khi nhận được tin báo, lực lượng cứu hỏa phối hợp cùng người dân đã triển khai tìm kiếm gắt gao. Cuối cùng, con vật dài 3 mét đã bị tóm gọn trong khuôn viên một ngôi nhà gần đó. Sau khi được khống chế an toàn, lực lượng chức năng đã đưa con rắn đi và thả nó trở lại môi trường tự nhiên. Hành động quyết đoán và kịp thời của ông Tan cùng lực lượng cứu hỏa được xem là yếu tố then chốt giúp bảo toàn tính mạng cho các em nhỏ trong ngôi nhà.

Lý giải về sự xuất hiện của con rắn, các chuyên gia cho biết hổ mang chúa là loài rắn độc lớn nhất thế giới, có tính lãnh thổ cao và đặc biệt hung hãn trong mùa sinh sản. Hiện tại đang là giai đoạn chúng tích cực di chuyển để tìm kiếm thức ăn và nơi trú ẩn. Các chuyên gia cũng lưu ý rằng việc rắn xâm nhập khu dân cư thường là hệ quả của việc không gian sống của con người mở rộng, lấn át môi trường tự nhiên.

Dù hành vi dựng thân chủ yếu là để đe dọa, nhưng nếu cảm thấy bị dồn vào thế phòng vệ hoặc bị kích động, chúng sẽ không ngần ngại tấn công và gây nguy hiểm tính mạng con người.

VietBF@ sưu tập

Trong một động thái ngoại giao mới nhất, Iran đã chính thức đề nghị 6 quốc gia Ả Rập vùng Vịnh phải chịu trách nhiệm và bồi thường thiệt hại.
Tehran cáo buộc các nước này đã tạo điều kiện thuận lợi cho Mỹ và Israel thực hiện các chiến dịch tấn công quân sự nhắm vào chủ quyền của mình.

Cáo buộc trực diện về sự tiếp tay quân sự
Ngày 30/4, Đại sứ Amir Saeid Iravani, đại diện thường trực của Iran tại Liên Hợp Quốc, đã gửi thư lên Tổng Thư ký và Chủ tịch Hội đồng Bảo an để tái khẳng định lập trường cứng rắn của nước này. Theo đó, sáu quốc gia bị chỉ đích danh bao gồm: Qatar, Bahrain, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE), Ả Rập Xê Út, Kuwait và Jordan.

Ông Iravani nhấn mạnh rằng bất kỳ quốc gia nào có hành vi sai trái, tham gia trực tiếp hoặc tạo điều kiện cho các hành động xâm phạm toàn vẹn lãnh thổ của Iran đều phải đối mặt với trách nhiệm pháp lý quốc tế. Đại diện Iran lập luận rằng, ngay cả khi các quốc gia này phủ nhận việc tấn công trực tiếp từ lãnh thổ của họ, thì vẫn có khả năng các căn cứ quân sự tại các nước này đã bị lợi dụng để phục vụ cho các chiến dịch quân sự của Mỹ và Israel.

Phía Iran cho rằng các quốc gia ven Vịnh Ba Tư có nghĩa vụ phải bồi thường đầy đủ cho Tehran. Theo ông Iravani, những hành vi bị coi là vi phạm luật pháp quốc tế này đã gây ra hậu quả thảm khốc: hàng nghìn người thiệt mạng và hàng trăm nghìn công trình bị phá hủy hoàn toàn. Do đó, việc bồi thường phải bao gồm cả những tổn thất về vật chất lẫn những thiệt hại về tinh thần.

Bên cạnh đó, quan chức Iran cũng bác bỏ mọi cáo buộc ngược lại từ phía sáu quốc gia Ả Rập, đồng thời khẳng định Iran mới là bên phải chịu đựng những tổn thất nặng nề nhất từ các hành động quân sự "bất hợp pháp".

Cảnh báo về an ninh quốc tế
Trong nội dung thư, Đại sứ Iravani không ngần ngại chỉ trích Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc vì thái độ im lặng và thiếu phản ứng phù hợp trước các hành vi sử dụng vũ lực. Ông cảnh báo rằng sự chậm trễ này đang đe dọa nghiêm trọng đến nền hòa bình và an ninh chung của toàn thế giới.

Kết thúc thông điệp, đại diện Tehran tuyên bố rằng việc Hội đồng Bảo an chưa công nhận quyền tự vệ của Iran không có nghĩa là quốc gia này từ bỏ quyền đó. Ông khẳng định Iran sẽ tiếp tục sử dụng mọi quyền tự vệ vốn có theo luật quốc tế chung để kiên quyết bảo vệ chủ quyền và lợi ích quốc gia trước mọi hành vi xâm lược.

VietBF@ sưu tập

Quyết định này dự kiến có hiệu lực ngay từ tuần tới, đẩy nền kinh tế thế giới vốn đang trong giai đoạn mong manh vào một vòng xoáy bất ổn mới.
Trong một động thái gây chấn động thị trường quốc tế, Tổng thống Mỹ Donald Trump vừa chính thức tuyên bố sẽ áp mức thuế quan mới lên tới 25% đối với các dòng xe hơi và xe tải nhập khẩu từ Liên minh châu Âu (EU).

Thông qua bài đăng trên mạng xã hội ngày 1/5, Tổng thống Trump cáo buộc phía Liên minh châu Âu đã "không tuân thủ thỏa thuận thương mại mà hai bên hoàn toàn nhất trí". Dù người đứng đầu Nhà Trắng không nêu rõ chi tiết vi phạm cụ thể, hành động này đã trực tiếp đe dọa đến khuôn khổ thương mại mang tên Thỏa thuận Turnberry – văn bản được cả Mỹ và EU cam kết duy trì trước đó.

Hành trình của thỏa thuận này vốn đã gặp nhiều trắc trở. Vào tháng 7/2025, Tổng thống Trump và Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen từng đạt được đồng thuận về mức thuế 15% cho hầu hết các mặt hàng. Tuy nhiên, sóng gió nổi lên khi Tòa án Tối cao Mỹ ra phán quyết khẳng định Tổng thống thiếu thẩm quyền pháp lý trong việc tuyên bố tình trạng khẩn cấp kinh tế để áp thuế, đồng thời hạ mức thuế trần từ 15% xuống còn 10%.

Phản ứng gay gắt từ phía Liên minh châu Âu
Ngay sau những diễn biến từ phía Mỹ, Ủy ban châu Âu đã đưa ra tuyên bố cứng rắn nhằm bảo vệ quyền lợi của khối. Với vị thế là đối tác thương mại lớn nhất của Mỹ, EU nhấn mạnh: "Thỏa thuận là thỏa thuận". Phía châu Âu kỳ vọng Mỹ tôn trọng các cam kết trong Tuyên bố chung và khẳng định các sản phẩm của EU phải được hưởng ưu đãi cạnh tranh, không được phép tăng thuế vượt mức trần đã thống nhất.

Bất chấp những lời kêu gọi từ đối tác, chính quyền Tổng thống Trump vẫn đang đẩy mạnh các cuộc điều tra về mất cân bằng thương mại và rủi ro an ninh quốc gia. Những động thái này được xem là bước đệm để thiết lập một chế độ thuế quan mới, điều có thể dẫn tới sự đổ vỡ hoàn toàn của các thỏa thuận kinh tế giữa hai bờ Đại Tây Dương.

Quyết định áp thuế 25% lên ngành công nghiệp ô tô không chỉ là vấn đề riêng của các nhà sản xuất xe hơi, mà còn đe dọa trực tiếp đến mối quan hệ kinh tế khổng lồ. Theo số liệu từ cơ quan thống kê Eurostat, giá trị giao dịch hàng hóa và dịch vụ giữa Mỹ và EU trong năm 2024 đã chạm mốc 1,7 nghìn tỷ Euro (tương đương khoảng 2 nghìn tỷ USD). Tính trung bình, mỗi ngày có tới 4,6 tỷ Euro luân chuyển giữa hai thị trường này.

Việc tăng thuế đột ngột này không chỉ làm rạn nứt niềm tin giữa các đối tác lớn mà còn đặt ra dấu hỏi lớn về tương lai của chuỗi cung ứng toàn cầu, khi các rào cản bảo hộ đang dần thay thế cho những nỗ lực hợp tác tự do thương mại.

VietBF@ sưu tập

Tuyên bố này hứa hẹn sẽ mang đến những thông tin "gây chú ý mạnh mẽ" về một trong những bí ẩn lớn nhất thời đại.
Trong một động thái mới nhất khiến dư luận đặc biệt quan tâm, Tổng thống Donald Trump vừa xác nhận kế hoạch giải mật các tài liệu liên quan đến vật thể bay không xác định (UFO) và hiện tượng trên không không xác định (UAP).


Ông Trump xác nhận sắp công bố "điều đặc biệt" về UFO: "Sẽ giải mật càng nhiều càng tốt". Ảnh: Reuters.
Quyết tâm minh bạch hóa bí ẩn không trung
Tại cuộc họp báo ở Nhà Trắng, Tổng thống Donald Trump khẳng định chính phủ sẽ công bố "càng nhiều càng tốt" các hồ sơ về UFO/UAP để đáp ứng nhu cầu tìm hiểu đang ngày càng gia tăng của công chúng. Ông tiết lộ bản thân đã trực tiếp đối thoại với nhiều phi công "đáng tin cậy" – những người từng tận mắt chứng kiến các hiện tượng bay "không thể lý giải" trên bầu trời.

Trước đó, vào tháng 2, một sắc lệnh yêu cầu Bộ Quốc phòng công bố toàn bộ dữ liệu liên quan đã được ký kết. Tuy nhiên, Lầu Năm Góc vẫn đang thực hiện quy trình rà soát nghiêm ngặt để chắc chắn rằng việc công khai thông tin không gây tổn hại đến an ninh quốc gia. Ngay cả Bộ trưởng Quốc phòng Pete Hegseth cũng cho biết ông sẽ tiếp cận các bằng chứng về sự sống ngoài Trái Đất (nếu có) cùng lúc với thời điểm tài liệu được giải mật rộng rãi.

Động thái của ông Trump diễn ra ngay sau khi cựu Tổng thống Barack Obama có những chia sẻ trên một podcast. Dù tin vào khả năng tồn tại của người ngoài hành tinh, ông Obama bác bỏ nghi vấn chính phủ che giấu thông tin, đồng thời nhắc đến Khu vực 51 – địa điểm gắn liền với các thuyết âm mưu.

Đáp lại, ông Trump cáo buộc người tiền nhiệm đã tiết lộ các thông tin nhạy cảm. Ông nhấn mạnh việc giải mật hoàn toàn các hồ sơ này là cần thiết để thỏa mãn "mối quan tâm to lớn" của người dân Mỹ, thay vì giữ chúng trong vòng bí mật.

Những con số thực tế từ Lầu Năm Góc
Hiện nay, việc xử lý các báo cáo dị thường thuộc trách nhiệm của Văn phòng Giải quyết Dị thường Toàn miền (AARO). Mặc dù các báo cáo trước đây (tháng 3/2024) khẳng định chưa có bằng chứng xác thực về nguồn gốc ngoài Trái Đất và phần lớn các trường hợp chỉ là bóng bay, vệ tinh hoặc thiết bị do thám, nhưng các dữ liệu mới lại cho thấy những điểm đáng ngờ:

- 757 trường hợp UAP được ghi nhận chỉ trong giai đoạn từ tháng 5/2023 đến tháng 6/2024.

- 21 trường hợp đặc biệt vẫn nằm trong vòng bí ẩn, chưa thể giải thích hoàn toàn do xuất hiện các đặc điểm hoặc hành vi bất thường, đòi hỏi phải tiếp tục phân tích chuyên sâu.

Việc chính quyền ông Trump thúc đẩy giải mật hồ sơ không chỉ mở ra hy vọng về sự minh bạch, mà còn đặt ra bài toán khó cho các cơ quan an ninh trong việc cân bằng giữa quyền được biết của người dân và giới hạn bảo mật quốc gia. Những công bố "đặc biệt" trong thời gian tới chắc chắn sẽ tiếp tục là tâm điểm thảo luận trên toàn cầu.

VietBF@ sưu tập

Sau khi Quang Linh Vlogs vướng lao lý, nhóm sáng tạo nội dung Team Châu Phi do anh thành lập cũng điêu đứng, liên tục gặp sự cố trong nội bộ.


Team Châu Phi của Quang Linh Vlogs chủ yếu chia sẻ về cuộc sống của nhóm tại Angola.
Từng được xem là một trong những nhóm sáng tạo nội dung truyền cảm hứng, Team Châu Phi do Quang Linh Vlogs (tên thật là Phạm Quang Linh) sáng lập vào năm 2018, nay đang trải qua giai đoạn đầy sóng gió.

Sự vắng mặt của nhân vật trụ cột là Quang Linh từ đầu năm 2025 đến nay được cho là nguyên nhân khiến cấu trúc của nhóm bị lung lay, từ việc mất quyền kiểm soát kênh TikTok chính thức, mâu thuẫn kéo dài với Lindo - thành viên đời đầu của nhóm - cho đến những thay đổi trong hoạt động của các thành viên chủ chốt.

Mất quyền kiểm soát kênh TikTok
Vụ việc mới nhất đang gây chú ý là đoạn livestream đầy ẩn ý của thành viên Tiến Tuti ngày 29/4 về quyền kiểm soát kênh TikTok Team Châu Phi hơn 670.000 người theo dõi.

Trong buổi phát trực tiếp, Tiến Tuti tiết lộ anh cùng Nhật Lệ, chị gái Quang Linh Vlogs, hiện không còn quyền truy cập vào kênh TikTok nói trên, trong khi đây là nền tảng quan trọng, gắn liền với hoạt động truyền thông của nhóm trong nhiều năm qua. Việc kênh ngừng cập nhật trong thời gian dài càng khiến người hâm mộ đặt nhiều dấu hỏi về tình hình nội bộ nhóm.

Đáng nói, Tiến Tuti còn nhắc đến một số biến động trong quá trình hoạt động của nhóm, ngầm khẳng định bị thành viên khác trong nhóm "chơi xấu".

"Chơi đẹp thì ai cũng thích, ai cũng nể. Dù mình có là người xấu đến mấy đi chăng nữa mà chơi đẹp với anh em thì anh em vẫn quý. Còn mình có là người đẹp nhưng chơi xấu rồi để anh em phát hiện ra rồi thì nhiều người ghét nữa", Tiến Tuti nói.

Trước đó, trong một đoạn livestream cuối tháng 3, Nhật Lệ cũng cho biết "team đang gặp một số vấn đề cần được giải quyết" và dừng hoạt động kênh TikTok một thời gian. Đến giữa tháng 4, để duy trì kết nối với khán giả, chị gái Quang Linh Vlogs thông báo lập tài khoản TikTok và Facebook mới với tên "Gia đình Team Châu Phi".

Lùm xùm Lindo rời nhóm
Mối quan hệ giữa Team Châu Phi và Manuel Arlindo (Lindo) từng là tâm điểm bàn tán trong thời gian dài vào năm ngoái. Là một trong những thành viên đời đầu, gắn bó với Quang Linh từ những ngày đầu lập nghiệp tại Angola, Lindo từng được xem là gương mặt đại diện của cả nhóm nhờ khả năng nói tiếng Việt lưu loát cùng tính cách hài hước, gần gũi.

Tuy nhiên, sau khi Quang Linh vướng lao lý, Lindo có những động thái gây tranh cãi.

Tháng 5/2025, anh đăng bài cho biết bản thân rơi vào cảnh khó khăn, không có điện thoại hay thiết bị quay video. Chia sẻ này nhanh chóng gây xôn xao bởi trước đó, Lindo từng tiết lộ đã mua đất, xây dựng cuộc sống ổn định và mở quán kinh doanh cùng vợ. Đáng nói, trong lúc khẳng định thiếu thiết bị, anh lại lập kênh YouTube mới và đăng tải nội dung đều đặn, khiến nhiều khán giả đặt dấu hỏi về tính nhất quán trong phát ngôn.

Lindo từng gây chú ý khi thông báo bị Team Châu Phi cho rời nhóm.
Đến tháng 9/2025, thành viên Linh Philip ngầm xác nhận Lindo đã rời Team Châu Phi.

Căng thẳng bùng nổ vào cuối năm 2025, khi Team Châu Phi chính thức tuyên bố mọi hoạt động của Lindo không còn liên quan đến nhóm. Đáp lại, Lindo biết bản thân cảm thấy buồn khi bị "nhóm bỏ rơi", thậm chí ám chỉ mình bị đẩy ra khỏi tập thể. Sau đó, anh nhắc lại câu chuyện từng gặp khó khăn, phải xin tiền để trang trải cuộc sống và lo cho gia đình.

Những phát ngôn qua lại giữa hai bên khiến hình ảnh gắn kết từng là thương hiệu của Team Châu Phi ít nhiều bị ảnh hưởng.

Tuy nhiên, biến cố lớn nhất vẫn là sự vắng mặt của Quang Linh Vlogs sau khi vướng lao lý vào tháng 4/2025. Không chỉ là nhà sáng lập, anh còn là trung tâm kết nối toàn bộ hệ sinh thái Team Châu Phi suốt nhiều năm qua. Từ nội dung, định hướng phát triển đến các mối quan hệ hợp tác, Quang Linh luôn là mắt xích quan trọng nhất.

Quang Linh Vlogs là nhân tố chủ chốt của Team Châu Phi, trước khi vướng lao lý.
Từng chia sẻ với Tri Thức - Znews, ông Phan Vĩnh Phúc, Chủ tịch cộng đồng doanh nhân SNGGROUP, đồng thời là giảng viên thỉnh giảng về truyền thông tại nhiều trường đại học và doanh nghiệp, việc hệ sinh thái sáng tạo nội dung Team Châu Phi bị lung lay là điều tất yếu khi "đầu tàu" Quang Linh gặp sự cố.

"Một KOL/KOC nổi tiếng chưa bao giờ tồn tại đơn độc. Xung quanh họ là cả một hệ sinh thái gồm nhãn hàng, đội ngũ sản xuất nội dung, cộng sự, affiliate, cộng đồng người hâm mộ và hàng loạt chiến dịch truyền thông. Việc Quang Linh tạm rời xa hoạt động công khai không chỉ ảnh hưởng đến hình ảnh thương hiệu, mà còn kéo theo hàng loạt xáo trộn trong bộ máy vận hành, từ nội dung, doanh thu cho tới tinh thần của các thành viên còn lại", ông cho hay.

Các thành viên chủ chốt đang làm gì?
Nhật Lệ là một trong những gương mặt được chú ý nhất khi trở lại hoạt động.

Sau thời gian dài gần như "im hơi lặng tiếng", cô tái xuất với một buổi livestream bán hàng vào tháng 12/2025. Đồng hành cùng Nhật Lệ khi đó là Lương Đỗ - TikToker thân thiết, từng nhiều lần sát cánh cùng Quang Linh và Hằng Du Mục trong các phiên bán hàng trước đây. Sự xuất hiện của cả hai nhanh chóng thu hút sự quan tâm lớn từ cộng đồng mạng, được xem là tín hiệu cho thấy hệ sinh thái của Team Châu Phi đang dần vận hành trở lại.

Bên cạnh Nhật Lệ, Tiến Tuti hiện là gương mặt xuất hiện thường xuyên nhất. Anh đóng vai trò kết nối với khán giả, liên tục cập nhật tình hình của nhóm và trực tiếp lên tiếng trước những vấn đề gây chú ý, đặc biệt là vụ mất quyền kiểm soát kênh TikTok Team Châu Phi thời gian gần đây.

Trong khi đó, thành viên Nguyễn Văn Tiến (hay Tiến Nguyễn), một trong những gương mặt quen thuộc của team Quang Linh Vlogs, từng gây chú ý khi chia sẻ hình ảnh khai trương công ty mới.

Hoạt động livestream bán hàng của nhóm cũng từng được tái khởi động từ giữa năm ngoái. Tối 21/6/2025, Nguyễn Nam Hoàng (anh rể Quang Linh) và thành viên Quý Tạ cùng xuất hiện trong một phiên livestream kéo dài nhiều giờ.

Đây là lần đầu tiên Quý Tạ tham gia bán hàng cùng Team Châu Phi, trong khi Nam Hoàng vốn là gương mặt quen thuộc, từng đồng hành cùng Quang Linh trong nhiều phiên phát trực tiếp năm 2024. Phiên livestream này đánh dấu sự trở lại của nhóm với mảng thương mại sau gần ba tháng gián đoạn.

Tại Angola, những gương mặt quen thuộc như Hùng KaKa, Đông Paulo, David Thái, Đức Khôi vẫn đều đặn đăng tải các video xoay quanh cuộc sống thường ngày, sản xuất nông nghiệp và các hoạt động thiện nguyện. Dù tần suất không còn dày đặc như giai đoạn đỉnh cao, các thành viên này vẫn là lực lượng nòng cốt giúp Team Châu Phi duy trì sự hiện diện trên các nền tảng.

VietBF@ sưu tập

Trước nhiều thắc mắc của người theo dõi, Khoa Pug cho biết làm review du lịch vốn là công việc của anh, giúp tạo ra thu nhập, không đơn giản chỉ là đi giải trí.

Khoa Pug thay đổi từ phong cách đến định hướng làm nội dung sau tuyên bố phá sản.
Ngày 1/5, trên fanpage hơn 500.000 người theo dõi, Khoa Pug cho biết có nhiều người đặt câu hỏi về việc anh vẫn đi du lịch dù trước đó đã tuyên bố phá sản. Đáp lại, anh chia sẻ YouTuber du lịch vẫn là công việc chính của bản thân.

"Nhiều bạn sẽ nghĩ rằng mình đi chơi, nhưng đối với mình và nhiều bạn làm nội dung về du lịch ẩm thực sẽ xem là đi làm việc. Đi thì mới có tiền duy trì cuộc sống và đứng dậy sau vấp ngã các bạn à", anh viết, cho biết mình không chọn ngồi khóc rồi lên mạng xin tiền donate (ủng hộ) từ người theo dõi.

Khoa Pug cho hay anh chọn làm lại từ đầu với số vốn ít ỏi còn lại, tập trung nghiêm túc hơn vào công việc YouTube, đăng video thường xuyên hơn thay vì sao nhãng như trước.

Trước đó vào ngày 10/2, Khoa Pug từng thu hút sự chú ý khi đăng video cho biết bản thân rơi vào cảnh “trắng tay” sau thời gian dài đầu tư thua lỗ.Thông tin này gây sốc bởi anh vốn nổi tiếng với hình ảnh giàu có, không ngại chi tiền cho những dịch vụ xa xỉ.


Khoa Pug vốn là YouTuber gắn với các video trải nghiệm dịch vụ xa xỉ.
Sau đó, anh bắt đầu hoạt động tích cực trên các nền tảng mạng xã hội khác TikTok, liên tục kêu gọi mọi người theo dõi và sớm ghi nhận tín hiệu khả quan khi kênh vượt mốc 100.000 người theo dõi chỉ sau hơn một tháng hoạt động.

Anh cũng sử dụng lại tài khoản Facebook có dấu tích xanh và mở lại phần bình luận sau khoảng 4 năm.

Ở mảng YouTube, không còn các video khoe giàu, "đốt tiền như trước", Khoa Pug đẩy mạnh các nội dung du lịch mang tính trải nghiệm, đặc biệt là series tại Trung Quốc. Cách tiếp cận cũng có sự thay đổi. Anh tiết chế yếu tố chịu chi, giảm kịch tính, tập trung vào thông tin điểm đến, ẩm thực và dịch vụ.

Bên cạnh đó, YouTuber sinh năm 1992 còn khiến nhiều người theo dõi lâu năm thích thú khi quyết định cắt bỏ mái tóc dài đã gắn bó thời gian qua, cho biết đây là quyết định "làm mới" bản thân.

Trải lòng trong một bài đăng hồi cuối tháng 4, Khoa Pug cho rằng hiện tại bản thân đã thay đổi đáng kể. Những biến cố trong cuộc sống đã giúp anh trưởng thành hơn. Anh chia sẻ bản thân không còn muốn ganh đua hay so sánh với người khác, đồng thời nhắc đến quan điểm “đàn ông qua 30 mới trưởng thành”.

Anh cũng bày tỏ mong muốn không tiếp tục bị khai thác những câu chuyện cũ hoặc gắn tên mình vào các ồn ào không liên quan.

“Tôi chưa từng có ý định bước vào showbiz và đến giờ vẫn vậy. Tôi chỉ là một YouTuber bình thường, chia sẻ những chuyến đi và kiến thức thú vị đến người đăng ký kênh. Chỉ vậy thôi là hạnh phúc rồi”, anh viết.

VietBF@ sưu tập

Bộ Chiến tranh Mỹ cho biết Iran đã mất gần 5 tỉ USD doanh thu dầu mỏ kể từ khi Washington áp đặt lệnh phong tỏa tại Vịnh Oman, nhận định đây là sức ép lớn chưa từng có với Tehran.


Các tàu thuyền di chuyển tại eo biển Hormuz, khu vực Musandam, Oman, ngày 27-4 - Ảnh: REUTERS

Trang tin Axios ngày 2-5 cho biết theo các quan chức Lầu Năm Góc, kể từ ngày 13-4, quân đội Mỹ đã chặn hướng hoặc buộc hơn 40 tàu phải đổi lộ trình khi cố vận chuyển dầu và hàng hóa bị cấm qua vòng phong tỏa.

Hiện có 31 tàu chở khoảng 53 triệu thùng dầu của Iran bị "mắc kẹt" tại vùng Vịnh, với tổng giá trị ước tính ít nhất 4,8 tỉ USD. Trong số này, hai tàu đã bị Mỹ thu giữ.

Tình thế càng thêm bế tắc khi các kho chứa dầu trên bờ của Iran dần đạt công suất tối đa, buộc Tehran phải chuyển sang dùng các tàu cũ làm kho nổi trên biển.

Một số tàu khác buộc phải chọn những tuyến đường dài và tốn kém hơn để vận chuyển dầu sang Trung Quốc, nhằm tránh nguy cơ bị lực lượng Mỹ chặn bắt trên biển.

Một trong những tàu tìm được lối thoát là tàu chở dầu cỡ lớn mang tên "HUGE". Con tàu này đã đi men theo bờ biển Pakistan và Ấn Độ để tiến vào eo biển Malacca của Malaysia, nơi dầu thường được chuyển sang tàu khác trước khi đến Trung Quốc.

Tuy nhiên theo Samir Madani - nhà đồng sáng lập Công ty phân tích dữ liệu hàng hải TankerTrackers.com, đây chỉ là giải pháp tạm thời.

Ông dự đoán các tàu Iran bị dồn ứ có thể sẽ chờ thời cơ để thực hiện một cuộc "đào thoát tập thể" qua đêm, khi đã tích đủ lượng dầu dự trữ gần biên giới Pakistan.

Trong bối cảnh hiện nay, cả Mỹ và Iran đều sử dụng chiến thuật phong tỏa để gây áp lực kinh tế lẫn nhau.

Nếu Iran phong tỏa eo biển Hormuz khiến hoạt động vận tải hàng hải bị đình trệ, thì Mỹ đáp trả bằng cách kiểm soát lối vào phía tây của vịnh Oman, tạo thế siết chặt nguồn thu chủ lực của Tehran.

Giới phân tích cho rằng mục tiêu then chốt của chiến lược này là đẩy Iran đến giới hạn lưu trữ dầu, buộc nước này phải cắt giảm hoặc ngừng khai thác.

Ông Gregory Brew, chuyên gia Công ty tư vấn rủi ro chính trị Eurasia Group có trụ sở tại Mỹ, nhận định Iran có thể chỉ còn "vài tuần, hoặc tối đa một tháng" trước khi rơi vào tình trạng quá tải kho chứa.

Về phía Washington, quyền phát ngôn viên Lầu Năm Góc Joel Valdez khẳng định chiến dịch đang "phát huy toàn bộ hiệu lực và tạo ra tác động quyết định như dự kiến".

Ông nhấn mạnh Mỹ đang giáng "đòn nặng nề" vào khả năng tài chính của Iran, đồng thời cam kết duy trì sức ép quân sự liên tục trong khu vực.

VietBF@sưu tập