Spotify cho biết, họ đã bắt đầu cho xác minh các nghệ sĩ không phải do AI ngụy tạo ra , nhằm mục đích tăng cường "tính xác thực và sự tin tưởng cho các nghệ sĩ đứng phía sau âm nhạc". Đây cũng là một cách ngụ ý cho rằng bất cứ nghệ sĩ nào chưa được xác minh ra rất có thể chỉ là do AI ngụy tạo ra.

Ca sị "thật" được Spotify xác nhận (Minh họa)
Dấu hiệu "Đã được Spotify xác minh" sẽ cho thấy nghệ sĩ đó có hoạt động thật sự và tương tác của người nghe ổn định theo thời gian, tuân thủ tốt các chính sách của trang mạng Spotify và "sự hiện diện của nghệ sĩ có thể nhận dạng được cả trong và ngoài hệ thống, chẳng hạn như lịch diễn concert, hàng hóa và các tài khoản mạng xã hội được cho liên kết".

Tất nhiên, các nghệ sĩ được ngụy tạo ra từ AI hoặc các nhân vật ảo do AI ngụy tạo ra sẽ không hội đủ điều kiện để được xác minh ra. Ít nhất là trong hiện tại. Spotify cho biết "khái niệm về tính xác thực của nghệ sĩ rất phức tạp và đang cho phát huy nhanh chóng" và công ty sẽ tiếp tục phát huy phương pháp tiếp cận tốt nhất của mình theo thời gian.

Dấu hiệu mới sẽ bắt đầu cho xuất hiện trên hồ sơ cá nhân của người nghệ sĩ và bên cạnh tên nghệ sĩ trong kết quả tìm kiếm "trong những tuần sắp tới". Sẽ có dòng chữ ghi nhận "Đã được Spotify xác minh" và biểu tượng dấu tích màu xanh lá cây nhạt. Spotify cho biết 99% số nghệ sĩ mà người tiêu dùng chủ động tìm kiếm sẽ được xác minh khi cho ra mắt đầy đủ. Họ ưu tiên cho những nghệ sĩ "có số ượng người hâm mộ tích cực quan tâm, hoặc những người đã có đóng góp quan trọng cho văn hóa và lịch sử âm nhạc, hơn là những người sáng tạo âm nhạc đơn thuần và các nơi sản xuất ra nội dung chủ yếu được thiết kế ra để nghe thụ động hoặc nghe trong lúc làm việc khác".

(Minh họa)
Spotify cũng đang cho giới thiệu một phần trong thử nghiệm mới trên tất cả hồ sơ của nghệ sĩ, làm nổi bật các chi tiết như cột mốc sự nghiệp, hoạt động phát hành album và hoạt động đi lưu diễn. Phần này sẽ có sẵn trong mục "Giới thiệu trên thiết bị di động trên tất cả hồ sơ nghệ sĩ trong những tuần sắp tới", và bạn cũng sẽ thấy ra điều này khi nhấn vào biểu tượng "Đã được Spotify xác minh".

Mọi chuyện đều vui vẻ cho đến khi có ai đó sẽ yêu cầu bạn cho tháo kính ra.

Kính đeo mắt thông minh (Minh họa)
Nếu bạn có dự định đeo kính thông minh mọi nơi mọi lúc, sẽ có rất nhiều điều cần nên cho cân nhắc lại. Ví dụ, đó là khả năng bị người khác sẽ có phản ứng không tốt vì họ có thể không thích việc bạn đeo camera trên mặt.

Kính thông minh có nhiều loại khác nhau và giá cả cũng chênh lệch khá nhiều. Một số loại kính tập trung vào trí tuệ nhân tạo (AI), một số loại có màn hình để phục vụ cho công việc, và một số loại khác lại hướng đến việc ghi âm và chụp ảnh/quay video.

Nếu bạn bị cận thị và dự định mua kính thông minh có kèm tròng mắt cận thì có vấn đề bạn cần nên cân nhắc là liệu rằng bạn có bị mất thị lực hoàn toàn khi buộc phải cho tháo kính thông minh ra hay không.

Một số công ty du thuyền lớn đã cấm kính thông minh ở một số khu vực trên tàu do lo ngại về quyền riêng tư cá nhân. Cụ thể là khả năng người đeo kính thông minh có thể cho ghi âm người khác một cách kín đáo. Lệnh cấm đó không có gì là sai. Trên thực tế, có rất nhiều nơi mà kính thông minh tuyệt đối không được phép cho sử dụng, chẳng hạn như phòng xử án hoặc khi làm bài kiểm tra, và hầu như ở bất cứ khu vực nào cần bảo đảm sự riêng tư.

Để thu hút những người thực sự đeo kính vì lý do thị lực, kính thông minh cũng được bán kèm tròng kính cận thị. Do giá bán kính thông minh có tròng kính cận khá cao, nhiều người muốn sử dụng kính đó là cặp kính duy nhất.

Rõ ràng đó là một sai lầm lớn. Theo trang mạng cho biết, nhiều người đeo kính thông minh Ray-Ban có tròng kính cận trên các du thuyền đã bị buộc phải cho tháo kính ra và cấm không được đeo khi ở trên tàu.

** Tham khảo thêm về kính thông minh này ở đây:
- https://www.techspot.com/news/112259...fter-they.html

Vũ Hán là một thành phố ở TQ, cách Bắc Kinh hơn 1,000 km về phía nam, với hơn 13 triệu dân và cũng nổi tiếng nhờ con virus Covid-19 ở phòng thí nghiệm tại đây. Vào đêm ngày 31/3/2026, đường phố của nơi nhộn nhịp này đã biến thành một bãi đậu xe bất đắc dĩ. Hàng chục chiếc xe điện đột nhiên lại dừng lại ngay ở giữa đường. Nhưng đó không phải là những chiếc xe có người lái mà là những chiếc xe taxi tự lái tên "Apollo Go". Những chiếc xe điện này thuộc quyền sở hữu của Baidu, và một số báo cáo cho biết có đến 200 chiếc xe này đột ngột bị ngừng hoạt động cùng một lúc. "Tương lai của việc tự lái xe" theo đúng nghĩa đen đã bị ngủ gật giữa dòng xe cộ.

Robotaxi TQ (Minh họa)
Khi những chiếc xe điện này bị ngừng lại, đã tạo ra một mớ hỗn độn khổng lồ cho tất cả mọi người. Các tài xế khác không thể vượt qua những chiếc xe đang bị chết máy, dẫn đến một số vụ va chạm từ phía sau. May mắn thay, không ai bị thương trong những vụ tai nạn do hiện tượng "khó hiểu" này. May mắn là những người đang ngồi bên trong xe Apollo Go có thể tự mở cửa và bước xuống xe. Một số hành khách khác cảm thấy không an toàn khi bước ra giữa đường phố đông đúc và tiếp tục ngồi ở lại bên trong, gọi cảnh sát đến giải cứu cho họ ra khỏi những chiếc xe có kỹ thuật cao siêu này.

Chính phủ TQ không thấy điều này là chuyện buồn cười. Các viên chức từ Bộ Giao thông vận tải và Bộ Kỹ nghệ và Thông tin (MIIT) đã tổ chức một cuộc họp khẩn cấp vào đầu tháng Tư vừa qua. Họ đã ngồi lại với 8 công ty chuyên sản xuất và cho vận hành xe điện tự lái, và do sự kiện này đã xảy ra ở Vũ Hán, TQ hiện nay đã ngưng không cấp bất cứ giấy phép mới nào cho loại xe tự lái này. Điều này có nghĩa là ngành kỹ nghệ taxi tự lái hiện đang trong tình trạng bị cho "tạm dừng hoạt động" trong khi chính quyền tìm kiếm nguyên nhân nào gây ra trục trặc nói trên.

Việc cho ngưng cấp giấy phép taxi tự lái là một vấn đề lớn đối với các công ty muốn phát huy ngành phục vụ hành khách loại này. Hiện tại, không có công ty nào được phép bổ sung thêm loại xe mới vào hệ thống xe tự lái của mình. Các công ty không thể cho triển khai xe tự lái ở các thành phố mới và không thể bắt đầu các dự án cho thử nghiệm mới. Các cơ quan phụ trách đã yêu cầu chính quyền địa phương tiến hành kiểm tra ngay lập tức các quy tắc về mức độ an toàn. Bắc Kinh muốn bảo đảm rằng hiện tượng trục trặc này sẽ không được xảy ra nữa. Giới chức cho biết, họcó thể sẽ không bắt đầu cấp giấy phép mới cho đến cuối tháng 5/2026.

Taxi tự lái TQ (Minh họa)
Công ty Baidu đã cho tạm ngừng mọi hoạt động tại Vũ Hán trong khi phía cảnh sát và các chuyên gia thành phố tiến hành tìm kiếm nguyên nhân nào đã gây ra. Họ cần biết tại sao lại có quá nhiều xe tự lái lại gặp trục trặc cùng một lúc. Nếu không tìm ra giải pháp ổn thỏa, người dân có thể mất niềm tin vào ý tưởng về loại xe tự lái này.

Trong khi Baidu đang giải quyết vấn đề này, các đối thủ của họ cho biết các hoạt động kinh doanh của họ vẫn diễn ra bình thường. Pony.ai thông báo với công chúng rằng dịch vụ của họ đang hoạt động bình thường. Họ có xe tự lái trên đường phố ở Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu và Thâm Quyến. Pony.ai thậm chí còn lên kế hoạch cho ra mắt tại các thành phố mới như Trường Sa và Hàng Châu trong thời gian ngắn sắp tới. Một đối thủ cạnh tranh khác, WeRide, cho biết xe tự lái của họ đang hoạt động mà không gặp bất cứ trục trặc kỹ thuật nào trên khu vực rộng đến 1,000 km vuông.

Ngành kinh doanh xe tự lái ở TQ đang hình thành và phát triển rất nhanh. Đến cuối năm 2025, đã có khoảng 4,500 chiếc xe điện tự lái này hoạt động trên đường phố. Tám công ty đang vận hành chúng tại mười thành phố khác nhau. Trước khi sự kiện này xảy ra ở Vũ Hán, thị trường dường như sẽ ngày càng phát huy mạnh mẽ hơn. Dịch vụ gọi xe Caocao, thuộc quyền sở hữu của Geely, muốn xây dựng đội xe gồm 100,000 chiếc taxi tự lái vào năm 2030.

Việc chế tạo ra 100,000 chiếc xe tự lái vốn là một kế hoạch khổng lồ, nhưng sự an toàn phải được đặt lên hàng đầu. Bắc Kinh hiện đang giám sát các dự án này chặt chẽ hơn nhiều. Trước đây, các thành phố địa phương tự đặt ra các quy định riêng, nhưng giờ đây, tất cả mọi nơi đều phải tuân theo các quy định nghiêm ngặt hơn từ Bắc Kinh.

Một người đàn ông ở Minneapolis, tiểu bang Minnesota đã bị bắt giữ hôm 11 tháng Giêng vì không xuất trình được giấy tờ chứng minh mình là công dân Hoa Kỳ. (Ảnh minh họa: Getty Images)
Người đang trong tình trạng "Order of Supervision" ("Lệnh Giám Sát") cần nên hiểu rằng, đây không phải là một tình trạng di trú hợp pháp lâu dài, mà chỉ là một biện pháp tạm thời cho phép đương sự được ở lại Hoa Kỳ dưới sự giám sát của cơ quan di trú.

Mục đích của tình trạng này là cho phép Cảnh Sát Di Trú (ICE) kiểm soát đương sự trong khi chưa thể cho thi hành lệnh trục xuất vì nhiều lý do thực tế. Do đó, điều quan trọng nhất đối với người trong tình trạng này là phải tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu giám sát và đồng thời chuẩn bị đầy đủ hồ sơ cá nhân để bảo vệ quyền lợi của mình trong tương lai.

Trước hết, người đang trong tình trạng "Order of Supervision" phải tuyệt đối tuân thủ các yêu cầu của ICE. Điều này bao gồm việc phải tham dự đúng các buổi đến trình diện theo lịch hẹn, thông báo kịp thời khi có sự thay đổi địa chỉ hoặc số điện thoại, và không vi phạm pháp luật. Việc không tuân thủ có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, bao gồm việc bị bắt giữ và thi hành lệnh trục xuất ngay lập tức. Vì vậy, việc duy trì liên lạc chính xác và đầy đủ với ICE là điều bắt buộc.

Bên cạnh việc tuân thủ, người trong tình trạng này cần chuẩn bị và lưu giữ đầy đủ các giấy tờ cá nhân quan trọng. Những tài liệu căn bản bao gồm hộ chiếu, giấy tờ tùy thân, giấy khai sinh, giấy kết hôn hoặc ly hôn (nếu có), và các giấy tờ có liên quan đến con cái. Ngoài ra, hồ sơ khai thuế trong nhiều năm gần đây cũng rất quan trọng vì có thể phản ảnh ra quá trình sinh sống và làm việc tại Hoa Kỳ. Người trong tình trạng Order of Supervision cũng nên lưu giữ bằng chứng cư trú như hóa đơn điện nước, hợp đồng thuê nhà, bản sao trương mục ngân hàng hoặc hồ sơ y tế.

Một yếu tố quan trọng khác là giấy phép làm việc (Employment Authorization Document – EAD), nếu được cấp. Đương sự cần bảo đảm giấy phép này luôn còn hiệu lực và cần nộp đơn xin gia hạn đúng thời hạn. Việc để cho giấy phép bị hết hạn có thể ảnh hưởng trực tiếp đến công việc và đời sống hàng ngày.

Ngoài việc chuẩn bị giấy tờ, người đang trong tình trạng Order of Supervision cũng nên chủ động xem xét các hướng đi pháp lý khác tùy theo từng trường hợp cụ thể, chẳng hạn như hồ sơ bảo lãnh gia đình, đơn xin miễn trừ, hoặc các hình thức hỗ trợ nhân đạo. Mỗi hồ sơ đều khác nhau, do đó việc đánh giá cần dựa trên hoàn cảnh cụ thể và nên có sự tham khảo từ luật sư di trú có kinh nghiệm.

Trên thực tế, việc tuân thủ đầy đủ các yêu cầu của ICE cũng có thể đem lại lợi ích nhất định. Nếu người đang trong tình trạng Order of Supervision chấp hành nghiêm túc các điều kiện báo cáo và giám sát định kỳ, điều này có thể được xem xét tích cực trong trường hợp ICE quyết định cho thu hồi tình trạng Order of Supervision và chuyển sang giai đoạn giam giữ. Việc tuân thủ tốt có thể giúp cải thiện cơ hội được xem xét thả ra trong quá trình xem xét giam giữ, tùy thuộc vào từng hoàn cảnh cụ thể.

Ngoài ra, người trong tình trạng này cũng nên chuẩn bị kế hoạch cho các tình huống khẩn cấp. Vì đây không phải là một tình trạng ổn định, việc có kế hoạch về tài chính căn bản, về thông tin liên lạc của người thân, và sự hỗ trợ về mặt pháp lý là rất cần thiết. Điều này sẽ giúp làm giảm thiểu các rủi ro và áp lực nếu có sự thay đổi bất ngờ trong tình trạng di trú.

Tóm lại, Order of Supervision chỉ là một tình trạng tạm thời dưới sự giám sát của ICE. Người đang trong tình trạng này cần tập trung vào việc tuân thủ đầy đủ các quy định, chuẩn bị hồ sơ cá nhân một cách có hệ thống, và chủ động tìm hiểu các lựa chọn về pháp lý phù hợp. Việc chuẩn bị tốt không chỉ giúp làm giảm các rủi ro mà còn có thể mở ra cơ hội trong tương lai nếu có sự thay đổi tích cực trong hồ sơ di trú.

Dù vậy, nền kinh tế trị giá 3.100 tỷ USD này dự kiến sẽ được hưởng lợi từ sự gián đoạn nguồn cung và giá dầu tăng vọt trong những tháng tới, do ảnh hưởng từ cuộc xung đột tại Trung Đông. Nga hiện vẫn là nhà xuất khẩu lớn trên thế giới về dầu mỏ, kim loại, phân bón và ngũ cốc.

Dữ liệu từ Bộ Kinh tế Nga cho thấy tổng sản phẩm quốc nội (GDP) trong tháng 1 giảm 1,8%, tháng 2 giảm 1,1% và tháng 3 tăng 1,8%. Để so sánh, nền kinh tế Nga từng tăng trưởng 1,0% trong quý 4 năm 2025 và đạt mức 1,3% vào quý 1 năm 2025.

Trước khi các dữ liệu này được công bố, ngân hàng lớn nhất nước Nga là Sberbank đã hạ dự báo tăng trưởng GDP năm 2026 xuống còn 0,5% - 1%. Mức dự báo trước đó của ngân hàng này là từ 1% - 1,5%. Phó Tổng giám đốc Sberbank Taras Skvortsov nhận định tình hình kinh tế trong quý 1 rất khó khăn do các điều kiện tiền tệ bị thắt chặt.

Ngân hàng Trung ương Nga cho rằng sự sụt giảm này phần lớn do các yếu tố nhất thời, bao gồm việc tăng thuế giá trị gia tăng vào đầu năm và tuyết rơi dày đặc làm chậm tiến độ xây dựng.

Tuy nhiên, một số quan chức và lãnh đạo doanh nghiệp khác lại chỉ ra nguyên nhân đến từ tình trạng thiếu hụt lao động và việc chậm triển khai công nghệ mới.

Đồng Rúp mạnh cũng được coi là một yếu tố gây ra sự suy giảm khiến Điện Kremlin bất ngờ. Đầu tháng này, Tổng thống Vladimir Putin đã phê bình các quan chức cấp cao sau khi kinh tế sụt giảm trong hai tháng đầu năm và yêu cầu đưa ra các biện pháp mới để thúc đẩy tăng trưởng.

Nền kinh tế Nga từng duy trì đà tăng trưởng theo quý kể từ sau mức giảm 0,8% vào quý 1 năm 2023. Đà tăng trưởng trước đó được thúc đẩy nhờ sự mở rộng nhanh chóng của các lĩnh vực liên quan đến quốc phòng. Cụ thể, nền kinh tế Nga đã giảm 1,4% vào năm 2022 nhưng lại tăng trưởng mạnh 4,1% vào năm 2023 và 4,9% vào năm 2024.

Sang năm 2025, mức tăng trưởng chỉ còn 1% sau khi Ngân hàng Trung ương tăng lãi suất để kiềm chế lạm phát. Dự báo chính thức của Moscow cho năm nay là tăng trưởng 1,3%.

Sberbank cho biết các ngành khai khoáng và sản xuất chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Chi tiêu tiêu dùng cũng chậm lại đáng kể làm ảnh hưởng đến ngành bán lẻ. Ngoài ra, ngành xây dựng đã rơi vào tình trạng trì trệ trong quý đầu tiên.

Một số chuyên gia kinh tế bày tỏ sự lạc quan một cách thận trọng vào dữ liệu tăng trưởng của tháng 3. Chuyên gia Evgeny Kogan nhận định mức tăng này có thể cho thấy sự sụt giảm chỉ là tạm thời và kinh tế có thể hồi phục nhẹ trong quý 2.

Tuy nhiên, nhiều công ty lớn của Nga báo cáo lợi nhuận sụt giảm cho thấy một thực trạng khắc nghiệt. Với lãi suất cơ bản ở mức 14,5%, các doanh nghiệp gần như không thể tiếp cận nguồn vốn vay. Cùng với việc thiếu hụt đầu tư nước ngoài, các công ty đang gặp rất nhiều khó khăn để tái đầu tư và phát triển.

Dữ liệu cho thấy lợi nhuận doanh nghiệp đã giảm tới 33% trong hai tháng đầu năm. Các doanh nghiệp Nga cho rằng mức lãi suất 12% mới là ngưỡng dễ chịu để họ có thể tiếp tục đầu tư.

Theo Reuters

Malta đã chính thức triển khai chương trình ưu đãi tài chính đặc biệt dành cho người dân. Theo đó, quốc gia này sẽ chi trả tới 25.000 euro (tương đương khoảng 772 triệu VNĐ) cho những cá nhân tình nguyện từ bỏ giấy phép lái xe trong vòng 5 năm.

Sáng kiến này nhắm vào đối tượng tài xế trẻ tuổi với mục tiêu giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông. Đồng thời, chính phủ cũng khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng và các hình thức di chuyển thay thế khác.

Chương trình này có tên chính thức là Chương trình Từ bỏ Giấy phép Lái xe. Malta đưa ra chính sách này trong bối cảnh quốc gia đang đối mặt với mật độ phương tiện thuộc hàng cao nhất châu Âu. Malta cũng là quốc gia có mật độ dân số cao hàng đầu thế giới.

Cơ quan Giao thông Malta cho biết họ đang thử nghiệm liệu các ưu đãi tài chính có thể thay đổi hành vi dài hạn của người dân hay không. Điều này rất cần thiết khi không gian sống bị hạn chế và áp lực giao thông ngày càng gia tăng.

Theo nội dung chương trình, những người tham gia đủ điều kiện sẽ nhận được 5.000 euro mỗi năm (khoảng 154 triệu VNĐ) trong vòng 5 năm. Tổng số tiền nhận được sẽ là 25.000 euro. Tuy nhiên, việc thanh toán đi kèm với các điều kiện ràng buộc chặt chẽ.

Nếu người tham gia quyết định lái xe trở lại trước khi thời hạn 5 năm kết thúc, họ phải hoàn trả một số tiền tương ứng với thời gian còn lại. Sau khi bằng lái bị từ bỏ, chúng sẽ được xem như bị đình chỉ. Nếu muốn lấy lại bằng lái sau này, tài xế phải hoàn thành thêm các khóa học bổ sung.

Đối tượng tham gia được giới hạn là cư dân từ 30 tuổi trở xuống. Họ phải sinh sống tại Malta ít nhất 7 năm và đã sở hữu bằng lái xe hợp lệ tối thiểu 12 tháng. Người đăng ký cũng phải chưa từng bị đình chỉ hay thu hồi bằng lái.

Chính phủ Malta đã phân bổ ngân sách hàng năm là 5 triệu euro cho kế hoạch này. Số lượng người tham gia được giới hạn ở mức khoảng 1.000 cá nhân mỗi năm. Những phản hồi ban đầu cho thấy sự quan tâm mạnh mẽ từ công chúng. Đối với một số người, khoản bồi thường tài chính này có giá trị lớn hơn sự tiện lợi của việc tự lái xe.

Các quan chức mô tả sáng kiến này là một nỗ lực tạo ra "cú sốc di chuyển", đặc biệt là trong giới trẻ. Họ muốn can thiệp trước khi việc sở hữu xe hơi trở thành thói quen ăn sâu. Bằng cách giảm sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân ngay từ sớm, các nhà hoạch định chính sách hy vọng sẽ giảm bớt áp lực lâu dài lên hạ tầng đường bộ và cắt giảm lượng khí thải.

Nếu thành công, chương trình này có thể trở thành hình mẫu cho các khu vực đông dân cư khác đang gặp vấn đề tương tự về ùn tắc. Chương trình cũng đánh dấu một sự chuyển dịch rộng lớn hơn trong chính sách đô thị. Các chính phủ hiện đang thử nghiệm các biện pháp khuyến khích thay đổi hành vi thay vì chỉ dựa vào việc mở rộng hạ tầng hoặc đưa ra các lệnh cấm.

Tác động dài hạn của chính sách sẽ phụ thuộc vào việc liệu người dân có duy trì thói quen sử dụng phương tiện thay thế sau khi thời hạn 5 năm kết thúc hay không.

Theo Wonderful Engineering

Nga đã thay thế Iran trở thành nguồn cung dầu mỏ chính cho Syria. Động thái này diễn ra trong bối cảnh chính phủ mới tại Damascus đang nỗ lực xích lại gần phương Tây nhưng vẫn phải đối mặt với những hệ lụy kinh tế sau cuộc nội chiến kéo dài.

Dựa trên tính toán từ các báo cáo chính thức và dữ liệu theo dõi tàu biển của LSEG, MarineTraffic và Shipnext, lượng dầu vận chuyển từ Nga sang Syria trong năm nay đã 75%, lên khoảng 60.000 thùng/ngày.

Dù con số này chỉ chiếm một phần rất nhỏ trong tổng lượng dầu xuất khẩu toàn cầu của Nga, nhưng đối với Syria, đây là nguồn năng lượng sống còn bởi sản xuất nội địa không đủ đáp ứng nhu cầu.

Sau khi chính quyền Tổng thống Bashar al-Assad sụp đổ vào tháng 12/2024, Nga đã chính thức thay thế Iran để trở thành nhà cung cấp dầu thô lớn nhất tại quốc gia này.

Dù chính phủ mới của Syria có xu hướng thân phương Tây, nền kinh tế nước này vẫn chưa thể hòa nhập sâu vào hệ thống tài chính toàn cầu. Ngay cả khi châu Âu và Washington đã dỡ bỏ các lệnh trừng phạt kéo dài hàng thập kỷ vào năm ngoái, các lựa chọn của Syria vẫn cực kỳ hạn chế.

Các nhà phân tích và quan chức Syria cho rằng mối quan hệ thương mại này phản ánh một số thực tế kinh tế của Syria.

Việc cung cấp dầu giúp Nga duy trì tầm ảnh hưởng tại Syria, nơi Moscow vẫn đang vận hành 2 căn cứ không quân và hải quân. Tuy vậy, mối quan hệ với Nga có nguy cơ làm rạn nứt niềm tin giữa Syria với EU và Mỹ.

Ngoài ra, các rào cản về thanh toán và rủi ro thương mại sau nhiều năm xung đột khiến Syria khó tiếp cận các đội tàu vận tải quốc tế thông thường. Các mạng lưới vận tải liên quan đến Nga hiện là lựa chọn khả thi nhất.

Thêm vào đó, sức mua yếu khiến Syria khó ký kết các hợp đồng dài hạn với những đại gia dầu mỏ vùng Vịnh.

Dù chính phủ đã giành lại quyền kiểm soát các mỏ dầu ở miền Đông, sản lượng trong nước vẫn thấp hơn rất nhiều so với thời kỳ trước nội chiến.

Hiện Syria sản xuất khoảng 35.000 thùng/ngày, trong khi nhu cầu tiêu thụ ước tính là 120.000 - 150.000 thùng/ngày. Trước xung đột, Syria từng sản xuất tới 350.000 thùng/ngày.

Hiện tại, khoảng 1/3 nhu cầu nội địa của nước này đang được bù đắp bởi các chuyến hàng từ Nga với mức giá ưu đãi hơn so với giá dầu Brent tiêu chuẩn.

Nhà kinh tế học người Syria, Karam Shaar, cảnh báo rằng lĩnh vực năng lượng của nước này có thể trở nên mong manh trước các lệnh trừng phạt mới từ phương Tây. "Nếu Mỹ không đạt được thỏa thuận với Nga về vấn đề Ukraine, họ có thể yêu cầu Syria ngừng mua dầu từ Nga bất cứ lúc nào", ông Shaar nhận định.

Công ty Dầu khí Nhà nước Syria (SPC) đang nỗ lực đa dạng hóa nguồn cung. Damascus đã tìm cách đàm phán một thỏa thuận dầu mỏ với Thổ Nhĩ Kỳ nhưng đến nay vẫn chưa đạt được kết quả cụ thể.

Theo hãng phân tích hàng hải SynMax, việc chuyển đổi sang các chuỗi cung ứng quốc tế truyền thống khó có thể diễn ra ngay lập tức. Điều này buộc Syria phải tiếp tục dựa vào Nga để duy trì ổn định năng lượng trong ngắn hạn, bất chấp những thách thức trong công cuộc tái thiết đất nước.

Theo Reuters

Tờ báo El Ciudadano (Chile) ngày 28/4 đưa tin, Cuba đang đẩy mạnh việc chế biến dầu thô trong nước thông qua Nhà máy lọc dầu Hermanos Díaz ở tỉnh Santiago de Cuba, để sản xuất các loại nhiên liệu thiết yếu trong bối cảnh các lệnh trừng phạt kinh tế vẫn đang tiếp diễn.

Các nhân viên tại nhà máy lọc dầu này đã cải tiến thành công các cơ sở hạ tầng trước đây dùng để lọc dầu thô nặng nhập khẩu vào quốc đảo này trước khi chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump áp đặt các biện pháp hạn chế ngặt nghèo hơn.

Từ năm 1962, Washington đã áp đặt một loạt các biện pháp trừng phạt kinh tế, thương mại và tài chính đối với Cuba. Và các biện pháp này đã gia tăng bởi một sắc lệnh hành pháp được ký ngày 29/1/2026 bởi Tổng thống Trump, cấm hoàn toàn việc nhập khẩu dầu vào Cuba.

Động thái này, được biện minh dựa trên lý do Havana gây ra mối đe dọa cho an ninh quốc gia của Mỹ, cho phép áp thuế đối với hàng hóa từ các quốc gia bán hoặc cung cấp dầu cho quốc gia vùng Caribe này.

Biện pháp trên không chỉ làm gián đoạn cuộc sống thường nhật của người dân Cuba, gây ra tình trạng mất điện kéo dài tới 20 giờ/ngày , mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến các lĩnh vực nhạy cảm như y tế, thực phẩm và sức khỏe thể chất của người dân nước này.

Theo bà Irene Barbado Lucio - Tổng giám đốc Nhà máy lọc dầu Hermanos Díaz thuộc Liên minh Dầu khí Cuba (Cupet) và là một trong bốn cơ sở chế biến dầu nặng của nước này, việc cải tiến cơ sở hạ tầng đã giúp Cuba có thể "xử lý" dầu thô trong nước.

Trong cuộc phỏng vấn với tờ báo Granma (Cuba), bà Barbado cho biết trong quá trình chế biến dầu mỏ, các sản phẩm phụ được tạo ra đã hỗ trợ các lĩnh vực quan trọng chiến lược của Cuba.

Kỹ sư Víctor Manuel Díaz Despaigne - trưởng nhóm đa ngành thực hiện cải tiến công nghệ này - cho biết thêm: “Trước đây, chúng tôi có thể xử lý dầu thô nặng nhập khẩu bằng cách sử dụng dung môi để đưa chỉ số API [chỉ số đo lường mức độ nặng hay nhẹ của dầu mỏ dạng lỏng so với nước] xuống 16 độ, cho phép chuyển đổi nó thành dầu thô trung bình, vì ngành công nghiệp của chúng tôi được thiết kế cho dầu thô nhẹ hơn; tuy nhiên, chúng tôi không ngờ có thể làm được điều này với dầu thô trong nước.”

Bà Barbado cũng tiết lộ kế hoạch về một đợt khai thác dầu thô khác trong nước Cuba, "như một phần của quá trình cải tiến liên tục các quy trình công nghiệp, đang được đẩy mạnh để áp dụng đối với loại dầu này, nhằm đạt được các sản phẩm phái sinh chất lượng cao đồng thời đảm bảo bảo vệ môi trường".

Chuyển hóa nhiệt để nâng cao tính chất của dầu thô nặng

Tổng giám đốc Nhà máy lọc dầu Hermanos Díaz nhắc lại rằng quy trình này đang được phát triển song song với những nỗ lực của Trung tâm Nghiên cứu Dầu mỏ Cuba, tập trung vào quá trình chuyển hóa nhiệt, "được thể hiển thông qua các nghiên cứu và thử nghiệm sâu rộng".

Quá trình này cho phép cải thiện các đặc tính của dầu thô nặng và siêu nặng hiện đang có sẵn với số lượng lớn ở Cuba, vốn nổi tiếng với mật độ, độ nhớt và hàm lượng lưu huỳnh cao.

Thông qua quá trình chuyển hóa nhiệt, có thể giảm độ nhớt của dầu thô mà không cần phải trộn nó với các hợp chất và dung môi khác - những thứ đang khan hiếm tại Cuba do lệnh cấm vận của Mỹ.

Kỹ sư Irenaldo Pérez Cardoso - Phó giám đốc Cupet - cho biết về kế hoạch thiết lập một cơ sở thí điểm tại Nhà máy lọc dầu Sergio Soto ở tỉnh Sancti Spíritus để tận dụng nguồn nước, hơi nước và điện năng sẵn có tại đây, cũng như kinh nghiệm chuyên môn của đội ngũ nhân viên - những người đã xử lý loại dầu thô này từ năm 2010.

Kế hoạch này cũng bao gồm giai đoạn thứ hai nhằm phát triển chất xúc tác để giảm hàm lượng lưu huỳnh đặc trưng của dầu thô Cuba.

Trong những tuyên bố gần đây, Chủ tịch Cuba Miguel Díaz-Canel Bermúdez khẳng định: “Chúng ta đã phá bỏ một quan niệm sai lầm, một điều cấm kỵ trong nước, đó là dầu thô trong nước không thể tinh chế được, không thể sử dụng được cho các mục đích khác... và chỉ có thể được sử dụng trực tiếp trong một số nhà máy nhiệt điện.”

album:
https://photos.app.goo.gl/xbfoRqhp1EjKE7vCA

videos:
https://photos.app.goo.gl/8ny42FF5YBKdQgp16

videos:
https://photos.app.goo.gl/T6pgRNzCZRZHho5U7

TRUNG QUỐC ĐANG MỞ RỘNG QUY MÔ Ở HOÀNG SA, VIỆT NAM LẠI QUAN NGẠI
Trung Quốc đang bồi đắp và xây dựng với quy mô chưa từng thấy ở Đá Hải Sâm thuộc quần đảo Hoàng Sa. Theo các nguồn tin quốc tế cho biết chỉ trong vòng sáu tháng qua, Trung Quốc đã bồi đắp hơn 600ha tại Đá Hải Sâm.
Những lúc thế này, lãnh đạo Việt Nam lại không thấy tăm hơi đâu. Mà có chăng, khi truyền thông quốc tế đưa tin quá nhiều, những vị này cũng chỉ lên báo chí đọc bài ca quen thuộc "quan ngại sâu sắc", rồi chẳng có động thái lên án mạnh mẽ nào.
Hơn 600 hecta được bồi đắp chỉ trong nửa năm - một con số đủ khiến bất kỳ ai còn quan tâm đến chủ quyền phải giật mình. Nhưng lạ thay, phản ứng của phía chính quyền mới là điều gây sốc đối với toàn dân Việt Nam.
Trong khi đó, những người dân lên tiếng phản đối đường lưỡi bò đáng lẽ phải được coi là thể hiện tinh thần yêu nước, lại rơi vào một tình huống trớ trêu. Báo chí thì ban đầu ca ngợi, tung hô tinh thần “chính nghĩa”, nhưng rồi nhanh chóng… biến mất. Bài viết bị gỡ, tiếng nói bị thu lại, như thể lòng yêu nước cũng cần phải xin phép trước khi thể hiện.
Thế mới thấy, chủ quyền hóa ra là một chủ đề “nhạy cảm”. Nhạy cảm đến mức không phải ai cũng được quyền nói, và không phải lúc nào cũng nên nói. Một nghịch lý khó giải thích: bên ngoài thì mất dần từng mảnh, bên trong thì mất dần tiếng nói.


BÁC TÔI, BÁC ÔI HAY BÁC TOI?
Có ba trạng thái về “BÁC” mà người dân Việt Nam nào cũng đang trải qua lúc này.
Thứ nhất, khi nghe nhạc BÁC TÔI, thì bao nhiêu cảm giác bực tức, buồn bực đều tan biến, chỉ còn cái cười sặc sụa vào sự xu nịnh này.
Thứ hai, ra đường bị “xin đểu”, mãi lộ, ở nhà thì bị cướp đất, đến mức mà dân phải ngửa mặt lên trời mà kêu “Bác ôi”! “Th*ng công an” đi kiếm “bánh mì” của dân, cán bộ vòi tiền bỏ túi, còn công an thì ra tay cưỡng chế, lúc đấy chỉ biết “ối giời ơi là Bác”! Dân kêu càng lớn, thì tiền bỏ túi quan càng nhiều. Dân kêu bác nhiều bao nhiêu, thì càng bất lực bấy nhiêu. Điện tăng, ga tăng, nước tăng,…cái gì cũng tăng, “ối giời ơi là Bác”!
Và cuối cùng, người dân cũng đang mong “BÁC TOI”! Ai cũng muốn chỉ có điều không nói về cái “kỷ nguyên vươn mình” này!