Một khảo sát mới hé lộ danh sách những bang bị người dân Mỹ ghét nhất, với nhiều bất ngờ khiến dư luận chú ý.

Một phần đáng kể cư dân New York thừa nhận họ tin bang của mình nằm trong số những bang tệ nhất nước Mỹ.

Người dân Mỹ vừa lên tiếng về những bang mà họ “yêu để ghét”, với kết quả cho thấy Illinois đứng đầu danh sách các bang bị ghét nhất. Theo khảo sát, có tới 25% cư dân Illinois cho rằng đây là nơi tồi tệ nhất để sinh sống.


Đứng thứ 2 là New Jersey, bang vốn lâu nay thường xuyên trở thành đề tài châm biếm trên toàn quốc. New York theo sát ở vị trí thứ 3, với một tỷ lệ đáng kể cư dân thừa nhận họ cho rằng chính bang mình nằm trong nhóm tệ nhất.

Tiêu chí đánh giá

Theo World Population Review, bảng xếp hạng này dựa trên 3 yếu tố chính: Số cư dân cho rằng bang mình là nơi tồi tệ nhất để sống, xu hướng dân số giảm và mức độ bị các bang khác coi là “hàng xóm đáng ghét”.

Các nhà nghiên cứu tại nền tảng việc làm Zippia cho biết họ sử dụng dữ liệu khảo sát Gallup để đo mức độ bất mãn của cư dân, đồng thời phân tích xu hướng di cư nhằm xác định những nơi người dân rời bỏ nhiều nhất.

Họ cũng xem xét cách các bang khác nhìn nhận, bởi định kiến từ bên ngoài có thể ảnh hưởng mạnh đến danh tiếng của một bang.

Illinois dẫn đầu với mức độ bất mãn cao nhất, khi cứ 4 người thì có 1 người cho rằng đây là nơi tồi tệ nhất để sống. Bang này cũng ghi nhận mức giảm dân số khoảng 0,54% trong những năm gần đây.

New Jersey tiếp tục bị gắn với hình ảnh tiêu cực, từ định kiến lái xe hung hăng đến những câu đùa trong phim ảnh. Năm bang khác cũng cho biết họ ghét New Jersey nhất.

New York, dù nổi tiếng toàn cầu, lại có 12% cư dân cho rằng đây là nơi tồi tệ nhất để sống. Massachusetts thậm chí còn coi New York là “hàng xóm đáng ghét” nhất, phần nào do mâu thuẫn thể thao lâu năm.

West Virginia đứng thứ 4, chủ yếu vì dân số ngày càng giảm khi người dân rời đi tìm cơ hội tốt hơn. California bất ngờ ở vị trí thứ 5, với 9 bang khác coi đây là hàng xóm đáng ghét nhất - con số cao nhất trong nghiên cứu.

Massachusetts, Michigan, Mississippi và Connecticut cũng góp mặt trong danh sách. Đáng chú ý, Connecticut không bị bang nào khác ghét nhất, nhưng có tới 17% cư dân tự thừa nhận họ không thích sống ở đây.

Kentucky khép lại top 10, khi Tennessee và Indiana đều coi đây là bang tệ nhất.

Củng cố New Jersey củng cố danh tiếng lâu đời của mình như một mục tiêu thường xuyên bị đem ra làm trò đùa trên khắp nước Mỹ

Góc nhìn rộng hơn

Các nhà nghiên cứu nhấn mạnh rằng việc bị gắn mác “bang bị ghét” không đồng nghĩa với việc những nơi này hoàn toàn mất sức hút. Thay vào đó, bảng xếp hạng phản ánh sự thay đổi về dân số, thách thức kinh tế và định kiến văn hóa vốn định hình cách người Mỹ nhìn nhận nơi họ sinh sống.

Colorado là trường hợp hiếm hoi khi không bị bất kỳ bang nào coi là hàng xóm đáng ghét, cho thấy vẫn có những vùng đất giữ được hình ảnh tích cực trong mắt cả nước.

Danh sách 10 bang bị ghét nhất nước Mỹ:

Illinois
New Jersey
New York
West Virginia
California
Massachusetts
Michigan
Mississippi
Connecticut
Kentucky

Dim Sum: Nghệ thuật từ những đầu ngón tay hay sản phẩm của dây chuyền vô cảm?
Nhắc đến ẩm thực miền Nam Trung Hoa, người ta không thể không nhắc đến Dim Sum – những "viên ngọc" nhỏ nhắn gói trọn cả một nền di sản. Từ những chiếc Har gow (há cảo tôm) với lớp vỏ tinh bột lúa mì trong vắt như sương, được xếp nếp điêu luyện dưới áp lực vừa đủ của đôi bàn tay để không tan vỡ trong xửng hấp nhưng cũng chẳng quá dày khi thưởng thức, cho đến Siu mai (xíu mại thịt heo điểm xuyết gạch cua) hay Cheung fun (phở cuốn hấp rưới xì dầu ngọt), tất cả đều là những tác phẩm nghệ thuật. Người xưa có câu: "Học ăn, học nói, học gói, học mở", và trong thế giới Dim Sum, cái tài "gói" của người đầu bếp chính là thước đo của đẳng cấp. Nhiều thực khách sành ăn khẳng định rằng Dim Sum ngon nhất phải được nhào nặn bởi những đôi tay ổn định, những ngón tay nhanh nhẹn và một sự tập trung cao độ vào chi tiết – những thứ mà máy móc, dù hiện đại đến đâu, cũng không bao giờ có được. Thế nhưng, giữa dòng chảy của thời đại, khi bài toán chi phí đè nặng, nhiều trà quán đã dần chuyển sang các dây chuyền sản xuất tự động, khiến linh hồn của món ăn dần bị mai một. Trước thực trạng đó, Quảng Châu – thành phố được coi là nơi khai sinh ra Dim Sum – đã quyết định hành động để bảo vệ giá trị truyền thống này.

Quy định mới tại Quảng Châu: Minh bạch hóa thực đơn vì "Di sản văn hóa phi vật thể"

Bắt đầu từ ngày 1 tháng 5, chính quyền Quảng Châu – siêu đô thị với 19 triệu dân – đã ban hành một quy định mới đầy tính đột phá: các nhà hàng và trà quán bắt buộc phải công khai với thực khách về nguồn gốc món Dim Sum của họ. Thực khách có quyền được biết liệu miếng há cảo họ đang ăn là "handmade" (làm thủ công tại chỗ) hay được sản xuất qua các "phương tiện phi truyền thống" (sản xuất tập trung bằng máy móc). Những cơ sở tuân thủ nghiêm ngặt và duy trì lối làm thủ công sẽ được trao tặng một tấm biển vinh danh là "Cửa hàng truyền thống". Thậm chí, chính quyền còn khuyến khích các doanh nghiệp phát trực tiếp (live-streaming) quá trình chế biến để thực khách mục sở thị từng công đoạn tỉ mỉ. Mục tiêu tối thượng của quy định này không gì khác ngoài việc bảo tồn và phát huy di sản văn hóa phi vật thể của thành phố. Amber Li, một người yêu Dim Sum 25 tuổi, hào hứng chia sẻ rằng người Quảng Châu vốn cực kỳ khắt khe về độ tươi ngon của thực phẩm. Việc một nhà hàng quảng cáo là đồ tươi nhưng lại phục vụ thực phẩm chế biến sẵn là một sự "phản bội" đối với vị giác của khách hàng.

"Yum cha" và triết lý "Một chút từ trái tim"

Tại vùng đất này, ăn Dim Sum không chỉ là ăn uống, đó là một phần của cấu trúc xã hội. Người dân địa phương thường không rủ nhau "đi ăn Dim Sum", mà họ mời nhau đi "Yum cha" (uống trà). Bữa ăn luôn đi kèm với những loại trà thượng hạng như Thiết Quan Âm với hương hoa thanh khiết hay Phổ Nhĩ nồng nàn tốt cho tiêu hóa. Trà quán không đơn thuần là nơi bán đồ ăn, đó là không gian cộng đồng, nơi gia đình quây quần, bạn bè tâm tình, và cả những người lạ cũng có thể kết nối. "Ăn có mời, làm có khiến", tiếng mời "đi Yum cha" tương đương với lời rủ "đi cafe" ở phương Tây, là cái cớ để người ta hỏi han, đọc báo hay thậm chí mang cả chim cảnh đến khoe nhau mà không lo lắng về giới hạn thời gian. Cái tên "Dim Sum" (Điểm Tâm) theo nghĩa chiết tự từ văn chương cổ có nghĩa là "một chút lòng" (a little something from the heart). Từ "Điểm" và "Tâm" khi đứng riêng lẻ đều mang hàm ý về sự tỉ mỉ, tận tâm. Bởi vậy, nếu thiếu đi bàn tay con người, món ăn ấy dường như đã mất đi phân nửa "cái tâm" của người đầu bếp.

Cuộc chiến kinh tế: 120 chiếc so với 3.000 chiếc mỗi giờ

Dẫu biết truyền thống là quý giá, nhưng áp lực kinh tế là có thật. Ken Zhang, chủ một tiệm trà tại Quảng Châu, chia sẻ về thực tế khốc liệt: Một đầu bếp lành nghề nhất cũng chỉ có thể làm ra 120 chiếc bánh mỗi giờ, trong khi một chiếc máy có thể cho ra lò 3.000 chiếc trong cùng khoảng thời gian đó. Để phục vụ thực khách lúc mở cửa, đội ngũ 20 đầu bếp của anh phải bắt đầu công việc từ 6:30 sáng, trong khi các đối thủ dùng máy chẳng cần chuẩn bị gì nhiều. Việc chuyển sang dùng hàng công nghiệp có thể giúp anh cắt giảm tới 14 nhân viên, một con số đáng kể về chi phí lao động. Tuy nhiên, Zhang vẫn kiên định với lối làm thủ công. Anh tin rằng danh tiếng của Quảng Châu với tư cách là điểm đến ẩm thực hàng đầu sẽ bị tổn hại nghiêm trọng nếu du khách lặn lội đường xa đến đây chỉ để ăn những món đồ đông lạnh từ nhà máy. Dù một số khách hàng như Wu Xia (36 tuổi) chấp nhận hàng chế biến sẵn để có mức giá rẻ hơn, nhưng đối với những người làm nghề chân chính như Zhang, quy định mới của chính quyền chính là sự công nhận quý giá cho những nỗ lực bền bỉ của họ trong việc giữ gìn "ngọn lửa" truyền thống giữa thời đại công nghiệp hóa.

Những kệ hàng trống và nỗi hoài niệm về một thời tự do bay lượn

Dạo bước chân vào cửa hàng flagship của DJI – gã khổng lồ thống trị đế chế drone toàn cầu – ngay giữa lòng thủ đô Bắc Kinh, người ta không khỏi ngỡ ngàng trước một khung cảnh lạ lẫm. Những giá trưng bày vốn là nơi phô diễn các "siêu phẩm" công nghệ bay lượn, giờ đây nằm im lìm, trống trải đến lạnh lùng. Thủ đô của đất nước tỷ dân, nơi vốn được coi là cái nôi và là niềm kiêu hãnh của ngành công nghiệp drone dân dụng, nay bỗng chốc trở thành một vùng "vắng bóng chim sắt".

Người xưa có câu: "Chim có tổ, người có tông" với những người đam mê xê dịch và ghi lại khoảnh khắc từ trên cao tại Bắc Kinh, "tổ" của những chiếc drone giờ đây chỉ còn là những ngăn tủ khóa kín. Kể từ ngày 1 tháng 5 năm 2026, các quy định mới nghiêm ngặt chính thức có hiệu lực, biến việc mua bán, thuê mướn hay cất cánh bất kỳ thiết bị bay không người lái (UAV) nào mà không có sự phê duyệt trở thành điều không thể. Một bước ngoặt đầy kinh ngạc cho một ngành công nghiệp vốn đang ở đỉnh cao vinh quang.

Cuộc chạy đua cuối cùng trước giờ "G"

Trước khi lệnh cấm chính thức gõ cửa, một làn sóng hối hả đã quét qua các cửa hàng điện tử khắp thành phố. Những tín đồ trung thành của DJI đã đổ xô đi mua sắm lần cuối như thể tìm kiếm những mảnh ghép cuối cùng của một giấc mơ sắp tan biến. Cô Zoe Zhao, một cư dân 44 tuổi tại Bắc Kinh, chia sẻ rằng khi cô đến nơi, hầu hết các mẫu mã đã "cháy hàng". Cô chỉ may mắn sở hữu được một chiếc drone cuối cùng nhờ một khách hàng khác đã đặt trước nhưng không thể quay lại thành phố kịp lúc.

Tuy nhiên, việc mua được máy mới chỉ là khởi đầu của một hành trình gian nan. Để được sở hữu "đôi cánh" này, cô Zhao đã phải đăng ký với cảnh sát địa phương, khai báo trên ứng dụng chính thức và hoàn thành một bài kiểm tra nghiêm ngặt kéo dài 30 phút ngay tại nhà. Đúng là "Vạn sự khởi đầu nan", nhưng cái "nan" này lại mang màu sắc của sự kiểm soát chặt chẽ từ phía chính quyền nhằm tăng cường quản lý UAV và bảo vệ an ninh tuyệt đối cho trái tim của đất nước.

An ninh thủ đô: Cái giá của sự bình yên

Quyết định siết chặt quản lý không đơn thuần là một mệnh lệnh hành chính, mà nó phản ánh nỗi lo ngại sâu sắc về an ninh trong một thế giới đầy biến động. Bắc Kinh – trung tâm chính trị, quân sự và văn hóa nhạy cảm – không cho phép bất kỳ sai sót nào. Sự bùng nổ của drone, từ con số vài trăm ngàn lên đến hơn 3 triệu thiết bị đăng ký trên toàn quốc vào cuối năm 2025, đã tạo ra một áp lực khổng lồ lên hệ thống quản lý không lưu.

Nhìn ra thế giới, những bài học nhãn tiền từ các cuộc xung đột quốc tế, điển hình như chiến sự Nga-Ukraine, đã cho thấy sức mạnh đáng sợ của những chiếc drone dân dụng khi được cải tiến thành vũ khí. Không chỉ là công cụ do thám, chúng có thể trở thành phương tiện gây sát thương tiềm tàng. Vì lẽ đó, nhà chức trách Trung Quốc thà "Phòng bệnh hơn chữa bệnh", chấp nhận cắt bớt sự tự do của drone để đổi lấy sự an toàn tuyệt đối cho các mục tiêu trọng yếu.

"Nội bất xuất, ngoại bất nhập" và nỗi lòng người chơi drone

Quy định mới không chỉ dừng lại ở việc bay, mà còn siết chặt cả việc vận chuyển. Giờ đây, drone và các linh kiện quan trọng không thể được mang vào Bắc Kinh nếu không có giấy phép. Chỉ những chủ sở hữu đã đăng ký và xác minh danh tính với cảnh sát mới được quyền mang theo thiết bị. Thậm chí, việc cất giữ drone tại các kho bãi ở khu vực lõi đô thị cũng bị cấm, và mọi hành vi "hack" hệ thống điều khiển drone đều bị coi là vi phạm pháp luật nghiêm trọng.

Đối với những du khách quốc tế, đây thực sự là một "ma trận" thông tin chưa có lời giải đáp rõ ràng. Liệu họ có được mang drone trong hành lý khi quá cảnh qua Bắc Kinh? Câu hỏi này vẫn đang đợi phản hồi từ Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc. Trong khi đó, những người như Steven Wang, một sinh viên đại học đam mê drone, giờ đây chỉ biết nhìn "những đứa con tinh thần" của mình nằm bám bụi trong tủ. Cậu cho biết việc xin phép bay hiện nay vô cùng khó khăn, thời gian chờ đợi kéo dài và lý do từ chối thì ngày càng mơ hồ. Đúng là "Lực bất tòng tâm", khi đam mê mãnh liệt lại va phải bức tường quy định khô khan.

Nền kinh tế tầm thấp: Giấc mơ có bị cắt cánh?

Trung Quốc từng đặt kỳ vọng rất lớn vào "nền kinh tế tầm thấp" – một lĩnh vực ưu tiên quốc gia bao gồm UAV và xe bay, với dự báo giá trị lên tới 3.500 tỷ Nhân dân tệ (khoảng 510 tỷ USD) vào năm 2035. Thế nhưng, những quy định khắc nghiệt tại Bắc Kinh đang phủ một bóng đen bất định lên con số hào nhoáng đó.

DJI, vốn chiếm 70% thị phần toàn cầu, nay vừa phải đối mặt với áp lực cấm vận từ Mỹ vì lý do an ninh quốc gia, vừa phải chịu cảnh "bó tay bó chân" ngay tại sân nhà. Từ tháng 7 tới đây, các quy định mới về chứng nhận khả năng bay sẽ áp dụng cho toàn bộ ngành công nghiệp, từ nhà sản xuất đến người vận hành. Đây được coi là sự thay đổi quy định quan trọng nhất kể từ khi ngành này ra đời.

Sự cân bằng mong manh giữa phát triển và quản lý

Giáo sư Huang Lixi từ Đại học Hồng Kông nhận định rằng: "Lệnh cấm ở Bắc Kinh là một biện pháp đơn giản để đảm bảo an toàn, bởi đây không phải là nơi thích hợp để thử nghiệm sự tự do hoàn toàn." Có lẽ, ở những tỉnh thành khác, chính quyền sẽ có cách tiếp cận mềm mỏng hơn để duy trì sự phát triển của công nghệ.

Dẫu biết rằng "Nhập gia tùy tục", và mỗi người dân như cô Zhao đều hiểu tầm quan trọng của việc bảo vệ trung tâm chính trị đất nước, nhưng sự tiếc nuối cho những góc nhìn từ trên cao vẫn hiện hữu. Những đôi cánh drone tại Bắc Kinh có thể đang phải tạm dừng bay, nhưng hy vọng về một sự hài hòa giữa an ninh quốc gia và khát vọng chinh phục bầu trời của con người vẫn sẽ luôn còn đó, chờ ngày được sải cánh trở lại trong một trật tự mới.

Hãng hàng không giá rẻ Spirit Airlines của Mỹ đã ngừng toàn bộ hoạt động từ rạng sáng 2-5 (giờ Mỹ), khép lại hành trình 34 năm hoạt động sau khi không đạt được thỏa thuận cứu trợ vào phút chót.


Máy bay của hãng hàng không giá rẻ Spirit Airlines đậu trên đường băng tại sân bay Fort Lauderdale-Hollywood ở bang Florida ngày 2-5, sau khi hãng tuyên bố ngừng hoạt động toàn cầu vì khủng hoảng tài chính và giá nhiên liệu tăng cao - Ảnh: AFP

Theo Đài CNBC, trước khi ngừng hoạt động, Spirit Airlines (Mỹ) đã hủy các chuyến quốc tế từ ngày 1-5 để tránh việc hành khách, phi hành đoàn và máy bay bị mắc kẹt ở nước ngoài.

Hãng cho biết đã vận chuyển hơn 50.000 hành khách trong ngày cuối cùng hoạt động.

Hãng thông báo tạm biệt, nhân viên nói lời chia tay

Rạng sáng 2-5, trang web và ứng dụng của Spirit hiển thị thông báo: "Gửi tới hành khách: mọi chuyến bay đã bị hủy và dịch vụ chăm sóc khách hàng không còn hoạt động".

Tại nhà ga Marine Air của sân bay LaGuardia ở New York, nơi từng là căn cứ hoạt động của hãng, không khí gần như im lặng vào trưa 2-5.

Các màn hình tại khu vực quầy làm thủ tục hiển thị dòng thông báo: "Chúng tôi rất tiếc phải thông báo Spirit Airlines đã ngừng hoạt động toàn cầu".

Tối 1-5 tại trụ sở Spirit ở Dania Beach, Florida, ban lãnh đạo hãng theo dõi những chuyến bay cuối cùng hạ cánh.

Theo ghi âm đăng trên LiveATC.net, một nhân viên của American Airlines đã gửi lời nhắn tới một chuyến bay Spirit: "Chúc tất cả may mắn".

Trong chuyến bay cuối cùng mang số hiệu NK1833 từ thành phố Detroit (bang Michigan) đến sân bay quốc tế Dallas Fort Worth (bang Texas), phi công Spirit đã hỏi kiểm soát không lưu liệu còn chuyến Spirit nào khác sau họ không.

"Tôi không thấy chuyến nào nữa. Có thể các anh là chuyến cuối cùng", kiểm soát viên đáp lại.

Ông Wes Egan, nhân viên điều phối bay của Spirit với khoảng 23 năm làm việc, cho biết ông đã nhắn cho một phi công qua hệ thống liên lạc buồng lái ngay trước thời điểm hãng dừng hoạt động:

"Chúng ta sẽ ngừng bay lúc 3h sáng 2-5 theo giờ miền Đông nước Mỹ. Thượng lộ bình an, bạn tôi".

Ông Jon Jackson, cơ trưởng của Spirit, dự kiến thực hiện chuyến bay nghỉ hưu vào ngày 2-5 nhưng hãng đã đóng cửa trước đó.

Ông Jon phải đi chuyến bay của Hãng Southwest Airlines để trở về thành phố Baltimore (bang Maryland) từ thành phố Fort Lauderdale (bang Florida).

Theo bài đăng trên Facebook của con trai ông Jon là Chris Jackson - một phi công của Southwest Airlines - nhân viên Southwest đã tổ chức nghi thức phun vòi rồng chào đón chuyến bay khi hạ cánh.

Khu vực chờ vắng lặng tại sân bay LaGuardia ở quận Queens, thành phố New York treo thông báo về việc Spirit Airlines ngừng hoạt động cùng lời cảm ơn của hãng sau 34 năm phục vụ khách hàng trên những chuyến bay - Ảnh: REUTERS

Spirit cho biết khoảng 17.000 lao động trực tiếp và gián tiếp mất việc sau khi hãng sụp đổ.

Chủ tịch Hiệp hội phi công Hàng không quốc tế Jason Ambrosi nhận định tác động của quyết định này sẽ đè lên các phi công, tiếp viên, thợ máy, nhân viên điều phối và gia đình của họ.

Trong khi đó, bà Sara Nelson - Chủ tịch quốc tế của nghiệp đoàn tiếp viên hàng không đã gửi thư tới Bộ trưởng Giao thông Mỹ Sean Duffy và quyền Bộ trưởng Lao động Keith Sonderling, đề nghị hỗ trợ đảm bảo quyền lợi cho khoảng 5.000 tiếp viên của Spirit.

Spirit từng có lãi trong thập niên 2010 và mở rộng nhanh chóng nhờ mô hình vé giá rẻ.

Tuy nhiên hãng lần cuối có lợi nhuận là năm 2019.

Hãng phải đối mặt với cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ lớn như Delta Air Lines, United Airlines và American Airlines.

Ngoài ra Spirit còn chịu áp lực từ các gói vé giá rẻ của đối thủ, chi phí tăng cao, thương vụ sáp nhập bất thành với JetBlue, cùng lỗi động cơ khiến nhiều máy bay phải nằm đất.

Đài CNBC cho biết giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh do chiến sự Iran là thách thức mới nhất mà Spirit không thể vượt qua.

Tháng 8 năm ngoái, Spirit nộp đơn xin bảo hộ phá sản lần thứ hai trong chưa đầy một năm.

Đài CNBC dẫn nhận xét của các nhà phân tích cho rằng hãng chưa cắt giảm chi phí đủ mạnh cũng như né tránh những quyết định khó khăn trong lần tái cấu trúc đầu tiên năm 2024.

Các chủ nợ của Spirit đã bác đề xuất cứu trợ vào phút chót từ chính quyền Tổng thống Donald Trump.

Gói cứu trợ có thể bao gồm tới 500 triệu USD để duy trì hoạt động của hãng.

Theo một nguồn tin am hiểu sự việc, Bộ trưởng Thương mại Mỹ Howard Lutnick đã gọi cho CEO Spirit Airlines Dave Davis để thông báo rằng không có thỏa thuận nào được thông qua và khoảng cách giữa chính phủ cùng các chủ nợ vẫn quá lớn.

Hãng phân tích hàng không Cirium (nước Anh) cho biết rằng Spirit chỉ chiếm khoảng 4% thị phần hàng không Mỹ nhưng có ảnh hưởng lớn trên mạng xã hội và trong nhận thức của người dân Mỹ.

Ông Henry Harteveldt - nhà sáng lập Công ty nghiên cứu Atmosphere và cựu lãnh đạo ngành hàng không - nhận xét Spirit là "người tiên phong thực sự" của mô hình hàng không giá rẻ, nhưng cũng là hãng bay có dịch vụ tối giản để giữ giá vé rẻ và những bê bối liên quan trải nghiệm khách hàng.

VietBF@sưu tập

Một nhà hoạt động đã cắm trại trên đỉnh cây cầu tại thủ đô Washington (Mỹ) để bày tỏ sự phản đối cuộc chiến với Iran và 'sự trỗi dậy' của trí tuệ nhân tạo.


Ông Guido Reichstadter trên cầu tưởng niệm Frederick Douglass ở Washington D.C, ngày 1-5 - Ảnh: ANDREW LEYDEN

Trang People đưa tin, ngày 1-5, một người biểu tình đã trèo lên cầu tưởng niệm Frederick Douglass ở thủ đô Washington D.C (Mỹ) nhằm phản đối cuộc chiến của Mỹ với Iran và các vấn đề liên quan đến trí tuệ nhân tạo (AI).

Ông Guido Reichstadter (45 tuổi), một ông bố 2 con, đã leo lên đỉnh cây cầu cao 45m. Ông đã đăng video lên mạng xã hội và được nhiều hãng tin chia sẻ.

Sở cảnh sát thủ đô (MPD) cho biết họ đã "có mặt tại hiện trường" và cây cầu đã được phong tỏa.

Cuối ngày 1-5 (giờ địa phương), MPD cho biết một số làn đường trên cầu đã được phép lưu thông trở lại.

Nhà báo tự do Andrew Leyden chia sẻ các bức ảnh cho thấy ông Reichstadter đang dựng lều trên nóc cầu.

Khi đã lên đến đỉnh cầu, ông Reichstadter đăng tải trên X cho biết mình "kêu gọi Mỹ chấm dứt ngay cuộc chiến của chính quyền Tổng thống Donald Trump với Iran".

Ông cũng "khẩn cấp cảnh báo người dân Mỹ về mối nguy hiểm cận kề" của AI. Sau đó ông kêu gọi "người dân toàn thế giới chấm dứt mối nguy hiểm cận kề này”.

Sáng 2-5, ông đăng một bức ảnh kèm chú thích "Chào buổi sáng! Hãy chấm dứt chiến tranh, ngăn chặn AI".

Ông Reichstadter là một nhà hoạt động đến từ bang Florida. Hồi tháng 6-2022 ông từng dành 28 giờ trên chính cây cầu nói trên để phản đối việc lật ngược phán quyết của Quốc hội Mỹ về vấn đề phá thai.

Theo tạp chí Newsweek, nhà hoạt động nói trên cũng tham gia cuộc tuyệt thực ngoài trụ sở của Công ty AI Anthropic hồi năm 2025.

VietBF@sưu tập

Cặp vợ chồng đã bật khóc sau khi xem phim chụp X-quang thú cưng của mình.

Một cặp vợ chồng tại Denver (Colorado, Mỹ) đã vô cùng bàng hoàng khi phát hiện ra những bí mật tàn khốc về quá khứ của chú mèo cưng tên Hari sau gần một thập kỷ gắn bó. Tưởng rằng sự chậm chạp của Hari chỉ là dấu hiệu của tuổi già, nhưng sự thật đằng sau lại là một câu chuyện khác.

Sự việc bắt đầu vào năm ngoái khi cô Chelsea nhận thấy Hari có biểu hiện di chuyển khó khăn, thường xuyên đi khập khiễng và không còn nhanh nhẹn như trước. Được chồng của Chelsea cứu hộ từ một trại động vật vào tháng 9 năm 2017, Hari hiện được cho là khoảng 10 tuổi. Ban đầu, gia đình chỉ nghĩ đơn giản rằng các khớp xương của chú mèo bị cứng do tuổi tác hoặc bị bong gân thông thường.

Tuy nhiên, khi tình trạng đi khập khiễng không thuyên giảm sau một tuần dùng thuốc giảm đau, Chelsea đã quyết định đưa Hari đi chụp X-quang để kiểm tra kỹ hơn. Kết quả trả về từ bác sĩ thú y đã khiến cô hoàn toàn sụp đổ.

Hình ảnh phim chụp cho thấy trong cơ thể nhỏ bé của Hari có hai viên đạn súng hơi BB, một viên nằm ở chân sau bên phải và một viên nằm ngay vùng ngực. Kinh khủng hơn, kết quả chụp CT còn tiết lộ chân trước bên phải của Hari ngắn hơn chân trái do một vết gãy cũ không được điều trị từ trước khi được nhận nuôi. Các bác sĩ cũng tìm thấy nhiều vết gãy khác ở chân sau của chú mèo.


Chia sẻ với Newsweek, Chelsea nghẹn ngào cho biết cô đã khóc suốt quãng đường từ phòng khám về nhà. Cô không thể tin được rằng một chú mèo hiền lành và ngọt ngào như Hari lại từng bị bắn và hành hạ dã man khi chưa đầy 2 tuổi. Nỗi đau đớn mà con vật phải âm thầm chịu đựng trong suốt những năm qua khiến người chủ không khỏi xót xa.


Chú mèo từng bị bạo hành nghiêm trọng

Để bù đắp cho những tổn thương trong quá khứ, Chelsea đang nỗ lực hết sức để Hari có một cuộc sống thoải mái nhất. Hiện tại, chú mèo đang được chăm sóc vô cùng chu đáo bởi gia đình mới của mình. Tại nhà, Hari được ưu tiên sử dụng giường sưởi, có sân chơi riêng đầy nắng và các bậc thang hỗ trợ leo trèo lên đồ nội thất.

Dù từng là nạn nhân của sự bạo hành, Hari vẫn giữ được tính cách vô cùng thân thiện. Chelsea chia sẻ rằng chú mèo vẫn tỏ ra rất "quyền lực" trước các em mèo nhỏ hơn trong nhà và luôn thích quấn quýt, làm nũng chủ mỗi khi họ làm việc. Câu chuyện của Hari như một lời nhắc nhở về sự kiên cường của động vật và tình yêu thương có thể chữa lành những vết sẹo sâu sắc nhất.

VietBF@ sưu tập

Nhiều trận động đất nhỏ đã được ghi nhận tại căn cứ không quân Mỹ ở bang Nevada trong những ngày cuối tháng 4 vừa qua, Daily Mail đưa tin.
Báo cáo dẫn dữ liệu địa chấn cho biết Căn cứ Không quân Mỹ Vùng 51 ghi nhận ít nhất 17 trận động đất (phần lớn có cường độ khoảng 4,4 độ) chỉ trong vòng 24-48 giờ, tức khoảng từ ngày 29-4 đến ngày 30-4.

Thông tin này làm dấy lên nhiều đồn đoán trên mạng, thậm chí có ý kiến cho rằng Mỹ có thể đang thử nghiệm vũ khí hạt nhân.

Diễn biến này xảy ra giữa lúc có thông tin cho rằng Tổng thống Mỹ Donald Trump đang được báo cáo về phương án quân sự liên quan đến Iran.

Ngoài ra, sự việc cũng diễn ra sau khi Tổng thống Donald Trump tuyên bố chính quyền của ông sẽ sớm công bố thêm thông tin về vật thể bay không xác định (UFO).

Theo Daily Mail, tâm chấn của các trận động đất nằm cách căn cứ Vùng 51 vài km, ở độ sâu khoảng 4 km.


Khói bốc lên từ Vùng 51. Ảnh: X

Một bài đăng lan truyền cho rằng một số nhà khoa học trong lĩnh vực hạt nhân và không gian gần đây "biến mất" không rõ lý do, trong khi các hiện tượng sao băng và cầu lửa được cho là xuất hiện nhiều hơn.

Người đăng bài đặt câu hỏi liệu các sự kiện này có liên quan đến nhau hay không và liệu có điều gì lớn hơn đang diễn ra phía sau.

Một bài đăng khác lưu ý hiệp ước hạt nhân lớn giữa Mỹ và Nga - New START - đã hết hiệu lực, mở ra khả năng hai nước gia tăng, hiện đại hóa và thử nghiệm vũ khí hạt nhân mà không còn các ràng buộc trước đây.

Chỉ trích ông Obama, ông Donald Trump chỉ đạo công bố hồ sơ về người ngoài hành tinh
Những "UFO" tuyệt mật được Mỹ cất giấu tại Vùng 51
Vùng 51 là cơ sở không quân hẻo lánh của Mỹ, nằm trong khu vực huấn luyện và thử nghiệm Nevada. Địa điểm này chỉ được chính phủ Mỹ chính thức thừa nhận vào năm 2013 nhưng từ lâu đã là tâm điểm của nhiều đồn đoán do tính chất hoạt động tuyệt mật.

Được xây dựng từ thời Chiến tranh Lạnh, Vùng 51 từng được sử dụng để thử nghiệm các loại máy bay quân sự tiên tiến như Lockheed U-2, SR-71 Blackbird và F-117 Nighthawk.

Những máy bay này thường bay ở độ cao và tốc độ vượt xa hiểu biết công chúng thời điểm đó, khiến nhiều người tin rằng họ đã nhìn thấy UFO.

Sự bí mật, vùng cấm bay nghiêm ngặt và việc không cho công chúng tiếp cận đã làm bùng phát vô số giả thuyết, bao gồm việc căn cứ này chứa tàu vũ trụ ngoài hành tinh.

VietBF@ sưu tập

Hải quân Mỹ hiện chỉ có 1 tàu ngầm hạt nhân lớp Seawolf hoạt động đầy đủ, đây là vấn đề rất lớn.

Theo chuyên gia an ninh quốc gia Harry Katsianis, các vấn đề của Lầu Năm Góc đang ảnh hưởng đến hạm đội tàu ngầm hạt nhân của họ, đặc biệt là với lớp Seawolf.


Trước tình hình trên, ấn phẩm 19FortyFive (1945) nhận xét, tàu ngầm Seawolf là cần thiết nhất cho các hoạt động tác chiến dưới nước phức tạp, nhưng Hải quân Mỹ hiện chỉ còn 1 chiếc duy nhất.

Tờ báo nói thêm, 2 tàu ngầm khác thuộc lớp đã bị ngừng hoạt động và nằm trong các ụ khô để sửa chữa từ nhiều năm qua, tạo ra một lỗ hổng khổng lồ trong khả năng phòng thủ tại khu vực Thái Bình Dương.

"Lầu Năm Góc đã phạm một sai lầm không thể sửa chữa. Nước Mỹ lẽ ra nên chế tạo nhiều tàu ngầm lớp Seawolf hơn. Chúng ta sẽ phải trả giá cho điều này và không có đường lui", một kỹ sư hải quân giấu tên cho biết.

Được biết tàu ngầm USS Connecticut đã trải qua quá trình sửa chữa hơn 4 năm sau vụ va chạm với chướng ngại vật dưới nước và dự kiến sẽ không trở lại hoạt động cho đến cuối năm 2026, hoặc đầu năm 2027.

Trong khi đó, chiếc dẫn đầu của lớp - tàu ngầm USS Seawolf gần đây đã bắt đầu một đợt nâng cấp lớn kéo dài đến mùa hè năm 2029, khi phải thay thế nhiên liệu hạt nhân.

Lựa chọn duy nhất còn lại là tàu ngầm USS Jimmy Carter, khi nó là một con tàu đặc biệt được cải tiến thiết kế cho các hoạt động bí mật, thay vì săn lùng tàu ngầm đối phương.

Tàu ngầm Seawolf được phát triển để đối phó với mối đe dọa từ Hải quân Liên Xô vào những năm 1980, khi tiến bộ công nghệ cho phép Moskva chế tạo lớp Akula, nổi tiếng với khả năng hoạt động yên tĩnh chưa từng có, biến chúng thành một vũ khí đáng gờm.

Lớp Seawolf ra đời với kỳ vọng sẽ là một cột mốc mới trong thiết kế và đảm bảo sự thống trị dưới nước của Hải quân Mỹ trong nhiều thập kỷ nữa.

Con tàu có khả năng lặn xuống độ sâu tới 600 m nhờ sử dụng thép HY-100 cường độ cao và đạt tốc độ lên tới 35 hải lý/h, đồng thời hầu như không phát ra tiếng động.

Nhiều chuyên gia quân sự thế giới nhận xét ngay cả những tàu ngầm tấn công chạy bằng năng lượng hạt nhân mới ra đời gần đây cũng không thể so sánh được với lớp Seawolf.

Điển hình như tàu ngầm lớp Virginia có tốc độ kém hơn, kho vũ khí nhỏ hơn chỉ với 4 ống phóng ngư lôi (so với 8 ống trên Seawolf), và không được thiết kế để hoạt động ở độ sâu cực lớn.

Ở chiều ngược lại, đối thủ lớn nhất của Mỹ hiện tại là Trung Quốc đang tích cực mở rộng hạm đội tàu ngầm của mình với lớp Type 093B và Type 095 tiên tiến, từ đó thu hẹp khoảng cách về năng lực tác chiến.

Theo trang 1945, Bắc Kinh hiện đã có nhiều tàu ngầm ở Thái Bình Dương hơn số lượng mà Mỹ có thể triển khai. Với khó khăn của Mỹ, Nga và Trung Quốc khá hài lòng với điều này.

Thay vì 29 tàu ngầm lớp Seawolf theo kế hoạch, Hải quân Mỹ chỉ nhận được 3 chiếc do cắt giảm ngân sách sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc. Giờ đây, Lầu Năm Góc đã nhận ra sai lầm và đang cố gắng đẩy nhanh việc phát triển thế hệ tàu ngầm hạt nhân SSN(X) tiếp theo.

Tuy nhiên việc sản xuất hàng loạt chỉ được lên kế hoạch vào những năm 2040, trong khi Hải quân Trung Quốc không có ý định chờ đợi và thời gian đã mất không thể bù đắp bằng bất kỳ khoản đầu tư tài chính nào.

Tổng thống Donald Trump cho biết Mỹ có kế hoạch cắt giảm quân số tại Đức vượt xa con số 5.000 binh sĩ do Lầu Năm Góc công bố, trong bối cảnh căng thẳng với châu Âu gia tăng vì xung đột ở Iran.

Tổng thống Donald Trump hôm thứ Bảy (2/5) cho biết Mỹ có kế hoạch rút "nhiều hơn đáng kể" so với con số 5.000 binh sĩ mà Lầu Năm Góc công bố ban đầu.

"Chúng ta sẽ cắt giảm mạnh, và sẽ cắt giảm nhiều hơn 5.000 người", ông Trump nói với các phóng viên ở Nam Florida khi ông chuẩn bị di chuyển lên chuyên cơ Không lực Một.


Tổng thống Mỹ Donald Trump phát biểu trước báo giới trước khi lên chuyên cơ Không lực Một tại sân bay quốc tế Palm Beach ở West Palm Beach, Florida.

Những tuyên bố của Tổng thống Trump được đưa ra chưa đầy một ngày sau khi Lầu Năm Góc thông báo Mỹ sẽ rút khoảng 5.000 binh sĩ trong vòng 6 đến 12 tháng tới "sau khi đánh giá kỹ lưỡng về bố trí lực lượng của Mỹ tại châu Âu".

Tổng thống Mỹ đã báo trước về việc cắt giảm này vào đầu tuần sau khi Thủ tướng Đức Friedrich Merz nói rằng Mỹ đang bị Iran "làm bẽ mặt". Động thái này diễn ra trong bối cảnh quan hệ giữa Washington và các đồng minh châu Âu căng thẳng liên quan đến cuộc xung đột ở Iran. Ông Trump cũng từng chỉ trích các đồng minh không hỗ trợ đủ và cảnh báo có thể tiếp tục cắt giảm quân tại các nước khác như Ý và Tây Ban Nha.

Về phía Đức, Bộ trưởng Quốc phòng Boris Pistorius cho rằng quyết định này là "có thể dự đoán được từ trước", đồng thời nhấn mạnh châu Âu cần đảm nhận vai trò lớn hơn trong việc bảo đảm an ninh của chính mình.

Chủ tịch các ủy ban quân sự quan ngại kế hoạch rút quân

Trong khi đó, hai lãnh đạo Ủy ban Quân sự Quốc hội Mỹ là Thượng nghị sĩ Roger Wicker và Hạ nghị sĩ Mike Rogers bày tỏ "quan ngại sâu sắc" về kế hoạch rút quân. Họ kêu gọi duy trì hiện diện quân sự tại châu Âu, thậm chí cân nhắc tái bố trí lực lượng sang sườn phía đông nhằm củng cố năng lực răn đe của Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương (NATO).

"Đức đã đáp lại lời kêu gọi chia sẻ gánh nặng lớn hơn của Tổng thống Trump, tăng đáng kể chi tiêu quốc phòng và cung cấp quyền tiếp cận, căn cứ và không phận thuận lợi cho lực lượng Mỹ hỗ trợ Chiến dịch Epic Fury", hai quan chức cho biết.

Thượng nghị sĩ bang Mississippi và nghị sĩ bang Alabama cho biết rằng "bất kỳ thay đổi đáng kể nào đối với bố trí lực lượng của Mỹ ở châu Âu đều cần một quy trình xem xét kỹ lưỡng và phối hợp chặt chẽ với Quốc hội và các đồng minh của chúng ta", đồng thời bày tỏ kỳ vọng Lầu Năm Góc sẽ tham vấn các ủy ban giám sát về quyết định này.

Sự hiện diện quân đội Mỹ tại Đức

Theo trang web quân sự của Đức, căn cứ không quân Ramstein - nơi đặt trụ sở của Lực lượng Không quân Mỹ tại châu Âu, là một trung tâm chiến lược, đóng vai trò đầu não cho các hoạt động không quân và cũng là cơ sở quan trọng của NATO.

Dữ liệu từ Trung tâm Dữ liệu Nhân lực Quốc phòng Mỹ cho biết, tính đến tháng 12/2025, có hơn 36.000 binh sĩ Mỹ đang tại ngũ đóng quân thường trực ở Đức.

Giới quan sát cho rằng quy mô và tốc độ rút quân thực tế sẽ phụ thuộc vào các tính toán chiến lược của Washington cũng như mức độ phối hợp với Quốc hội và các đồng minh trong thời gian tới.

Spirit Airlines rơi vào tình trạng khủng hoảng tài chính, phải nộp đơn xin bảo hộ phá sản nhiều lần kể từ năm 2024; Chính quyền Tổng thống Trump đã xem xét gói cứu trợ cho hãng nhưng không thành công.

Các hãng hàng không Mỹ ngày 2/5 đã khẩn trương triển khai các biện pháp hỗ trợ hành khách và phi hành đoàn bị kẹt lại sau khi hãng hàng không giá rẻ Spirit Airlines đột ngột tuyên bố ngừng hoạt động.

Quyết định này được đưa ra sau khi các cuộc đàm phán phút chót giữa hãng với các chủ nợ và Nhà Trắng đổ vỡ.

Spirit Airlines, hãng hàng không nổi tiếng với đội bay màu vàng rực rỡ, đã không thể chống đỡ trước áp lực giá nhiên liệu leo thang.

Trong thông báo phát đi vào rạng sáng ngày 1/5, hãng cho biết sẽ "chấm dứt mọi hoạt động trên toàn cầu, có hiệu lực ngay lập tức," đồng thời hủy toàn bộ các chuyến bay và đóng cửa hệ thống chăm sóc khách hàng.

Các hãng hàng không lớn như American, Delta, United và JetBlue đã nhanh chóng tiếp nhận lượng khách hàng của Spirit bằng cách đưa ra các mức "giá vé cứu trợ" cho những người bị hủy hành trình.

Một số hãng cũng cam kết tăng chuyến hoặc sử dụng máy bay lớn hơn tại các sân bay mà Spirit từng chiếm thị phần đáng kể.

Spirit Airlines đã rơi vào tình trạng khủng hoảng tài chính và phải nộp đơn xin bảo hộ phá sản nhiều lần kể từ năm 2024. Gần đây, Chính quyền Tổng thống Donald Trump đã xem xét một gói cứu trợ cho hãng nhưng không thành công.

Được thành lập từ năm 1992, Spirit Airlines từng là một trong những hãng hàng không giá rẻ tiên phong tại Mỹ, phục vụ khoảng 28 triệu lượt hành khách chỉ tính riêng từ tháng 2/2025 đến tháng 1/2026. Sự ra đi của Spirit không chỉ ảnh hưởng đến hàng triệu hành khách mà còn tác động trực tiếp đến gần 7.500 nhân viên của hãng./.

VietBF@ sưu tập