VN Đừng chê nữa, Việt Nam đã sản xuất được cái ốc vít biển số xe ôtô

[Gibbs]

Mấy nay anh em đang cãi nhau như vạc về chuyện này, tôi thấy phải thông não cho ae để hiểu vấn đề 1 cách tổng quát và khách quan. Trong kinh tế sản xuất người ta có khái niệm chuỗi sản xuất, tôi xin ví dụ theo số thứ tự như sau:
Giai đoạn 1: Khai thác quặng kim loại ở dưới đất lên sau đó luyện kim biến nó thành những cái phôi thép, các loại phôi thép này sau đó sẽ dc tùy nghi sử dụng thông qua các loại máy cán thép, dập thép, tạo hình v..v để biến thành những linh kiện của ô tô.
Giai đoạn 1 này rất quan trọng đòi hỏi trình độ luyện kim, khoa học cơ bản siêu đỉnh và đẳng cấp. Ví dụ như chuyện con ốc vít, An Nam ta có thể luyện kim ra dc thép để làm con ốc vít; nhưng con ốc vít đó ko thể bền so với thép dc luyện kim từ Đức dc. Ốc vít làm bằng thép của An Nam có thể đem đóng quan tài thì được, còn dùng cho ô tô thì ko.
Giai đoạn 2: Chế tạo các loại máy móc, công cụ nhằm cán thép, dập thép, tạo hình nó thành sản phẩm. Như hiện tại thì An Nam nhập máy móc của Thiên Triều về, và cũng nhập luôn cả phôi thép. Như thế về bản chất An Nam của ta chả làm dc cái gì, ngoài bán sức lao động.
Mỗi khi máy móc, công cụ hỏng, An Nam cũng ko tự thay thế sửa chữa được, mà lại phải tốn tiền cho Thiên Triều để sửa chữa và thay thế các loại linh kiện đó.
Giai đoạn 3: Sử dụng trí tuệ sáng tạo, thiết kế ra các mô hình ô tô, hình dáng linh kiện, thiết kế động cơ dùng máy móc của giai đoạn 2 và phôi thép của giai đoạn 1 để chế tạo ra thành phẩm là các bộ phận của ô tô.
Giai đoạn này thì An Nam mãi mãi và vĩnh viễn sẽ ko thể làm được, bởi nó đòi hỏi kinh nghiệm và chất xám tích lũy hàng trăm năm của tư bản.
Nói đâu xa đến đỉnh cao như Trung Quốc cố gắng hết sức thì các bộ phận chính của ô tô như gầm xe, động cơ, khung xe vẫn phải nhập của Đức hay Pháp, Mỹ - còn hàng Made in China vẫn cho cảm giác ọp ẹp và ko chắc chắn. Ko phải chỉ riêng TQ mà Hàn Quốc, Nhật cũng ko đạt dc đẳng cấp này của Đức.
Cái này ai đi xe Đức rồi chuyển sang đi xe Hàn, xe Nhật là thấy xe Đức có độ đầm, chắc chắn, độ lì của vật liệu tạo cảm giác vững chãi, an toàn mà ko có xe Hàn, Nhật nào có dc.
Giai đoạn 4: Đem tất cả những linh kiện đã đc tạo ra ở 3 giai đoạn trên lắp nó lại thành sản phẩm. Giai đoạn này thì An Nam cũng chỉ lắp ráp kiểu vớ vỉn thôi, chứ chất lượng cũng ko cao. Đơn cử ví dụ cùng là xe Honda, nhưng Honda lắp ráp bên Thái ăn đứt và chất lượng gấp tỉ lần Honda lắp ráp ở VN.
Tóm lại, trong cả 4 giai đoạn trên thì An Nam ta chả làm dc cái giai đoạn nào 1 cách ra hồn cả (ngoài việc ăn tục nói phét). Có chăng chỉ có tí giai đoạn 4 là lắp ráp thì cũng chỉ là bán sức lao động chứ ko có tí sáng tạo, hay trí tuệ nào để ra tiền cả.
Một số "ngạo nghễ-er", trùm thủ dâm An Nam kiểu Cao Bảo Đỗ của FPT lên mạng nói là "Tư duy phải sản xuất hết các chi tiết, các linh kiện của ô tô, phải sản xuất được các chi tiết kim loại, phải sản xuất cả thép làm vỏ ô tô là tư duy quá cũ và lạc hậu, không phù hợp với nền sản xuất theo chuỗi cung ứng của thế giới hiện tại, cứ tư duy như vậy thì mãi mãi chỉ hít khói mà thôi."
Vâng, thưa anh Đỗ Cao Bảo, đúng là chúng ta ko cần phải làm tất cả; nhưng ít ra chúng ta phải làm dc 1 giai đoạn nào đó 1 cách hoàn hảo trong toàn bộ cái chuỗi giá trị kia, thì mới đem lại lợi nhuận dc, có đúng ko ạ ?
Chứ ko phải như hãng xe Singapore mang thương hiệu Việt, nhập toàn bộ của nước ngoài về, rồi kêu đó là "làm chủ công nghệ". Ko có đâu, khi anh dốt nát chả biết gì, đem tiền đi mua, thì Tư bản nó chỉ bán cho anh cái sản phẩm đó thôi. Còn công nghệ thì never-ever nó bán cho anh.
Chính vì do trong toàn bộ cãi chuỗi giá trị ở trên, An Nam ta chả làm dc cái nào. Do đó, giấc mơ ô tô, xe điện của An Nam chỉ mãi là đống c.. nát ko chóp mà thôi.