Mercedes-Benz tại Việt Nam tiếp tục triệu hồi thêm nhiều dòng xe do dính lỗi

[Romano]

Tổng số xe nằm trong diện triệu hồi hơn 3.700 xe Mercedes-Benz trong diện triệu hồi đợt này do dính lỗi túi khí.Theo thông tin từ Cục Đăng kiểm, chương trình triệu hồi để kiểm tra và thay thế cụm túi khí trên vô lăng lái và cụm túi khí ghế hành khách phía trước thực hiện trên nhiều dòng xe, cả sản xuất trong nước lẫn nhập khẩu nguyên chiếc.

Cụ thể, các model sản xuất, lắp ráp trong nước gồm: C200 CGI, C200K, C230, C250 CGI, C300, E300 và GLK 280 4MATIC, GLK 300 4MATIC giai đoạn từ 8/2007 đến 8/2012. Số lượng xe nằm trong diện triệu hồi là 3.582 xe. Các dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc gồm: A170, A200, GL450 4MATIC, ML350 4MATIC, R280, R300, R350, R500 4MATIC, E350, C200 CGI trong thời gian từ 12/2004 đến 02/2012. Số lượng xe nằm trong diện triệu hồi là 184 xe. Cả hai cuộc triệu hồi đều có nguyên nhân liên quan đến cụm túi khí hành khách phía trước do nhà sản Takata cung cấp.

Theo mô tả, bơm khí là một phần cấu tạo nên cụm túi khí, nó chứa nhiên liệu dạng rắn bị đốt cháy trong trường hợp túi khí được kích hoạt, quá trình này giải phóng khí trợ làm bơm phồng túi khí, có thể gây nguy hiểm. Việc triệu hồi lần được thực hiện hoàn toàn miễn phí tại các đại lý của Mercedes-Benz Việt Nam, với thời gian thực hiện hết khoảng 2 giờ/xe. Chương trình này dự kiến kéo dài từ nay đến hết năm 2028.

Trước đó, 1.773 chiếc Mercedes- Benz C200 (số loại W205) do vấn đề liên quan đến hộp điều khiển động cơ (ECU) cũng đã bị thông báo triệu hồi. Tất cả các xe này đều được sản xuất, lắp ráp trong nước từ tháng 12/2014 đến tháng 2/2018.

Được biết, một số xe Mercedes-Benz C200 cần triệu hồi để kiểm tra và cập nhật phần mềm mới miễn phí cho hộp điều khiển động cơ để khắc phục hiện tượng quá nhiệt ở các đi-ốt trong máy phát điện. Vấn đề do nhiệt sinh ra bên trong các đi-ốt khi dòng điện lớn đi qua cộng với các điều kiện môi trường và vận hành cụ thể không thuận lợi.

Trong trường hợp này, có thể xảy ra dòng điện không cho phép từ ắc quy của hệ thống điện chạy qua máy phát, dẫn đến việc máy phát điện có thể nóng lên đến mức có thể gây ra hỏa hoạn. Khách hàng có thể nhận biết được vấn đề nhờ thông báo cảnh báo lỗi về bình ắc qui trong cụm đồng hồ đa chức năng.

Sản xuất nhiều và nhanh thì sẽ có vấn đề như trường hợp của xe Mỹ. Các dòng xe Đức bây giờ hỏng vặt rất nhiều và sửa chữa tốn kém.