Những âm thanh ghê rợn trên chuyến bay Germanwings 4U9525.

[Romano]

VBF-Vụ tai nạn máy bay Germanwings 4U9525 đã để lại ấn tượng sâu đậm trong lòng mọi người bởi đó là cái chết của 149 con người. Thật sự họ đều không đáng phải chết như vậy nếu như gã sát thủ Andres Lubitz không có mặt trên chuyến bay. Vào phút cuối ấy tất cả mọi người chỉ biết gào thét trong nỗi sợ hãi những âm thanh khiến chúng ra phải rùng mình. Báo Đức Bild đã công bố những thông tin mà họ khẳng định là từ nguồn thân cận với cuộc điều tra, về những phút cuối kinh hoàng trên chiếc máy bay Germanwings 4U9525.

Trả lời hãng tin Mỹ CNN, Cơ quan Điều tra Tai nạn Pháp BEA nói rằng, họ cảm thấy "đứng hình" vì đoạn ghi âm những phút cuối trong buồng lái chiếc Germanwings rơi hôm 24/3, do báo Đức Bild tiết lộ.

Martine Bel Bono, phát ngôn viên của cơ quan này cho hay, những thông tin của Bild không thể do nhân viên BEA rò rỉ. Bà khẳng định BEA chỉ coi các thông tin đó là hành động tọc mạch, tò mò.

Trong khi đó, chuyên gia hàng không của CNN Richard Quest cho hay, băng ghi âm buồng lái là một trong những phần nhạy cảm và được giữ kín nhất trong các cuộc điều tra tai nạn máy bay.

Theo ông Quest, thật không thể tin được khi những thông tin đó lại bị rò rỉ theo cách này, bởi thông thường, nội dung của đoạn băng sẽ được biên tập lại và được công bố trong một phần của báo cáo tổng kết về vụ tai nạn.

Báo Đức Bild hôm 29/3 đã tiết lộ tóm tắt nội dung của đoạn băng ghi âm dài khoảng 1 tiếng rưỡi mà tờ này khẳng định là từ chiếc 4U9525.

Trước đó, đoạn băng này chưa từng được cơ quan chức năng chính thức công bố.

Bild cho hay, họ có được những thông tin này dựa vào các nguồn tin thân cận với cuộc điều tra.

Theo đó, cơ trưởng đã gửi lời xin lỗi tới các hành khách vì chuyến bay đã cất cánh chậm 20 phút so với thời gian dự kiến.

Trên hành trình bay, cơ phó Andres Lubitz hơn 1 lần dặn cơ trưởng có thể đi vệ sinh bất cứ lúc nào, bởi trước đó, cơ trưởng đã tâm sự rằng ông chưa kịp "giải quyết" khi ở Barcelona (Tây Ban Nha).

Khi máy bay đạt độ cao ổn định 38.000 ft, cơ trưởng nhắc cơ phó chuẩn bị hạ cánh, rồi yên tâm giao buồng lái lại cho người bạn đồng hành của mình.

Ở thời điểm đó, trong đoạn băng vang lên tiếng đẩy ghế về phía sau và tiếng cơ trưởng nói "Cậu tiếp quản nhé".

Tới 10h31, khi thấy máy bay đột ngột giảm độ cao, kiểm soát không lưu đã cố gắng liên lạc nhưng không hề được hồi đáp.

Tiếng tín hiệu cảnh báo giảm độ cao vang lên, rồi sau đó là tiếng đập cửa, tiếng cơ trưởng gọi "Vì chúa, mở cửa ra". Hành khách bắt đầu la hét trong hoảng loạn.

3 phút trôi qua, có tiếng kim loại đập vào cửa buồng lái ở độ cao gần 23.000 ft.

Liên tiếp sau đó, tín hiệu khẩn cấp vang lên cùng lời nhắc "nâng độ cao", cơ trưởng hét to "mở cái cửa chết tiệt này ra", còn hành khách không ngừng kêu thét. Lúc này, máy bay đang ở độ cao 13.000 ft.

Ở bên trong buồng lái, người ta vẫn nghe thấy thấy tiếng cơ phó thở bình thường.

Theo Bild, các điều tra viên cho rằng cánh bên phải của chiếc máy bay đã mài vào đỉnh núi trong tiếng la hét vào lúc 10h40. Đó cũng là những âm thanh cuối cùng phát ra từ đoạn ghi âm.
tm