Nguyên nhân cho tăng mức phạt về vi phạm luật giao thông ở Việt Nam

[trungthuc]

Người dân trong nước đang hết sức xôn xao và lo lắng về mức xử phạt về lỗi giao thông vừa áp dụng tăng cao gấp nhiều chục lần, thậm chí, vượt cả mức thu nhập trung bình của người lao động.

Thật vậy, khi bước sang năm mới, thì ngày đầu tiên của năm mới (ngày 01/i/2025) cũng sẽ là ngày mà Nghị định 168/2024 của nhà cầm quyền CSVN quy định về Xử phạt Vi phạm Hành chính trong Lĩnh vực Giao thông Đường bộ có hiệu lực, sẽ thay thế cho nghị định cũ.

Công an thường phục và sắc phục cùng với dân phòng gác đường cấm dân đến dự khán một vụ án chính trị dù đã thông báo "cho xét xử công khai". (Hình: Hoàng Đình Nam/AFP/Getty Images)

Mặc dù hệ thống truyền thông trong nước ra sức tuyên truyền cho rằng, phải tăng mức xử phạt đủ mạnh để bảo đảm tính răn đe đối với một số hành vi vi phạm với lỗi, cố ý và nguy hiểm, vốn là những nguyên nhân trực tiếp gây ra quá nhiều tai nạn giao thông.

Thế nhưng, mức phạt so với luật cũ tăng lên từ gấp 36 lần đến 60 lần, vượt cả mức thu nhập trung bình của người lao động, thậm chí, vượt mức phạt của nhiều quốc gia có mức thu nhập đầu người hàng năm cao trên thế giới đã là điều khó hiểu, đầy những nghi vấn của công chúng mà ngành công an không thể có lời giải thích nào cho thỏa đáng.

Vậy thì, nguyên nhân nào đã khiến cho chế độ Cộng Sản trong nước tăng mức phạt vi phạm giao thông đến mức độ quá cao, quá phi lý như vậy? Câu giải đáp khá đơn giản. Chỉ cần chúng ta điểm qua một vài sự kiện đã diễn ra trong khoảng vài năm trở lại đây, sẽ có ngay câu trả lời đơn giản ấy.

Bắt đầu bằng Quốc Hội, cơ quan lập pháp do chính Đảng Cộng Sản trong nước tạo dựng với tuyệt đại đa số đại biểu là đảng viên. Thế nhưng, đã khá nhiều đại biểu hết sức băn khoăn khi Bộ Công an cho trình ra các dự thảo luật và nghị quyết, mà chỉ cần đọc tiêu đề, đã thấy rất rõ về mục đích không hề che dấu của Bộ này nhằm tăng cường, củng cố vị thế của Bộ Công an trong hệ thống chính trị, đồng thời, lũng đoạn chiếm đoạt nguồn ngân sách rất lớn của quốc gia.

Đầu tiên với dự án Luật Lực Lượng Tham Gia Bảo Vệ An Ninh, Trật Tự Ở Cơ Sở.

Theo đó, trong một lần phát biểu ý kiến công khai tại phiên họp thứ 48 của Ủy Ban Thường Vụ Quốc Hội vào ngày 11 tháng Chín 2020, trước nhiều ý kiến băn khoăn về việc phát sinh ra thêm biên chế, chi phí từ ngân sách cho lực lượng bảo vệ an ninh, trật tự cơ sở này. Khi ấy, ông Tô Lâm, Bộ Trưởng Bộ Công an cho rằng: "Lực lượng bảo vệ an ninh, trật tự cơ sở sau khi thống nhất, tổ chức lại 3 lực lượng bảo vệ dân phố, dân phòng và công an bán chuyên, có khoảng 1,5 triệu người. Nhưng nếu tính bao gồm nhiều lực lượng tính đến đơn vị cấp thôn/ấp trên toàn quốc thì con số vào khoảng 2 triệu người". Ông khẳng định, theo nguyên văn: "Đây là theo quy định của luật là như vậy".

Tuy có ý kiến băn khoăn đến như thế nào đi nữa, thì ngày 28 tháng Mười Một 2023, Quốc Hội của chế độ vẫn bị buộc phải cho thông qua dự luật này của Bộ Công an.

Con số 2 triệu người nêu trên chưa tính đến số lượng nhân sự công an chính quy của Bộ Công an luôn luôn được giữ bí mật từ bao nhiêu năm qua. Theo ước tính từ những nguồn không chính thức, số lượng công an viên chính quy này không dưới 1 triệu người.

Cũng vào tháng Mười Một 2023, Quốc hội lại tiếp tục bị ép buộc thông qua Nghị quyết phân bố ngân sách trung ương 2024. Trong đó, Bộ Công an sẽ được toàn quyền giữ lại để sử dụng đến 85% số thu tiền xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực an toàn giao thông, ước tính khoảng 6 ngàn tỷ đồng/năm. Bên cạnh đó, Bộ Công an cũng được toàn quyền sử dụng 30% số tiền bán đấu giá biển số xe cơ giới các loại.

Từ 2 sự kiện vừa nêu qua hoạt động lập pháp của Quốc Hội CSVN, đã cho thấy mục đích gia tăng một cách quá lớn về số lượng công an viên cùng với các lực lượng hỗ trợ có liên quan. Điều này có liên quan mật thiết đến việc phải cho cắt xén nguồn thu trong ngân sách để nuôi sống và duy trì hoạt động cho đội quân khổng lồ này của Bộ Công an.

Xem ra, con số hơn 110 ngàn tỷ đồng ngân sách hàng năm chi cho Bộ Công an (theo số liệu của năm 2023) đã như muối bỏ biển trước sự gia tăng nhân sự của bộ này, mặc cho nó đã là con số cao gấp nhiều lần so với các bộ ngành quan trọng khác về dân sinh, như Bộ Giáo Dục hoặc Bộ Y Tế…

Cần tìm thêm nguồn thu mới, thì chính việc cho gia tăng về mức xử phạt tiền do lỗi giao thông tăng gấp nhiều chục lần, thậm chí, vượt cả mức thu nhập trung bình của người lao động một cách phi lý, lại đang được Bộ Công an xem như là giải pháp để thỏa mãn cơn khát tiền cho hoạt động của bộ này.

Thay vì tập trung nhân lực cho các lĩnh vực sản xuất, kinh doanh, dịch vụ… giúp tạo ra của cải vật chất cho xã hội và nguồn thu cho ngân sách. Chế độ Cộng Sản lại tập trung nhân lực cho ngành Công an, một ngành chỉ có chi ra chứ không có thu vô, và vào ngay giữa lúc thời bình để làm gì? Nếu không phải để tạo tehm6 uy thế nhằm tranh đoạt quyền lực về chính trị và đàn áp nhân dân?

Chính sách Công An Trị với một tân lãnh đạo xuất thân từ ngành công an đang gây sự mất cân đối về nhân lực của nền kinh tế quốc gia, làm méo mó diện mạo của xã hội và bần cùng hóa đất nước theo cách chưa từng có trước đây.

Chính sách Công An Trị với một tân lãnh đạo xuất thân từ ngành công an đang gây sự mất cân đối về nhân lực của nền kinh tế quốc gia, làm méo mó diện mạo của xã hội và bần cùng hóa đất nước theo cách chưa từng có trước đây.

Dân cùng tắc phản thôi. Biết đâu đó lại là vận may cho đất nước.