Boeing: Các vụ rơi 737 MAX 8 do phi công

[pizza]

Boeing đổ lỗi cho phi công trong các vụ rơi 737 MAX 8. Vừa qua Giám đốc điều hành Tập đoàn Boeing Dennis Muilenburg tuyên bố các hệ thống an toàn trên dòng máy bay 737 MAX của hãng được thiết kế hợp lý nhưng các phi công đã không "hoàn toàn" làm theo quy trình vạch sẵn. Hết nói luôn!

Đài CNN hôm 29-4 dẫn lời ông Muilenburg cho biết các phi công trên hai chiếc 737 MAX 8 gặp nạn ở Indonesia và Ethiopia đã không "hoàn toàn" làm theo quy trình mà Boeing đã vạch ra để ngăn chặn thảm kịch.

"Khi chúng tôi thiết kế những hệ thống này, hãy hiểu rằng máy bay đang ở trong tay các phi công" – ông Muilenburg nói với truyền thông sau cuộc họp cổ đông thường niên của Boeing tại TP Chicago – Mỹ hôm 29-4.

Cũng theo ông Muilenburg, tập đoàn không thể tìm thấy bất kỳ "lỗi kỹ thuật hay lỗ hổng" nào trong việc xây dựng hệ thống MCAS. "Nó đáp ứng các tiêu chí thiết kế và an toàn của Boeing cũng như được chứng nhận đầy đủ" – ông Muilenburg khẳng định.



Boeing đổ lỗi cho phi công trong các vụ rơi 737 MAX 8. Ảnh: NDTV

MCAS là hệ thống tự động hạ thấp mũi máy bay khi nhận được thông tin từ cảm biến góc tấn do máy bay bay quá chậm hoặc dốc lên, có nguy cơ gây chòng chành.

Một cuộc điều tra của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia chỉ ra rằng hệ thống MCAS trên chiếc 737 MAX 8 của Lion Air đã buộc mũi máy bay chúc xuống 24 lần trước khi rơi xuống biển hồi năm ngoái.

Trái ngược với nhận xét của ông Muilenberg, các quan chức Ethiopia đầu tháng này khẳng định các phi công trên chuyến bay số hiệu 302 của hãng hàng không Ethiopian Airlines gặp nạn đã thực hiện tất cả quy trình của Boeing nhưng vẫn không thể kiểm soát máy bay trước khi nó bị rơi.



Hai vụ tai nạn đều liên quan đến dòng 737 MAX 8. Ảnh: Reuters

Chiếc 737 MAX 8 khởi hành từ Addis Ababa – Ethiopia để tới Nairobi – Kenya hôm 10-3. Tuy nhiên, máy bay bị rơi chỉ ít phút sau khi cất cánh khiến tất cả 157 người trên khoang tử vong.

Hôm 29-4, ông Muilenburg nhắc lại rằng Boeing có thể thực hiện một số cải tiến để giúp dòng 737 MAX trở thành máy bay an toàn nhất.

Theo đài CNN, cổ phiếu của tập đoàn này đã mất khoảng 10% giá trị kể từ vụ tai nạn ngày 10-3. Tuần trước, Boeing công bố doanh thu giảm 21% trong quý đầu tiên vì khủng hoảng. Boeing cũng phải đình chỉ kế hoạch mua lại cổ phần của hãng để bảo lưu tiền mặt.

Cứ đổ thừa miết là tại phi công..Boeing nay mai tự lái không có phi công...ông nội tui cũng không dám bước lên máy bay...

Cũng theo ông Muilenburg, tập đoàn không thể tìm thấy bất kỳ "lỗi kỹ thuật hay lỗ hổng" nào trong việc xây dựng hệ thống MCAS. "Nó đáp ứng các tiêu chí thiết kế và an toàn của Boeing cũng như được chứng nhận đầy đủ" – ông Muilenburg khẳng định.

"Không thể tìm thấy bất kỳ "lỗi kỹ thuật hay lỗ hổng" nào" ??

Vậy là MCAS của Boeing 737 MAX đã đạt đến mức hoàn hảo "perfect" tuyệt đối an toàn, không còn có thể khá hơn được nữa.

Hôm 29-4, ông Muilenburg nhắc lại rằng Boeing có thể thực hiện một số cải tiến để giúp dòng 737 MAX trở thành máy bay an toàn nhất.

Chết cha! Phải cải tiến cái 737 từ tuyệt đối an toàn không sơ hở, để an toàn hơn?

Đúng là nói lung tung.

Thực ra cho đến giờ vẫn khó biết điều gì là lý do chánh khiến 2 chiếc máy bay đó rớt, nhưng xui xẻo vì đều trùng hợp là 737 MAX và tình cảnh rớt giống nhau nên họ nắm đầu Boeing liền.

Trong cái thế giới phải "cấp tốc đổ thừa" này ai dễ dầu gì tha mạng cho ai. Huống chi giá mỗi chiếc máy bay và bảo hiểm cùng tổn phí về sau cao ngất ngưởng. Tiền bạc và bản mặt trước công chúng là quan trọng, chuyện người ta chết là chuyện nhỏ.

Boeing đã nhanh chóng đứng ra chấp nhận cấp tốc chỉnh đốn hệ thống MCAS rồi, hứa sẽ cung cấp bản update nhanh chóng đến các hãng bay có 737 MAX, là giống như đã tự xưng tội nhận lỗi và người ta đã nghe hết, bây giờ khó thoái hồi lời nói lại lắm.

mịa chắc lật cái mũi nó ra toàn đồ made in China hahaha

no wonder thằng Ethiopia giao cho EU điều tra, nếu đưa Boeing thì huề cả làng luôn


Good luck to Airlines