Nỗi buồn máy bay Made in Vietnam

Tháng 12/2005, chiếc máy bay VAM1 đã được chế tạo và bay thử nghiệm thành công dưới sự giám sát của các nhà khoa học và đại diện Bộ Quốc phòng Việt Nam.

Ngày 8/12/2005, chiếc VAM-1 do phi công Phạm Duy Long lái cất cánh tại sân bay Long Thành (Đồng Nai).

Một dự án khoa học có khả năng ứng dụng thực tiễn rất lớn và tưởng như rất khả thi, cuối cùng vẫn dậm chân tại chỗ trong suốt 6 năm qua. Và đến nay, 2 chiếc máy bay vẫn đang nằm trong kho chờ đợi sự cho phép của các cơ quan quản lý Nhà nước.

Năm 2005, trên đường vận chuyển chiếc máy bay VAM1 từ TP.HCM tới sân bay Nước Trong đã để lại những hình ảnh đầy hào hứng. Khi đó, dự án máy bay VAM đã được chấp thuận. Chiếc máy bay đã cất cánh lên trời cao mang theo niềm hạnh phúc và những ước mơ của rất nhiều nhà khoa học.

Trong đoạn phim tư liệu Phi công bay thử nghiệm Phạm Duy Long khi tiếp đất đã ôm chặt 1 sỹ quan không quân khóc nức nở, những giọt nước mắt hạnh phúc… Khi đó rất nhiều người đã tin tưởng vào tương lại sáng lạn của dự án máy bay VAM.

Sau 6 năm, gặp lại những người có niềm đam mê bầu trời tại TP.HCM, đó là phi công thử nghiêm Phạm Duy Long, là Kỹ sư hàng không Vimar Nguyễn, Chủ đầu tư của dự án. Họ không già đi là mấy so với thời điểm năm 2005, nhưng sự hào hứng thì đã mất nhiều. Những chiếc máy bay của họ trong dự án VAM đang nằm đắp chiếu trong kho, theo đúng nghĩa đen của cụm từ này.

Phi công Phạm Duy Long cho biết: "Ở Canada thì Long bay rất nhiều, ở đây không được bay tôi rất buồn. Bây giờ tôi nhìn những chiếc máy bay này như những đứa con bị bỏ rơi”.

Hai chiếc máy bay nằm im lặng trong kho như những chủ nhân của chúng. Họ có rất nhiều điều muốn nói về lợi ích khi sử dụng máy bay VAM, về sự tiện lợi và ứng dụng đa dạng của hàng không siêu nhẹ. Chỉ có điều không ai muốn nghe. Và các cơ quan quản lý Nhà nước cũng không thể trả lời ông một cách rõ ràng: Tại sao VAM1 lại không được bay.

Ông Vimar Nguyễn, Kỹ sư hàng không chia sẻ: “Tôi vẫn hy vọng là nó sẽ được bay, rồi sẽ đến lúc đó, chỉ có điều là đừng quá lâu trước khi sức khỏe của tôi đi xuống. Còn về việc không được bay thì chính tôi cũng không thể biết được tại sao".

Trong 6 năm chờ đợi, rất may mắn là ông Vimar Nguyễn lại tìm được một công việc cũng liên quan tới hàng không, liên quan tới máy bay, tới niềm đam mê chinh phục bầu trời… Đó là là thiết kế và sản xuất mô hình máy bay có gắn động cơ. Tuy là nghề tay trái, nhưng nó cũng rất phát triển và mang lại cho ông nguồn thu nhập đáng kể.

Về Việt Nam để mong muốn phát triển máy bay thật, nhưng giờ đây ông Vimar Nguyễn và những cộng sự của mình lại trở thành những chuyên gia trong việc chế tạo máy bay đồ chơi. Có lẽ tình huống éo le này không hề có khi ông dự định về nước.

Xuân Tùng/VTV

mẹ, cho con lạy mấy bố..một quả đấm thép Vinashin ra ngoài biến lớn chưa đủ sao mà còn muốn một quả nữa lên trời hả mấy bố?
mịa, cái xe máy còn làm chưa xong mà lo cái máy bay...mấy bố VN XHCN toàn là mớ ngủ trong cái l. què..
mịa, đúng toàn là đỉnh cao trí tuệ nó quen đi rồi...

bài học sáng giá nhất cho những dzịt kìu iu nước nào muốn làm ăn với việt cộng

Việt nam khuyến khích hô hào phát triển công nghệ, khoa học, kỷ thuật ... cho bằng nước ngoài mà anh Vimar Nguyễn ??? Vậy chắc hối hận khi được hồi hương rồi hả? Ba cái thứ mắc dịch này ở nước ngoài ai cũng có thể mua về tự ráp lại cho rẻ chúc đỉnh, chơi như môn thể thao còn việt Nam thì ... an ninh quốc phòng, hơn nửa họ đâu cần nhân dân khôn ra đâu, dân khôn ra thì làm sao cai trị. Chất xám của anh thành keo rồi.

Vả lại họ dùng 2 chử "chế tạo" nghe mà muốn ói ... theo tôi thì chắc các bộ phận mua chui từ các ngã đường Campuchia của mấy tay bay tài tử Thái Lan , Campuchia bán lại đồ củ, về đến VN tân trang máy móc lại, chẳng qua như máy xe Honda thôi, thổi thêm 1 luồng hơi xả hội chủ nghĩa vào do mấy thằng nhà báo nô lệ đăng lên thế là VN "chế tạo máy bay".
Cũng như mấy năm trước báo chí XHCH có đăng 1 nông dân học mới lớp 8 , lấy máy đuôi tôm 4 ngựa, thùng thiếc ốp lại... với hoài bảo "chế tạo" trực thăng... không biết nay trưc thăng này đã nhấc nổi khỏi mắt đất chưa? Thế mà cũng có lảnh đạo tỉnh, đại diện không quân đến quan sát... đánh dấu thành quả tùm lum , cười bể bụng .

Trí thức nước ngoài mà ngu như chó, đòi việt cộng cho làm trong nước là nằm mơ đó. Ngày đó xách cái quần chậy chết mẹ, bây giờ ti toe làm với chúng. Đúng là loại trí thức cục phân.

nếu như tui là tui làm con diều này bán qua trung cộng có tiền hơn là làm đống máy bay sắt vụn kia.

Originally Posted by namgiao

nếu như tui là tui làm con diều này bán qua trung cộng có tiền hơn là làm đống máy bay sắt vụn kia.

Nếu bạn có làm thì cho mình xin 1 vé heh- Thank you ! Chứ bán wa TQ rùi nó lại chạy về VN thui :?)

Nêú Việt kiêù nào phát minh ra máy in tiêǹ như thật thi ̀sẽ được Đảng và nhà nước ta ủng hộ tôí đa,còn ba cái quái vô bô ̉kia thi ̀miêñ bàn.

Xách cái này qua bắc kinh chọi bom là mấy thằng tàu cộng chết hết luôn

Originally Posted by 5com

Xách cái này qua bắc kinh chọi bom là mấy thằng tàu cộng chết hết luôn

kakaka...bác 5com
Tôi nghi ̉cái máy bay này mà đem thêm Bomb chắc chắn sẽ bị quá tải,lúc đó bay không bay mà chạy cũng không chạy.
Đê ̀nghị 2 Phi công môỉ người đem theo 10 trái lựu đạn vừa bay vừa ném xuôńg,thi ̀hiệu quả sẽ cao hơn...chi ̉ngại bọn Tàu cộng họp lại lâý Ná băń chim băń thi ̀máy bay này sẽ thành tô ̉Ong mât́ thôi.